航空公司也分很多種，有大型國(guó)企，也有地方性國(guó)企，還有民營(yíng)航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司?？搭}目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實(shí)民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會(huì)職業(yè)相比，其實(shí)也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢。1、在航空公司上班待遇怎么樣？航空公司也分很多種，有大型國(guó)企，也有地方性國(guó)企，還有民營(yíng)航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司?？搭}目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實(shí)民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，...

春秋航空是春秋旅行社旗下的一家民營(yíng)航空公司，規(guī)模比較小，無法跟央企三大航空公司比。春秋航空公司服務(wù)特點(diǎn)；作為國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空的標(biāo)桿企業(yè)，春秋航空最大的特點(diǎn)就是“開源節(jié)流”四個(gè)字，春秋航空就是國(guó)內(nèi)的廉價(jià)航空公司，而且是做的最好的廉價(jià)航空公司，并且也是國(guó)內(nèi)最富有資歷的純民營(yíng)航空公司。1、春秋航空怎么樣，機(jī)票價(jià)格真的有這么便宜嗎？確實(shí)，春秋航空不定時(shí)會(huì)有特價(jià)機(jī)票，你可以下載春秋航空的APP，沒事刷一下，我就買過從日本回上海99元的機(jī)票，加稅也就二百多。只是行李重量需要單獨(dú)購買，如果是國(guó)家航班最好出行前買個(gè)手提秤，以...

價(jià)值20000美金的頭等艙什么體驗(yàn)?？湛?80的頭等艙、豪華頭等艙值得嘗試，沒找到南航380頭等艙里拍的照片，但是那布局也很有意思，先說說一般航空公司頭等艙的價(jià)格，國(guó)內(nèi)航線商務(wù)艙（國(guó)內(nèi)航線很少有頭等艙）一般是2000到5000之間，大多數(shù)不會(huì)超過30以平均3000的價(jià)格，100萬可以乘坐300多次；國(guó)際航線的話價(jià)格差異較大，因?yàn)榫嚯x各不相同，不同航司價(jià)格也有差別。1、各個(gè)航空公司的頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙有什么區(qū)別？我就只說熟悉的情況，國(guó)內(nèi)主要航空公司銷售的豪華頭等艙、頭等艙、公務(wù)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙根據(jù)...

美國(guó)服務(wù)精神這樣的概念第一次聽美國(guó)沒有什么服務(wù)精神，任何服務(wù)都需要付費(fèi)的，很多情況下還需要給小費(fèi)。我覺得國(guó)內(nèi)的最好航空公司當(dāng)然還是國(guó)航，畢竟它的線路最全，服務(wù)軟硬件最完備，因?yàn)椴煌姆?wù)群針對(duì)不同的階層價(jià)格也是不同的，在國(guó)內(nèi)有句話叫客戶就是上帝，在美國(guó)這句話行不通的，美國(guó)很多地方會(huì)有一個(gè)牌子，寫著...

九元航空是總部位于上海吉祥航空下屬的低成本航空，公司位于廣州，為中國(guó)少有的成立之日即宣布為低成本航空的公司之一（另一個(gè)為春秋航空）。久在河邊走，難覓有濕鞋的時(shí)候——精明如我，也被九元航空套路啦，低成本航空的起源是上世紀(jì)80年代初，美國(guó)FAA放松航空管制后，允許航空公司實(shí)行多樣化經(jīng)營(yíng)。1、九元航空怎么樣？因工作的關(guān)系，需經(jīng)常乘航班飛來飛去。久在河邊走，難覓有濕鞋的時(shí)候——精明如我，也被九元航空套路啦！第一次乘坐，約在2017年清明前夕，廣州飛西安，清晨6:10起飛，票價(jià)499元，4:00起床，趕往機(jī)場(chǎng)，凌晨...

