為什么沒(méi)有開(kāi)工可以看出，這條高鐵2016年就完成了第一次環(huán)評(píng)，且沒(méi)有什么走向的爭(zhēng)議，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該早就開(kāi)工，到現(xiàn)在速度快的都要通車了。何時(shí)開(kāi)工政府工作報(bào)告中如果說(shuō)力爭(zhēng)2017年開(kāi)工，那肯定是開(kāi)工不了的；如果說(shuō)確保2018年開(kāi)工，那也可能不開(kāi)工，只有等到開(kāi)工典禮開(kāi)了那才算真正開(kāi)工。

1、合青高鐵什么時(shí)候開(kāi)工？

謝邀！和青高鐵-安利合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡(jiǎn)稱，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。合青高鐵建成后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，青島和山東半島煙臺(tái)以及蘇北地區(qū)的旅客可以在合肥轉(zhuǎn)乘京九高鐵直達(dá)深圳、香港等珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)，為什么沒(méi)有開(kāi)工可以看出，這條高鐵2016年就完成了第一次環(huán)評(píng)，且沒(méi)有什么走向的爭(zhēng)議，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該早就開(kāi)工，到現(xiàn)在速度快的都要通車了。

那為什么遲遲沒(méi)有開(kāi)工跡象呢？仔細(xì)分析可以看出，這條鐵路是合肥主導(dǎo)的，建成后合肥到江蘇北部宿遷，連云港，山東半島幾乎是條直線，也難怪合肥這么賣力，但是為什么遲遲沒(méi)有開(kāi)工呢？我認(rèn)為有兩方面的主要原因吧。1、資金這條鐵路經(jīng)過(guò)的眼線城市基本都是相對(duì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，讓各城市拿出這么多資金有點(diǎn)困難，基本都是小縣城，地級(jí)市都很少，

既然合肥主導(dǎo)，那就安徽段安徽出資比例多點(diǎn)，安徽的財(cái)力也有限，沿線城市的財(cái)力更有限。2、阻力大建成后，合肥的樞紐地位大大鞏固了，但是這條鐵路牽扯到三個(gè)省，兩個(gè)鐵路局，完美繞開(kāi)了南京，徐州兩大樞紐，要是我是南京、徐州，我肯定也不會(huì)同意的，你說(shuō)呢。合肥：我要努力促進(jìn)建成，鞏固我大樞紐地位，南京：我本來(lái)就不是很重視蘇北高鐵建設(shè)，這下倒好，合肥還想挖墻腳，我臉往哪擱。

上海：我現(xiàn)在到青島都沒(méi)有直達(dá)的鐵路，還得拼拼湊湊等幾年，滬通，鹽通，青連，連鹽還基本都是200km/h的時(shí)速，看把你合肥給能的，何時(shí)開(kāi)工政府工作報(bào)告中如果說(shuō)力爭(zhēng)2017年開(kāi)工，那肯定是開(kāi)工不了的；如果說(shuō)確保2018年開(kāi)工，那也可能不開(kāi)工，只有等到開(kāi)工典禮開(kāi)了那才算真正開(kāi)工。這條鐵路，還要等各方繼續(xù)博弈吧，江蘇方面肯定是能拖就拖，所以具體什么時(shí)候開(kāi)工，天知道，

2、京滬二線什么時(shí)候開(kāi)工？

京滬二線鐵路是十六七年前中華龍給淄博市政府提的市長(zhǎng)建議，全名叫經(jīng)過(guò)淄博的京滬東線鐵路。2016年秋，濰坊發(fā)改委宣布京滬二線走濰坊到日照，再后來(lái)又改成到臨沂，無(wú)論走哪里，山東中部地區(qū)缺少大交通。應(yīng)盡快建設(shè)，后來(lái)。中華龍又提出了京滬三線鐵路和京滬四線鐵路的建議，京滬二線走淄博，京滬三線鐵路走廣饒臨淄東青州沂水到臨沂，京滬四線走墾利東營(yíng)到濰坊，并且在濱州沾化設(shè)立魯北交通樞紐中心。

這就完美的解決了山東中部地區(qū)的交通薄弱問(wèn)題，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)濰坊的京滬二線建設(shè)的早晚，取決于江蘇省。江蘇的意思是走淄博臨沂，山東就要走濰坊到臨沂，這與江蘇規(guī)劃有矛盾，正在開(kāi)的兩會(huì)，有34名人大代表提議先修建京杭大運(yùn)河高鐵，并提議走淄博到臨沂后穿江蘇，到杭州。假如這個(gè)建議國(guó)務(wù)院采納的話，京滬二線可能延遲，具體要看沿線政府的協(xié)調(diào)能力和認(rèn)知度。

3、西安到銅川的高鐵什么時(shí)候修好？

老家銅川人，對(duì)這個(gè)還是很關(guān)注的！!最早的消息是說(shuō)在2018年修好，。，?，F(xiàn)實(shí)告訴我們是不可能的，所以我就找到一個(gè)圖！2020年！?。【褪?020年也就是2年以后銅川主要的線路就是在西安至延安高鐵的路段上，目前已經(jīng)修通延安到黃陵的路段了所以西安到銅川也是指日可待了！從網(wǎng)上找的了一些資料可以看看西延高鐵速度快時(shí)間短西延高鐵是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線路由西安北客站引出，向北經(jīng)閻良、銅川，接入延安火車站后再向北延伸至延安新區(qū)站，

西延高鐵正是原規(guī)劃的西銅城際鐵路的升級(jí)版，不僅路線大大延長(zhǎng)，而且提速到每小時(shí)350km。計(jì)劃工期4年半，建成后，西安到銅川理論用時(shí)（不算停靠時(shí)間）僅需12分鐘，西安到延安僅需50分鐘！?共設(shè)車站十二座：西安——高陵區(qū)——閻良區(qū)——渭南市富平縣——銅川市耀州區(qū)（新區(qū)）——王益區(qū)——宜君縣——延安市黃陵縣——洛川縣——富縣——甘泉縣——延安寶塔區(qū)銅川也會(huì)有三個(gè)站!站還是很多的。