現(xiàn)在，飛機(jī)的航線是有嚴(yán)格規(guī)定的，雖然天空很廣闊，但也不能想怎么飛就怎么飛，要嚴(yán)格按照規(guī)定的航線進(jìn)行，即使出現(xiàn)了突發(fā)事件，也要先申請(qǐng)改航線，上下高度等。進(jìn)入跑道后，等待塔臺(tái)起飛指令，得到指令后方可加油門起飛，飛機(jī)起飛第一步是接到指令，往跑道滑行。

1、飛機(jī)在空中怎么識(shí)別路線呢？

現(xiàn)在，飛機(jī)的航線是有嚴(yán)格規(guī)定的，雖然天空很廣闊，但也不能想怎么飛就怎么飛，要嚴(yán)格按照規(guī)定的航線進(jìn)行，即使出現(xiàn)了突發(fā)事件，也要先申請(qǐng)改航線，上下高度等?，F(xiàn)在的民行客機(jī)都備有g(shù)ps系統(tǒng)，不僅可以為駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，也可以給地面的調(diào)度人員提供飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置，以便進(jìn)行區(qū)域化的調(diào)度，飛機(jī)的航線其實(shí)主要不是駕駛員決定的，而是地面的調(diào)度人員。

他們會(huì)分區(qū)域的監(jiān)視，為該區(qū)域內(nèi)的所有飛機(jī)一起設(shè)定飛行方案，以免飛機(jī)之間發(fā)生干擾，調(diào)度人員會(huì)通過實(shí)時(shí)對(duì)講的方式，及時(shí)通知需要調(diào)整的飛機(jī)該如何調(diào)整，駕駛員如果有要求，也是通過對(duì)講機(jī)提出申請(qǐng)的。地面調(diào)度的作用非常大，前段時(shí)間，四川航空的3u8633風(fēng)擋破碎的事件，導(dǎo)致駕駛艙的gps顯示器故障，強(qiáng)氣流導(dǎo)致機(jī)組人員無法聽清調(diào)度的命令，于是，地面調(diào)度人員通過飛機(jī)的行駛方向，預(yù)估下一步動(dòng)作，把可能受到影響的飛機(jī)全部調(diào)走，否則，后果不堪設(shè)想。

2、飛機(jī)是什么原理起飛的？航線又是誰去探的路？

飛機(jī)是逆風(fēng)起飛的，飛機(jī)上升是根據(jù)伯努利原理，即流體的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。具體原因：因?yàn)闄C(jī)翼受到向上的升力，飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周圍空氣的流線分布是指機(jī)翼橫截面的形狀上下不對(duì)稱，機(jī)翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大，這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的方向的升力，從而使飛機(jī)飛行。

而機(jī)翼的主要功用就是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用，在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大，飛機(jī)起飛具體步驟如下:1.飛機(jī)起飛第一步是接到指令,往跑道滑行，2.開始滑行后觀察周邊情況,一切安全就滑行進(jìn)入跑道，3.進(jìn)入跑道后,等待塔臺(tái)起飛指令,得到指令后方可加油門起飛。