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南北大眾是什么意思,南北大眾帶頭降價

來源:整理 時間:2022-08-20 20:56:33 編輯:金融知識 手機(jī)版

第三方面的原因就在于大眾之設(shè)立南北大眾,其實主要是為了區(qū)分德系血統(tǒng)車型以及國內(nèi)特供車型。關(guān)于南北大眾領(lǐng)頭降價,這個說法本身是不對的,因為這波降價潮,是由豪華品牌領(lǐng)銜開始的,原因是制造業(yè)增值稅下調(diào)到13%,然后才是合資品牌紛紛跟上,還得看你喜歡哪個車型,至于你說的南北大眾應(yīng)該指的是一汽大眾和上汽大眾,兩個廠生產(chǎn)的質(zhì)量是大眾認(rèn)可的,肯定沒有問題,只是有些細(xì)節(jié)不同,比如接縫處,說說這兩個汽車制造廠,一汽(中國第一汽車制造廠)也是中國第一個,造車最早的一家過去;而上汽是中國最賺錢的一家汽車制造廠2017年收入遙遙領(lǐng)先。

1、南北大眾是兄弟還是敵人?同是大眾我又該如何抉擇?

南北大眾是兄弟還是敵人同是大眾我又該如何抉擇

還得看你喜歡哪個車型,至于你說的南北大眾應(yīng)該指的是一汽大眾和上汽大眾,兩個廠生產(chǎn)的質(zhì)量是大眾認(rèn)可的,肯定沒有問題,只是有些細(xì)節(jié)不同,比如接縫處,說說這兩個汽車制造廠,一汽(中國第一汽車制造廠)也是中國第一個,造車最早的一家過去;而上汽是中國最賺錢的一家汽車制造廠2017年收入遙遙領(lǐng)先。

2、“南北大眾”帶頭降價,合資品牌們應(yīng)該如何?

“南北大眾”帶頭降價,合資品牌們應(yīng)該如何

關(guān)于南北大眾領(lǐng)頭降價,這個說法本身是不對的,因為這波降價潮,是由豪華品牌領(lǐng)銜開始的,原因是制造業(yè)增值稅下調(diào)到13%,然后才是合資品牌紛紛跟上,另外,南北大眾降價的誠意不足,大家可以仔細(xì)看看,基本上只是某款車的高配或者比較難賣的配置價格微調(diào)個3-5千,熱銷的車型根本沒調(diào),由此可以看出,南北大眾并不是真的降價,而只是吸引大家的眼球而已。

從另一個角度看,官方降價是一碼事,消費(fèi)者終端購車價又是另一碼事,如果只是官方價格降了,而終端售價沒變,那么購車的朋友是不是根本沒有收益?既然沒有收益,那么這個所謂的降價意義又在哪里呢?關(guān)于本輪價格下降,本人已關(guān)注一月有余,從實際情況看,4S店的終端售價并沒有什么變化,所以可以得出結(jié)論,本輪的所謂“降價”只是一種營銷噱頭罷了,不必當(dāng)真,

3、大眾和豐田入華后,分為南北兩家,是不是一種營銷的策略呢?

大眾和豐田入華后,分為南北兩家,是不是一種營銷的策略呢

謝邀如果你是一個對中國的汽車市場稍有了解的人你都會知道,在中國目前的情況下是不存在外國車企獨(dú)立在華設(shè)廠的情況的,當(dāng)然特斯拉未來將會在上海獨(dú)立設(shè)廠,目前也在建設(shè)當(dāng)中,但是在此之前中國都沒有獨(dú)立的外資獨(dú)資汽車生產(chǎn)公司。另一方面,中國還存在著很多外資汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)有兩家合資企業(yè)的情況,大眾和豐田就是其中最具有代表性的兩家,作為全球兩家最大的汽車制造商,大眾在中國有著一汽大眾和上汽大眾兩家合資企業(yè),而豐田在中國有著一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè),那么為什么會出現(xiàn)這種情況呢,這種模式真的只是一種營銷策略嗎?早期的合資更多是國內(nèi)車企希望引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)中國合資車企的歷史最早可以追溯到1983年,盡管很多人都認(rèn)為上汽大眾是中國第一家合資車企,但事實上,中國的第一家合資車企是由北京汽車制造廠和美國汽車公司(AMC)合資創(chuàng)辦的北京吉普,在1983年5月5日,經(jīng)歷了四年多的談判和一百多次的請示匯報之后,這家合資車企總算是正式落地,從此也宣告了一個時代的開始,

這樣的情況幾乎也是當(dāng)時整個中國汽車工業(yè)的縮影,在那個剛剛改革開放的年代,生產(chǎn)力急需擴(kuò)大,技術(shù)也急需革新,然后國內(nèi)企業(yè)的家底實在太薄,國家也正是在這樣的背景下才做出了引進(jìn)外資,但需要以合資企業(yè)的方式在國內(nèi)生產(chǎn)汽車的決定,這么做的目的就是為了能夠借助外資廠商強(qiáng)大的資金與技術(shù)實力來幫助弱小的中國汽車企業(yè)發(fā)展壯大,從而實現(xiàn)\

應(yīng)該說,最早的合資是由于當(dāng)時中國的汽車行業(yè)實力太弱,曾經(jīng)的北京BJ212是北京汽車的當(dāng)家車型,也是一臺1964年就研制出來的車型,然而到了七十年代末期的時候,本身就技術(shù)落后的212早已經(jīng)不能滿足實際需求,然而國內(nèi)也沒有實力去研發(fā)產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型,這樣的情況下才有了北京汽車制造廠與曾是二戰(zhàn)知名越野車威利斯生產(chǎn)商美國汽車公司的合作。

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