自營理財(cái)產(chǎn)品種類較少，基本都是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為PR3級(jí)以下，以PR2級(jí)居多的理財(cái)產(chǎn)品。要說這自營理財(cái)產(chǎn)品和代銷理財(cái)產(chǎn)品是否安全，那就得先對(duì)這個(gè)“安全”二字下個(gè)定義，什么叫安全，中等風(fēng)險(xiǎn)、中高風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)，銀行方面推出的理財(cái)產(chǎn)品中也是存在較高風(fēng)險(xiǎn)的理財(cái)產(chǎn)品。1、郵政儲(chǔ)蓄的理財(cái)產(chǎn)品怎么樣？銀行推出的理財(cái)都差不多，沒有說哪家銀行十分的優(yōu)質(zhì)或者哪家銀行一定不行，銀行推出的理財(cái)產(chǎn)品都是經(jīng)過了層層核批，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也有分類標(biāo)識(shí)。而作為我國六大銀行之一：工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、建設(shè)銀行、交通銀行以及郵政儲(chǔ)蓄銀行的郵政儲(chǔ)...

如果先有幾年在大公司積累工作經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)自我創(chuàng)業(yè)想法的機(jī)會(huì)，然后決定創(chuàng)業(yè)，也許能提升創(chuàng)業(yè)的成功率。創(chuàng)業(yè)畢竟是少數(shù)人的事情，創(chuàng)業(yè)成功的人更是少之又少，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者或企業(yè)家需要具備相當(dāng)?shù)墓芾斫?jīng)驗(yàn)、實(shí)踐技能以及堅(jiān)韌、自信的領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)，這些內(nèi)在因素在很大程度上決定了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的成功率。1、國家鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)，你對(duì)創(chuàng)業(yè)怎么看？創(chuàng)業(yè)是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)自己價(jià)值的事情。但是，創(chuàng)業(yè)的艱辛也不能小視，那個(gè)過程是很折磨人的，看創(chuàng)業(yè)成功的人士很風(fēng)光，其創(chuàng)業(yè)初期的艱辛誰都體會(huì)不到，有的時(shí)候真是叫天天不應(yīng)，叫地地不應(yīng)，說是讓人痛不欲生都不為過...

二、國內(nèi)大眾、斯柯達(dá)、奧迪品牌模塊化平臺(tái)的應(yīng)用1.目前的大眾品牌主要是在MQB平臺(tái)開發(fā)的，也就是橫置前驅(qū)平臺(tái)。大眾現(xiàn)在所采用的PQ平臺(tái)各代碼的含義，世界上第一個(gè)轎車平臺(tái)是在德國大眾誕生，而當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)界關(guān)于汽車平臺(tái)體系也屬大眾的最為有名，大眾對(duì)于自己的平臺(tái)命名也有著獨(dú)特的解釋。1、汽車的“平臺(tái)”到底是什么意思？為什么有的車是同一個(gè)平臺(tái)？從第一臺(tái)汽車的下線到今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家，汽車的生產(chǎn)方式也經(jīng)歷了很多的階段，從一開始的手工作坊到現(xiàn)在的流水線式的生產(chǎn)，汽車的研發(fā)制造越來越往著集成化模塊化的方向走，...

市值方面比較從市值的比較上看、大眾接近豐田的一半，但這是必然的結(jié)果；如果時(shí)間線移到大眾排放事件之前，大眾的市值、與豐田相接近，而排放門事件爆發(fā)后，大眾市值大約縮水接近三分之二，所以市值在一朝一夕間被豐田遠(yuǎn)超；只不過市值這玩意就那么回事，受到各類因素制約很多（資本的游戲），有的時(shí)候并不能完完全全體現(xiàn)出實(shí)際的狀態(tài)，所以在這個(gè)時(shí)候拿豐田與大眾做市值比較，大眾吃虧。1、豐田集團(tuán)和大眾集團(tuán)，是全球最強(qiáng)的兩大汽車集團(tuán)，究竟誰更厲害？豐田、大眾兩大集團(tuán)，誰更厲害要看怎么個(gè)比較方式？比銷量、比技術(shù)儲(chǔ)備、比市值，亦或者是比...

大眾可以投資，并且永不貶值的東西，一個(gè)是投資家庭教育，一個(gè)就是投資黃金。相比其他產(chǎn)品投資門檻較高，此類投資門檻僅為1元起投，幾乎可以說沒有門檻，在金老師看來，對(duì)于大眾最合適的投資市場(chǎng)，除了股市，沒有第二個(gè)地方，投資家庭教育每個(gè)家庭都是可以投資家庭教育的，這樣的教育投資可以說是永不貶值的。1、都有哪些理財(cái)投資產(chǎn)品，適合我們起點(diǎn)低、積累少的普通大眾參與呢？如果說適合起點(diǎn)底、普通大眾參與的，建議是基金。目前常見的投資品種有：基金、股票、銀行理財(cái)、P2P、私募、信托等，P2P的現(xiàn)狀大家應(yīng)該都知道，私募和信托的門檻...

美國為什么不用DSG，大眾在美國受到的挫折太多了，比如排放門、斷軸門、等等。美國這方面的法律非常健全，大眾根本賠不起，前幾次大事件已經(jīng)讓大眾虧損了很多，大眾不敢在美國造次，所以國外大眾配備的車身零部件都是最好的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)大眾，由于大眾在中國是全球銷量最高的國家，大眾認(rèn)為國人離不開這個(gè)品牌，所以在中國大眾有些肆無忌憚。1、大眾車在美國為什么不好買？大眾在美國銷售不好的原因主要是質(zhì)量問題，證據(jù)如下:1）在美國汽車質(zhì)量體現(xiàn)在二手車價(jià)格上，因?yàn)槎周囎钆沦|(zhì)量問題，而汽車修理不但浪費(fèi)時(shí)間更浪費(fèi)金錢(美國人工高)...