挪威方面為什么會阻止英國羅羅公司出售自己的發(fā)動機工廠呢。在上世紀70年代的時候，當時我國的航空產業(yè)還比較薄弱，所以我們就從英國引進一批民用設備發(fā)動機，這個發(fā)動機就是由英國的羅羅公司生產的，但當時這個發(fā)動機的技術已經落后最先進發(fā)動機2~3代，所以英國才愿意把這個發(fā)動機出售給中國。

1、英國羅羅公司準備在中國建廠，對發(fā)動機制造有沒有幫助？

發(fā)動機可以說是飛機最核心的零部件，發(fā)動機的質量直接決定了飛機的整體質量，但是目前真正能夠制造出高質量飛機發(fā)動機的也就那么個幾個企業(yè)，比如英國的羅爾斯.羅伊德公司（勞斯萊斯）、美國通用公司、普惠公司等等。而中國作為全球最大的航空市場之一，目前我們暫時沒有頂尖的發(fā)動機企業(yè)，雖然最近幾年我們在航空發(fā)動機研發(fā)方面已經取得了非常大的進步，比如CJ1000發(fā)動機就是一個典型的例子，

但不可否認的是，目前我們在航空發(fā)動機技術方面跟國際頂尖水平仍然有一定的差距，所以在國內首款大型民用飛機C919研發(fā)的時候，所使用的都是GE的發(fā)動機。不過在2020年的時候，GE發(fā)動機曾經出現過一個小插曲，當時美國有一些部門曾宣布要禁止GE向中國商飛提供發(fā)動機，試圖通過這種操作來影響C919的量產進程，

雖然最終美國沒有禁止GE向中國商飛提供發(fā)動機，現在發(fā)動機供應已經恢復正常，但這個小插曲至少給中國提了個醒，你進口的發(fā)動機不能太過依賴單個供應商，而是要實現多渠道供應，這樣才能避免某一個供應商斷供了給C919帶來不確定性因素。所以在這個事情發(fā)生之后，英國羅羅貌似看到了其中的商機，早在2020年的時候，羅羅公司就曾經表示愿意跟中國合作，共享發(fā)動機技術的意向，

而最近一段時間又有英國媒體報道，羅羅公司考慮在中國建廠，在中國建廠的目的主要是為中國和俄羅斯聯合研發(fā)的CR929客機提供發(fā)動機，同時也可以為商飛919提供發(fā)動機備選方案。當然，至于最終羅羅會不會在中國建廠，目前暫時沒有確切的消息，不過看到這個消息之后，很多中國網友可能關心假如英國羅羅公司在中國建廠了，對于中國發(fā)動機的制造會不會有幫助呢？我個人的觀點是肯定有幫助，但幫助不會太大，

我們先來說有幫助的一面。首先可以肯定的是，即便羅羅公司在中國建廠了，也不可能分享他們最先進的技術，可能是一些已經淘汰的技術或者比較落后的技術，但羅羅公司作為全球最頂尖的航空發(fā)動機企業(yè)之一，他們在生產工藝等各方面擁有先進的經驗，如果羅羅公司能夠在中國建設工廠，肯定會聘用大量的中國工人，這對于培育中國航空發(fā)動機產業(yè)工人是有很大幫助的。

另一方面，如果羅羅公司在中國開設工廠，他肯定有部分零部件在中國采購，而對于羅羅這樣的頂尖發(fā)動機企業(yè)，想要進入他們的供應商，肯定要求很高，這反過來可以促使中國航空發(fā)動機相關零部件的供應商不斷提高技術水平，而且一旦中國這些航空零部件能夠入選羅羅公司供應商，他們就有更多的收入來源，有更多的利潤投入到研發(fā)當中，這反過來又可以促進中國航空產業(yè)零部件的不斷進步。

所以不管羅羅在中國設廠有沒有給我們帶來最先進的技術，但至少對促進中國航空產業(yè)鏈的發(fā)展是有很大幫助的，我們再來看一下幫助不太大的一面。航空發(fā)動機可以說是全球最頂尖的制造技術之一，而且潛在的市場非常龐大，所以羅羅公司不可能將先進的技術帶到中國，即便羅羅公司最終真的在中國設廠了，我相信生產出來的發(fā)動機肯定是那些已經落后好幾代的老舊發(fā)動機，這些發(fā)動機一般不會用在航空干線飛機上，而是用于一些支線的小型飛機上。

這就像之前羅羅公司跟中國合作的一樣，在上世紀70年代的時候，當時我國的航空產業(yè)還比較薄弱，所以我們就從英國引進一批民用設備發(fā)動機，這個發(fā)動機就是由英國的羅羅公司生產的，但當時這個發(fā)動機的技術已經落后最先進發(fā)動機2~3代，所以英國才愿意把這個發(fā)動機出售給中國。中國購買這個發(fā)動機的目的也很簡單，通過買過來進行模仿復制，然后達到國產化的目的。