新能源汽車換電成本各不相同·以容量和電池類型區(qū)分選擇新能源汽車最大的顧慮是什么。家用代步汽車年均行駛里程≤10000km的有多少，但好在是否需要更換本就是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榧矣闷嚨挠密囶l率本就不是很高，在NCM階段換電已經(jīng)不是需要考慮的問(wèn)題，進(jìn)入鐵鋰階段更不用擔(dān)心。

1、新能源汽車多久要換一次電池？換一次電池多少錢？

新能源汽車換電成本各不相同·以容量和電池類型區(qū)分選擇新能源汽車最大的顧慮是什么？有人說(shuō)是續(xù)航里程，有人說(shuō)是充電便利性，其實(shí)最核心的問(wèn)題只是電池組容量下降后的「更換成本」。因?yàn)樵诮^對(duì)低的用車成本的優(yōu)勢(shì)面前，用車便利性是可以做出讓步的；比如CNG汽車加氣總是很麻煩，但因?yàn)樵?jīng)足夠便宜而被認(rèn)可，同時(shí)CNG的熱值與儲(chǔ)存問(wèn)題也造成了續(xù)航較短，然而出租車不也都用了嗎？那么是不是只要換電池組的顧慮不存在了，電動(dòng)汽車也就沒(méi)有什么普及障礙了呢？答案就是這樣的，換電問(wèn)題已經(jīng)不用擔(dān)心了，

車型分類1：電動(dòng)汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般微型汽車會(huì)在40kwh（度）左右，緊湊級(jí)車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間，網(wǎng)傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實(shí)際也基本在這個(gè)范圍內(nèi)；這就造成了很多消費(fèi)者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬(wàn)元左右，是不是有些夸張了呢？但好在是否需要更換本就是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榧矣闷嚨挠密囶l率本就不是很高。

問(wèn)題：家用代步汽車年均行駛里程≤10000km的有多少？也許大部分會(huì)選擇電動(dòng)汽車的家庭都會(huì)在這個(gè)范圍內(nèi)，因?yàn)檐囕v大多作為城市通勤的短途代步用車；那么就按照10000km為標(biāo)準(zhǔn)，每天行駛的里程還不足28公里，正常的電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航按照300/400/500km三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為參考，充電的標(biāo)準(zhǔn)則大致如下。300÷28＝10.71天400÷28＝14.28天500÷28＝17.85天基于電動(dòng)汽車不會(huì)將電量用盡采取充電，那就平均減去兩天吧，每年要充電多少次呢？答案是37.59，27.48和21.66次！動(dòng)力電池計(jì)算使用壽命是按照完整充放電次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本沒(méi)有需要考慮換電池的顧慮，原因第二節(jié)解析，

2：插電式混動(dòng)與增程式混動(dòng)汽車的充電頻率會(huì)高一些，因其電池組的容量普遍在10-30kwh之間，高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)也才20kwh左右。折算為續(xù)航里程則多為50/100/120/150km四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前保有量最大的是續(xù)航100km左右的混動(dòng)汽車，這就決定了充電頻率會(huì)比較高，基本為兩天充電一次，每年充電超過(guò)180次，這些車的電池組使用壽命還能很長(zhǎng)嗎？電池容量雖然低但是價(jià)格基數(shù)卻不是很低哦。

電池類型鈦酸鋰鎳鈷鋁鎳鈷錳磷酸鐵鋰概念電池第一種鈦酸鋰電池基本被淘汰，原因不在于其超長(zhǎng)的使用壽命，而是制造成本實(shí)在是太高了，其代表品牌是銀隆汽車，也就是格力掌門人董小姐投資的商用車品牌；然而在超高成本面前還是破產(chǎn)收?qǐng)觥ｆ団掍X電池也應(yīng)該到了尾聲階段，因制造成本和能量密度都很高，高密度不是缺點(diǎn)但應(yīng)該有個(gè)閾值；這種鋰電池過(guò)高的密度造成了熱失控極限太低，數(shù)千節(jié)成組的電池組很容易出現(xiàn)異常，所以使用鎳鈷鋁電池的特斯拉是自燃率最高的品牌且沒(méi)有之一，

而且該品牌的汽車作為“洋大牌”在換電中也有過(guò)高的品牌溢價(jià)，更換的成本會(huì)比能計(jì)算出的合理成本高得多?！炬団掑i·NCM】電池是現(xiàn)階段裝機(jī)量最大但也將要被淘汰的電池類型，這種電池的特點(diǎn)是均衡了能量密度與穩(wěn)定性，找到了理想的中和標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)因鈷和錳的成本越來(lái)越難以控制，且安全性仍有很大的提升空間，所以數(shù)十個(gè)使用這種電池的自主和合資品牌都有轉(zhuǎn)向的剛需。

不過(guò)客觀評(píng)價(jià)其電池類型仍舊可以考慮，畢竟使用壽命可以超過(guò)1000次完整充放電，此時(shí)電池組容量還能剩下70%~80%，按照500km的續(xù)航為計(jì)算參考，第一節(jié)計(jì)算的年均充電次數(shù)不過(guò)是20余次，電續(xù)航的微型汽車不足40次，充電十年也只是下降10%~15%而與。至于插電式混動(dòng)汽車則是十年充電1800次左右，容量下降會(huì)比較快，不過(guò)仍舊不用擔(dān)心；因?yàn)殡姵亟M的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)最低為「8年或12萬(wàn)公里」，一線車企往往會(huì)提供15萬(wàn)公里的質(zhì)保。