巴菲特和芒格是相中了比亞迪的管理層。老巴菲特進行亡羊補牢式的大買太正常不過了，在2018年巴菲特致股東的信中，他披露了自己前15大持倉，排名按照市值規(guī)模如下表，排在第14位的正好是比亞迪，而這也是巴菲特在中國投資的第一家公司，也是巴菲特重倉股中的唯一一家中國公司，而截止2018年，比亞迪為巴菲特帶來了超過745%的回報率，可謂大賺一筆。1、巴菲特和芒格為什么寧肯買入比亞迪也堅決不投特斯拉？我認為這與特斯拉的CEO馬斯克的為人有很大的關(guān)系。巴菲特和芒格是兩個保守主義投資家，他們的投資風格是非常謹慎的，保守的...

很多人因為byd三個字母而不選擇比亞迪汽車。上面是網(wǎng)友為比亞迪汽車設計的6個商標，比亞迪汽車前期宣傳了很多，包括印發(fā)的手冊，還有廣告上，改裝一定賺大錢的，只要有傻B去改就能賺他的錢，賺多賺少就看這個要改裝傻B有多少銀紙消費了，一臺原廠的車出廠一定是調(diào)較到最好的，改裝了外表只能裝個B，要非法改裝才0k的，如原來2．0的換個6.0的等等，就像一個正常男人雞尾滿足不了幾個蕩婦，就吃幾顆偉哥，就成了一支棒，所以偉哥就可以賣得貴。1、汽車改裝賺錢嗎？改裝一定賺大錢的，只要有傻B去改就能賺他的錢，賺多賺少就看這個要改...

不買帶輪子的股票是巴菲特提出來的。確實，比亞迪的三電核心技術(shù)，奠定比亞迪的行業(yè)地位，從資金面看比亞迪的股票比亞迪主要的密集成交區(qū)，是在去年11月，股價160-190區(qū)間，而不是今年的1-2月份股價200以上的區(qū)域，重新認識比亞迪很多人對比亞迪的認知，主要來自于比亞迪的新能源汽車，并且直接把比亞迪定義為國內(nèi)新能源汽車的龍頭。1、為什么說帶輪子的股票不能買？不買帶輪子的股票是巴菲特提出來的。他說這話的意思是不要買汽車、航空等重資產(chǎn)、周期性的股票，但巴菲特說的這句話是在特定語境下的，股票投資是非常靈活的，不是一...

最后就是從兩者發(fā)展的方向設定和目標定位來看，比亞迪所涉及的新能源汽車范圍比較廣，從插電式混合動力到純電動汽車模板全線在位，而北汽則只停留在純電動汽車的范疇，單純從這點來看，明顯比亞迪所占市場份額和比例類型要多一些，外加比亞迪在電池、電機方面的自主研發(fā)，所以不管是未來發(fā)展還是現(xiàn)下性價比的比較，比亞迪都在優(yōu)勢的第一位。1、比亞迪的E2電動汽車怎么樣？比亞迪e2這款車屬于二廂緊湊車。經(jīng)濟性非常好的車，低續(xù)航版本300公里，高續(xù)航版本400公里，看起來它的續(xù)航里程看起來和大多數(shù)車子差不多，沒有多出色，但是它的車重...

比亞迪的市值多少，貌似和基金經(jīng)理買不買新能源股沒有太大的聯(lián)系吧。比亞迪在未來的市值管理競爭中還是有“翻身”機會的，中國品牌比亞迪肯定不是第1車企，但是它的市值絕對是中國第一霸主，因為比亞迪不僅僅制造車，還有其他的一些產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在新能源也是非常的厲害，如果說是燃油車的話，比亞迪肯定不是強項。1、市值超越中石油！比亞迪憑什么成為中國市值第一車企？中國品牌比亞迪肯定不是第1車企，但是它的市值絕對是中國第一霸主。因為比亞迪不僅僅制造車，還有其他的一些產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在新能源也是非常的厲害，如果說是燃油車的話，比亞迪肯定不是...

