首先，國(guó)家放開(kāi)國(guó)外汽車(chē)公司股比，是為與國(guó)際接軌，體現(xiàn)貿(mào)易平等、互惠互利、市場(chǎng)化等準(zhǔn)則。大眾集團(tuán)計(jì)劃調(diào)整合資股比，此事可謂醞釀已久了，結(jié)合國(guó)情，外資汽車(chē)品牌汽車(chē)想擴(kuò)大股比，并非容易，再者，大眾高層通過(guò)媒體表露想在19年下半年或2020年上半年宣布擴(kuò)大股比情況，實(shí)際也是表明自身態(tài)度，同時(shí)試探中方股東反應(yīng)和底線(xiàn)。1、放開(kāi)車(chē)企合資股比，將如何影響汽車(chē)行業(yè)？放開(kāi)車(chē)企合資股比，有利有弊。放開(kāi)股比的話(huà)，國(guó)內(nèi)車(chē)企可以充分發(fā)揮資本優(yōu)勢(shì)，獲得更多的股份，也就獲得更多的利潤(rùn)紅利，反之，外企在股比減少的情況下，可能會(huì)減少或者停止...

美國(guó)為什么不用DSG，大眾在美國(guó)受到的挫折太多了，比如排放門(mén)、斷軸門(mén)、等等。美國(guó)這方面的法律非常健全，大眾根本賠不起，前幾次大事件已經(jīng)讓大眾虧損了很多，大眾不敢在美國(guó)造次，所以國(guó)外大眾配備的車(chē)身零部件都是最好的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)大眾，如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味，然后價(jià)格又很低廉，相信沒(méi)幾年美國(guó)就很多大眾車(chē)了。1、大眾車(chē)在美國(guó)為什么不好買(mǎi)？大眾在美國(guó)銷(xiāo)售不好的原因主要是質(zhì)量問(wèn)題，證據(jù)如下:1）在美國(guó)汽車(chē)質(zhì)量體現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格上，因?yàn)槎周?chē)最怕質(zhì)量問(wèn)題，而汽車(chē)修理不但浪費(fèi)時(shí)間更浪費(fèi)金錢(qián)(美國(guó)人工高)。在美...

我們首先要把問(wèn)題寫(xiě)清楚，脫保通常意義上是指機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)到期，車(chē)主沒(méi)有提前或按時(shí)續(xù)買(mǎi)保險(xiǎn)，這叫脫保，這種車(chē)被稱(chēng)作脫保車(chē)。脫保車(chē)輛如需投保車(chē)損險(xiǎn)，需要同步提供驗(yàn)車(chē)照，脫保三個(gè)月內(nèi)，一般不會(huì)影響保費(fèi)，只是會(huì)增加一條投保要求，提供驗(yàn)車(chē)照，脫保三個(gè)月以上的，保費(fèi)會(huì)調(diào)整為標(biāo)費(fèi)不打折，交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)均適用。1、新車(chē)怎么才算是脫保？從事汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)多年，針對(duì)你提的質(zhì)保問(wèn)題我來(lái)作下全面的回答吧，這也是很多車(chē)主最關(guān)心的問(wèn)題。我們首先要把問(wèn)題寫(xiě)清楚，脫保通常意義上是指機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)到期，車(chē)主沒(méi)有提前或按時(shí)續(xù)買(mǎi)保險(xiǎn)，這叫脫保，這種車(chē)被...

買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)，更新車(chē)輛時(shí)換車(chē)錢(qián)自己掏，保險(xiǎn)自己買(mǎi)，然后交公司管理費(fèi)，市場(chǎng)價(jià)一輛車(chē)二十二萬(wàn)左右。準(zhǔn)備長(zhǎng)期開(kāi)出租車(chē)的話(huà)，可以一次性買(mǎi)斷，私車(chē)公營(yíng)畢竟好過(guò)公車(chē)公營(yíng)，我的城市武漢，出租車(chē)分四個(gè)模式，1，疫情過(guò)后出租車(chē)生意肯定要冷淡三二個(gè)月，個(gè)體經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)，所有費(fèi)用大概一個(gè)月1千元左右，市場(chǎng)價(jià)一輛車(chē)40萬(wàn)元左右。1、2020年，出租車(chē)連證帶車(chē)大約多少錢(qián)？月收入如何？我是一名出租車(chē)司機(jī)，我來(lái)回答你這個(gè)問(wèn)題外面的我就不清楚，談?wù)勎錆h。疫情過(guò)后出租車(chē)生意肯定要冷淡三二個(gè)月，也就進(jìn)入夏天了，城市經(jīng)過(guò)這次疫情也會(huì)充滿(mǎn)活...

排放門(mén)丑聞給大眾帶來(lái)的影響，仍在持續(xù)發(fā)酵。大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess和董事長(zhǎng)HansDieterPoetsch被指控操縱股市，且涉及柴油排放門(mén)丑聞，截至目前，大眾集團(tuán)已因排放門(mén)丑聞曝光后的車(chē)輛回購(gòu)與和解等措施，耗費(fèi)了超過(guò)300億美元的資金。1、柴油門(mén)丑聞后，大眾是如何減少碳排放的？因柴油門(mén)事件被廣泛詬病之后，大眾公司今天宣布計(jì)劃今后所有新型電動(dòng)汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)碳中和（指不會(huì)增加空氣中的二氧化碳總量）目標(biāo)。大眾公司表示正努力確保即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)不僅在上路后實(shí)現(xiàn)無(wú)排放，而且在整個(gè)生產(chǎn)流程中也是如此，大...