不知小伙伴們看到這里，明白航空公司是怎么賺錢的了嗎。如果是地方小型航空公司，或者處于發(fā)展早期的航空公司、支線航空公司，比如龍江航空、幸福航空、青島航空、福州航空等等，由于機(jī)隊(duì)規(guī)模比較小，運(yùn)營(yíng)的航班數(shù)量、航線密度和質(zhì)量都無法和大型區(qū)域或者國(guó)際化航空公司相提并論，因此這一類型的航空公司主要盈利就是來自于航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，也就是通俗意義上的“買機(jī)票”，當(dāng)然還會(huì)順帶做一些航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也就是運(yùn)貨。1、航空公司是靠賣飛機(jī)票盈利嗎？你怎么看？航空公司盈利來自于具體哪一種業(yè)務(wù)，不同規(guī)模、不同發(fā)展階段的、不同戰(zhàn)略定位的航空公...

總的來航空公司要想賺到利潤(rùn)尤其是大筆利潤(rùn)，還是要下很多功夫去鉆研的，并不是一件容易的事情。這也表示航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度大幅超過其銷售收入增長(zhǎng)幅度，也就是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從3000下降到2000降幅為1/3，會(huì)導(dǎo)致這家企業(yè)利潤(rùn)從1500下滑到500降幅為2/3，也就是擁有杠桿后一旦出現(xiàn)利潤(rùn)下滑，他能放大一倍。1、現(xiàn)在機(jī)票經(jīng)常打折，航空公司到底能賺多少錢？他們的成本到底有多少？先說成本，大多數(shù)國(guó)內(nèi)航線試用的是波音73系機(jī)型，這個(gè)機(jī)型經(jīng)過改裝大概有110-140個(gè)座位。比如閹割掉頭等艙和商務(wù)艙就能多30個(gè)座位，國(guó)內(nèi)...

高級(jí)的全面的服務(wù)當(dāng)然是航空公司所在的主站，面向公司最高級(jí)會(huì)員的兩艙服務(wù)（我們不把要客服務(wù)和包機(jī)服務(wù)涵蓋在內(nèi)。至今我還喜歡收集各大航司的過夜包，國(guó)航的只是一個(gè)丑陋的歐舒丹，登機(jī)優(yōu)先是必須的，但是也有很多機(jī)場(chǎng)做不到，包括現(xiàn)在的天河、西安、杭州、重慶都發(fā)生過類似的混艙或者不執(zhí)行航司規(guī)定的情況。1、各個(gè)航空公司的頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙有什么區(qū)別？我就只說熟悉的情況，國(guó)內(nèi)主要航空公司銷售的豪華頭等艙、頭等艙、公務(wù)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙根據(jù)航線不同、公司不同、機(jī)型不同、出發(fā)和落地場(chǎng)站不同，不論是座位空間、餐食、機(jī)上服...

小編認(rèn)為，航空公司肯定是賺錢的。不知小伙伴們看到這里，明白航空公司是怎么賺錢的了嗎，就拿A股上市的航空公司來國(guó)航、南航、東航、海航4大國(guó)有企業(yè)，加上2家民營(yíng)航空公司春秋和吉祥，這6家企業(yè)雖然整體上2018年度業(yè)績(jī)不如2017年好，但是仍然是很賺錢的行業(yè)，下圖是這幾家航空公司三季報(bào)數(shù)據(jù)。1、航空公司靠什么賺錢？我們都知道，在我國(guó)高鐵、飛機(jī)等都是由國(guó)家管控的，國(guó)家在這方面往往會(huì)投入大量的資金來建設(shè)這方面的基礎(chǔ)設(shè)施。我們?cè)陂e暇之時(shí)也想出去走走，而快速發(fā)展的交通運(yùn)輸為我們提供了多樣化的選擇，我們可以選擇乘坐火車，...

在勞務(wù)派遣公司做人事專員，往往會(huì)做大批量的事務(wù)性工作。大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機(jī)長(zhǎng)一般在100-150萬之間，不過前提是每個(gè)月飛行時(shí)間要在80-100小時(shí)之間，航空公司的崗位基本上分成幾大塊，地勤這是航空公司最“臟”的崗位了，和各種工具和檢查單打交道，往往多數(shù)在晚上工作，加班那是常態(tài)。1、在航空公司上班待遇怎么樣？航空公司也分很多種，有大型國(guó)企，也有地方性國(guó)企，還有民營(yíng)航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司?？搭}目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實(shí)民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、...