美國為什么不用DSG，大眾在美國受到的挫折太多了，比如排放門、斷軸門、等等。美國這方面的法律非常健全，大眾根本賠不起，前幾次大事件已經(jīng)讓大眾虧損了很多，大眾不敢在美國造次，所以國外大眾配備的車身零部件都是最好的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)大眾，如果大眾在北美市場做到符合美國人口味，然后價格又很低廉，相信沒幾年美國就很多大眾車了。

1、大眾車在美國為什么不好買？

大眾在美國銷售不好的原因主要是質(zhì)量問題，證據(jù)如下:1）在美國汽車質(zhì)量體現(xiàn)在二手車價格上，因為二手車最怕質(zhì)量問題，而汽車修理不但浪費時間更浪費金錢(美國人工高)。在美國二手車市場上，豐田本田折舊永遠(yuǎn)最低，2）在美國新車市場，同樣配置的車，豐田本田基本都比大眾同類型要貴，原因還是在于使用成本、在于二手車殘值~～歸根結(jié)底在于汽車質(zhì)量。

2、美國現(xiàn)在為什么這么亂？

一、種族歧視一直存在，社會矛盾日益加劇，黑人被白人警察致死，只是導(dǎo)火線，點燃了黑人壓制已久的反抗情緒。二、疫情嚴(yán)重，造成經(jīng)濟(jì)不景氣，失業(yè)人口劇增，人民怨氣深重，三、特朗普的疫情管控放任政策和面對暴行的激烈言論，激發(fā)了反對情緒，點燃了暴恐行為，使暴亂升級和泛濫。四、不排除有反對特朗普的人肆意宣揚和暗中策劃指揮這個可能，

3、為什么感覺美國人喜歡現(xiàn)代起亞不喜歡大眾，國內(nèi)恰恰相反？

美國人為什么喜歡韓系車？因為韓國人“投其所好”啊。美國不是人工貴嗎，修車費錢，現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好，連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列，起亞在這個榜上壓豐田不是一天兩天了；美國人喜歡參考各種評測、各種獎，韓系車就盡量在這方面做好，美國人喜歡“大”，大車全尺寸SUV這種最好，排量大最好是自然吸氣。看看起亞在美國的Telluride，配上3.8L的V6發(fā)動機(jī)，自然會讓美國人喜歡，

到這大家能看出來了吧，這基本就是當(dāng)年豐田、本田們在美國的路子，做你喜歡的東西，然后售價、用車都便宜，美國用車很看重車的工具屬性，性價比高的韓系車當(dāng)然受歡迎啦。那到了中國韓系車為啥不受歡迎了呢？因為咱們對車還有有一點面子需求的，所以對品牌價值比較看重，大眾就是典型的例子，他成功地營造了一種“高級感”，就會讓更多人選擇他，

而韓國車在國內(nèi)市場還是主打性價比，有一說一，韓系車在國內(nèi)合資車?yán)锩?，性價比真的可以，但是你搞性價比搞得過國產(chǎn)車嗎？所以隨著自主品牌的崛起，第一個受打擊的就是韓系車，市場份額被國產(chǎn)車多走很多。所以現(xiàn)代起亞在國內(nèi)銷量遇冷，除了當(dāng)年薩德事件是導(dǎo)火索，主要還是他沒帶來什么不一樣的，當(dāng)年彼得·希瑞爾剛上任的時候，起亞不是憑這個收獲了一大批“顏粉”，

4、美國大街很少有大眾車，反而是豐田本田到處跑，甚至還有現(xiàn)代起亞。為什么？

最早知道美國日系車、韓系車很多的時候，我也有這種疑問，不過我不明白的不是為什么大眾車少，而是美國車那么便宜，油價那么低，收入那么高，應(yīng)該遍地豪車才對啊，為什么這么多“平民車型”呢？帶著這個疑問，查閱了一些資料，慢慢理解了這個現(xiàn)象。美國人雖然購買力強(qiáng)，但也不是我們想象的那樣“為所欲為”，他們賺錢多，但是服務(wù)類的消費也就是人工很貴，汽車修修很貴，這也是為啥很多美國人看上去好像什么事都會做——找別人做太貴，不如自己有空學(xué)著做了。

而且美國人比較崇尚消費主義，他們花錢的地方多，而且花起錢來也沒那么精打細(xì)算，沒有攢錢的習(xí)慣，掙得多但是日子也過得緊緊巴巴，所以在汽車上的消費反而比較理性。綜合這方面，經(jīng)濟(jì)實用的日系車、韓系車自然更受歡迎，歐洲也是一樣的，只不過大眾、雷諾等品牌更符合他們的使用習(xí)慣。美國相對地廣人稀，人們對長途行駛要求高，大排量、舒適性高的車滿足需求，

而歐洲城市路況多，對操控好的小車更喜歡。另外歐洲喜歡低轉(zhuǎn)大扭矩的發(fā)動機(jī)，比如柴油機(jī)、渦輪增壓，還有手動擋車型，美國更喜歡自動擋車型和大功率發(fā)動機(jī)，美國日系車多大眾車少，還有一個原因是美國人天生對歐洲的東西不感冒，而且大眾早些年在美國市場做得并不好，給人留下了不好的印象，如果大眾在北美市場做到符合美國人口味，然后價格又很低廉，相信沒幾年美國就很多大眾車了。