奔騰作為共和國(guó)長(zhǎng)子下屬子品牌，本身就非常有歷史。大眾車(chē)的白車(chē)身鋼度比較大，零部件質(zhì)量抗疲勞強(qiáng)度比較大，給國(guó)人們留下了比較結(jié)實(shí)耐用的感覺(jué)，紅旗車(chē)在這3個(gè)品牌里面對(duì)質(zhì)量的審核還是最嚴(yán)格的，因?yàn)榧t旗是定位豪華品牌的，老板決不允許有任何瑕疵，是按照BBA等豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)造車(chē)的。1、一汽奔騰汽車(chē)怎么樣？謝邀！一汽奔騰作為共和國(guó)長(zhǎng)子下屬子品牌，本身就非常有歷史。如果你是想買(mǎi)奔騰的車(chē)主：目前奔騰屬于二線(xiàn)自主品牌，在各地的保有量少，那么維修保養(yǎng)就要看你當(dāng)?shù)赜袥](méi)有正常運(yùn)營(yíng)的4S店，有才能買(mǎi)，不然壞了修很麻煩，奔騰X80...

難道存在了這么多年的“神車(chē)”，竟然是合資車(chē)。SGMW是一個(gè)合資企業(yè)，我們的“神車(chē)”五菱到底是不是合資車(chē)呢，當(dāng)然是有的，布加迪作為一個(gè)法國(guó)的限量超級(jí)跑車(chē)品牌，現(xiàn)在已經(jīng)被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，所以它也是大眾旗下性能最強(qiáng)，技術(shù)含量最高的一款在全球范圍內(nèi)都十分有名氣的車(chē)，但是再?gòu)?qiáng)再好的車(chē)也總有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手首先就是柯尼塞格，這是一個(gè)瑞典限量版超級(jí)跑車(chē)品牌，它旗下的每一款車(chē)都是獨(dú)一無(wú)二的，也都是為客戶(hù)專(zhuān)業(yè)訂制打造的，每款車(chē)都是極致輕量化，特別是one1不論是價(jià)格還是性能已經(jīng)超過(guò)了布加迪凱龍，也是好多國(guó)內(nèi)有錢(qián)有地位玩車(chē)人的代表...

第三方面的原因就在于大眾之設(shè)立南北大眾，其實(shí)主要是為了區(qū)分德系血統(tǒng)車(chē)型以及國(guó)內(nèi)特供車(chē)型。關(guān)于南北大眾領(lǐng)頭降價(jià)，這個(gè)說(shuō)法本身是不對(duì)的，因?yàn)檫@波降價(jià)潮，是由豪華品牌領(lǐng)銜開(kāi)始的，原因是制造業(yè)增值稅下調(diào)到13%，然后才是合資品牌紛紛跟上，還得看你喜歡哪個(gè)車(chē)型，至于你說(shuō)的南北大眾應(yīng)該指的是一汽大眾和上汽大眾，兩個(gè)廠(chǎng)生產(chǎn)的質(zhì)量是大眾認(rèn)可的，肯定沒(méi)有問(wèn)題，只是有些細(xì)節(jié)不同，比如接縫處，說(shuō)說(shuō)這兩個(gè)汽車(chē)制造廠(chǎng)，一汽（中國(guó)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)）也是中國(guó)第一個(gè)，造車(chē)最早的一家過(guò)去；而上汽是中國(guó)最賺錢(qián)的一家汽車(chē)制造廠(chǎng)2017年收入遙遙...

年輕奮斗的路徑是借勢(shì)而上好，還是逆勢(shì)而為為。無(wú)論是大眾也好，還是國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商也好，都不存在所謂的“逆勢(shì)而為”，因?yàn)檫@些廠(chǎng)家們正在做的事情都是“順勢(shì)而為”，謝邀大眾向“下”，自主向“上”，成立低端子品牌捷達(dá)的大眾真的在逆勢(shì)而為嗎，無(wú)論是大眾向下也好，還是自主向上也罷，各家廠(chǎng)商在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)環(huán)境下做決策是都會(huì)更加的深思熟慮，因此他們的行為都不是所謂的“逆勢(shì)而為”。1、年輕人奮斗的路徑是借勢(shì)而上好，還是逆勢(shì)而為好？為什么？謝謝邀請(qǐng)。年輕奮斗的路徑是借勢(shì)而上好，還是逆勢(shì)而為為？為什么？年輕人奮斗創(chuàng)業(yè)問(wèn)題，真的...

打開(kāi)很多大眾車(chē)的車(chē)門(mén)就能發(fā)現(xiàn)，大眾車(chē)密封條數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封隔噪不好。大眾的產(chǎn)品質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是前幾年出現(xiàn)了一些問(wèn)題，DSG雙離合動(dòng)力中斷、頓挫，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等問(wèn)題，嚴(yán)重影響大眾的口碑，造假車(chē)商的功夫比他們還要高，直接拼裝新車(chē)，營(yíng)造出剛出廠(chǎng)的氛圍，配上偽造的合格證等文件，完全可以以假亂真。1、大眾車(chē)的質(zhì)量怎么樣？你好，我是老王，很高興能回答你的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題，老王有話(huà)說(shuō)，老王在一汽大眾工作將近8年，下面老王來(lái)說(shuō)說(shuō)大眾車(chē)，大眾的產(chǎn)品質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是前...