同樣的車用三元鋰電池續(xù)航5不用可能只有450，而且比亞迪也有自己的三元鋰電池，所以在在自己的電池上用三元鋰電池很正常。大家提起比亞迪就是磷酸鐵鋰電池，提到寧德時代就是三元鋰電池，其實比亞迪有自己的三元鋰電池，寧德時代也有自己的磷酸鐵鋰電池。1、比亞迪那么牛，電池技術(shù)也領(lǐng)先，為什么不做汽車電瓶？題主首先更正你一下，比亞迪的電池技術(shù)并不是那么牛，比亞迪在電池技術(shù)上其實并沒有多少技術(shù)優(yōu)勢。比亞迪原來開發(fā)的磷酸鐵鋰電池在能量密度方面和三元鋰電池差距還是很大的，低溫穩(wěn)定性也不太好，所以你可以看到比亞迪所有主流車型后...

我們知道華為是國企的驕傲，比亞迪也一定不甘落后。如果了解比亞迪的，就應該知道比亞迪是做電池起家，它的主營業(yè)務電池已經(jīng)做到了全球第二，新能源板塊也才剛剛發(fā)力，新能源畢竟是新的發(fā)展領(lǐng)域，銷量目前的增長也才剛剛開始，國家的政策補貼，以及未來的整體趨勢一定是新能源汽車。1、高瓴資本200多億接的比亞迪增發(fā)，現(xiàn)在是什么心情？首先，比亞迪是一家非常厲害的中國制造業(yè)企業(yè)，未來的增長和估值絕對能夠破萬億，目前才5600多億的市值。雖然說短期下調(diào)但也是回歸了目前正確的估值空間，如果了解比亞迪的，就應該知道比亞迪是做電池起家...

比亞迪股票的強力是因為新能源的風口所帶領(lǐng)的，但是從目前來看市場只有一個新能源汽車大哥，那就是“特斯拉”。特斯拉現(xiàn)在的市值為600億美元附近，相當于人民幣4170.72億，而比亞迪目前的市值為1300億，兩者相差的了4倍不到，也就是說比亞迪唯一可以接近特斯拉的機會就在下一波的牛市，并且還要求特斯拉的股票在這個區(qū)間內(nèi)。1、比亞迪股票現(xiàn)在可以買嗎？根據(jù)我所掌握的數(shù)劇，我個人認為比亞迪可能已到泡沫階段了，以前五六十長到八九十，現(xiàn)在又漲到一百六多左右了咋日周五收盤是190.44元。大量資金先前低價買入，在現(xiàn)買很可能...

做為一個現(xiàn)在在比亞迪上班的員工我來回答真是深有體會第一。制度一般人受不了，為什么這樣說呢，因為比亞迪常年缺人，有很多崗位都是沒有人的，經(jīng)常將人員調(diào)來調(diào)去的工作都是小事，有時候一個人要干兩三個人的工作，工資還是拿的一個人的份，試問誰能受得了呢.第四。1、華為正在離開深圳，比亞迪將來也會離開嗎？其實搬不搬，搬哪里不是你們隨便說說就是了，對于一位稍微有頭腦的企業(yè)家考慮的問題很多，供應鏈也是要想的。目前珠三角的產(chǎn)業(yè)聚集效應是很強的，特別對新興電子和信息產(chǎn)業(yè)，時效性要求很高，華為等企業(yè)絕對不是傻子，地哪個省市都有都...

比亞迪即使保持今天的市值，十年后實際市值也能達到13913.5億人民幣。18年，中國國產(chǎn)乘用車上市公司市值排名中，比亞迪汽車排名第二，僅次于上汽乘用車，市值1391.35億人民幣，白希文總結(jié)其實市值計算并非如此線性，很多因素都能影響一個汽車品牌的市值，就像十年前的美國三大汽車品牌同時破產(chǎn)保護，市值縮水90%也是有可能的。1、比亞迪市值沖向1萬億，為什么基金經(jīng)理都在買新能源股？熱播的金鳳凰講壇，結(jié)合金融談歷史，借助歷史評人性。正所謂：以史為鑒，迎金而解，請關(guān)注唐潮錢進垂聽。謝邀，比亞迪的市值多少，貌似和基金...