明顯感到新能源已經(jīng)上漲乏力了，漲不起來(lái)，但是跌的時(shí)候可是毫不含糊，嘩嘩的往下跌，而且大盤(pán)現(xiàn)在整體緩慢漲，新能源已經(jīng)不是緩慢往上漲了。我覺(jué)得不會(huì)暴漲，不為什么，放寬指標(biāo)也沒(méi)有多多少名額，新能源電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼減少或退出不會(huì)影響漲價(jià)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化價(jià)格只有可能下探。

1、北京新能源指標(biāo)增加，銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)漲呢？

我覺(jué)得不會(huì)暴漲，不為什么，放寬指標(biāo)也沒(méi)有多多少名額。10萬(wàn)個(gè)指標(biāo)對(duì)汽車(chē)行業(yè)一年的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，杯水車(chē)薪，所謂的搖號(hào)幾率依舊小得可憐，但如果這10萬(wàn)個(gè)指標(biāo)大部分被一個(gè)車(chē)企所消化的話(huà)，那又另當(dāng)別論。肉雖不大，但還是很快被盯上，例如廣汽新能源，旗下aions從上市至今，很少聽(tīng)到有什么優(yōu)惠信息，因?yàn)槲乙桓鐐円辉缇涂瓷狭耍降暝?xún)問(wèn)多次得到同樣的答案。

2、為什么越來(lái)越多人后悔買(mǎi)新能源汽車(chē)？

我開(kāi)了6年純電動(dòng)汽車(chē)，目前換了第二輛，有話(huà)想吐槽，純電動(dòng)汽車(chē)有4大優(yōu)勢(shì)5大缺點(diǎn)，缺點(diǎn)才是硬傷，個(gè)個(gè)戳心，只有弄明白純電動(dòng)、混動(dòng)、燃油車(chē)它們之間的優(yōu)勢(shì)與不足，買(mǎi)了新能源汽車(chē)才不會(huì)后悔，我是一個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友，一直都是開(kāi)燃油車(chē)，2013年后新能源汽車(chē)開(kāi)始流行，當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)給我們的印象就是省錢(qián)，主要考慮就是放家里，上下班、買(mǎi)菜、城里出行方便，多方對(duì)比后買(mǎi)了北汽EV160，剛開(kāi)始可能是新鮮，確實(shí)覺(jué)得純電動(dòng)汽車(chē)很香，可是開(kāi)了2年多卻成了買(mǎi)菜車(chē)，原來(lái)想象都是美好的，但現(xiàn)實(shí)很殘酷。

硬傷一、冬天怕冷，夏天怕熱，害怕跑高速當(dāng)時(shí)官方額定續(xù)航是160公里，但實(shí)際上平均續(xù)航只能達(dá)到120-140公里，開(kāi)了2年多，續(xù)航一直呈下降趨勢(shì)，后面只能達(dá)到100多公里，也就是說(shuō)單邊行駛里程不能超50公里，甚至是不能超40公里，從城北到城南四環(huán)，里程就超過(guò)40公里了，所以說(shuō)，這款車(chē)后面就成了買(mǎi)菜車(chē)。最近幾年純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程也越來(lái)越高，去年看到入手的純電動(dòng)汽車(chē)，官方續(xù)航里程580公里，平均續(xù)航里程仍然要打8折，實(shí)際續(xù)航里程只能預(yù)計(jì)500公里左右，

跑了一趟高速，純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致去年過(guò)年期間，我第一次開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)回老家，單程230多公里，按照續(xù)航總里程來(lái)看，來(lái)回都沒(méi)問(wèn)題了，老家那邊沒(méi)有充電設(shè)施，所以整個(gè)過(guò)年期間，有兩個(gè)親戚想體驗(yàn)一下純電動(dòng)車(chē)，我計(jì)算了路程，只讓他們體驗(yàn)20公里，說(shuō)起來(lái)心酸，不知道的還以為是我摳門(mén)，不想給他們開(kāi)。整個(gè)春節(jié)期間我都沒(méi)開(kāi)一下，反而還借車(chē)出去玩，就是擔(dān)心開(kāi)了電不夠用，過(guò)完年，出發(fā)前，我看看續(xù)航剩余265公里，230公里肯定沒(méi)問(wèn)題，大冬天的，零下四五度，太冷了，只能一路開(kāi)著空調(diào)，當(dāng)續(xù)航只剩80公里的時(shí)候，每隔幾分鐘，就要看看剩余續(xù)航，趕緊在APP上查看高速服務(wù)區(qū)的充電樁，

最近的一個(gè)服務(wù)區(qū)還有40公里，這時(shí)候只敢跑到100碼左右，空調(diào)也不敢一會(huì)開(kāi)著，終于熬到了服務(wù)區(qū)，可剛到服務(wù)區(qū)，傻眼了，總共4個(gè)充電樁，有2個(gè)是壞的，另外兩個(gè)充電樁還有四五個(gè)人等著充電。沒(méi)辦法，離目的地還有近80公里，肯定開(kāi)不到的，只有等著充電，等了近3個(gè)小時(shí)，終于輪到我了，這電充得太不容易了，平日開(kāi)燃油車(chē)只需要3個(gè)多小時(shí)的路程，這次開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)花了7個(gè)多小時(shí)，

很多車(chē)主都說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際續(xù)航到底怎么樣，冬天跑一趟高速就全都明白了，的確如此，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，官方額定續(xù)航是在60km/h勻速行駛狀態(tài)下測(cè)出來(lái)的平均續(xù)航里程，但在高速上，起步都是60碼，純電動(dòng)汽車(chē)速度越快其電能消耗越高，尤其是跑到120多碼的時(shí)候，耗能幾乎是90多碼的兩倍。也正因?yàn)槿绱耍荛L(zhǎng)途的時(shí)候，偶爾會(huì)看到純電動(dòng)汽車(chē)速度都很慢，一般都保持在100碼上下，這個(gè)速度比120碼的能耗降低了比例大了很多，并不是說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)跑不快，為了省電，不能跑太快，

同樣，在冬天，尤其室外溫度零下的時(shí)候，鋰電池蓄電性能就會(huì)受到低溫影響，同樣也會(huì)導(dǎo)致放電電流偏小，加上高速行駛的時(shí)候，本身電能消耗大，這樣加劇了能耗損失，導(dǎo)致續(xù)航里程急速下降，原本580公里左右的續(xù)航里程，開(kāi)空調(diào) 高速行駛 低溫，在這樣的環(huán)境下，續(xù)航里程或許只有450多公里。硬傷二、電池質(zhì)保是真福利還是假套路？現(xiàn)在市面主流的純電動(dòng)汽車(chē)都是使用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池這兩種，三元鋰電池能量密度高，可提供3.8V這樣的大電壓，比容大，續(xù)航時(shí)間久越長(zhǎng)，同時(shí)低溫性能相對(duì)較好，也因此其成本較高，安全性能表現(xiàn)一般。