鐵路職工工資各工種都不同，鐵路可分為車務(wù)，機務(wù)，工務(wù)，電務(wù)，車輛，通信，供電，房建，客運等段。鐵路招聘主要分為校招和社招兩種，校招主要面向?qū)I(yè)的鐵路院校，社招為符合鐵路招聘條件，相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的應(yīng)往屆畢業(yè)生，中國鐵路人才招聘網(wǎng)為全國鐵路招聘的官方網(wǎng)站，上面可以查詢鐵路招聘信息及動態(tài)，投遞簡歷。

1、今天我們來聊一聊，鐵路基層職工月收入多少？

鐵路系統(tǒng)里，說句實話，各部門都挺累的，要說舒服，在基層站段沒有不累的。倒班熬夜是鐵路上的常態(tài)，要說鐵路站段最輕松，工資也不低，又有技術(shù)，又不倒班熬夜當屬通信段！（維護鐵路行車通信為主）以通信段一個車間為例，有列車廣播工隊，集中修通信工隊，集中修工隊，視頻監(jiān)控室。（以上均為通信工職務(wù)）列車廣播，月收入在5500元左右，有十一個法定假日加班費，人均在6000元左右，

分攤十二個月。通信工隊，月收入在5800元左右，每年的九，十，十一，十二月每月增發(fā)二千元左右的績效工資，（效益好，多發(fā)集中修，工資檔位，比其他工隊崗位工資高出一檔。月收在6000元左右，監(jiān)控室，與通信工隊差不多。車間管理崗位，綜合，安全，線路主管基本上比工隊多二三千元左右，基本上都在9000元上下，其他站段，工務(wù)段，電務(wù)段，車輛段，機務(wù)段，高鐵通信段，特等站，高于上述站段，供電段，房產(chǎn)段，中間站（二三等站）低于上述站段。

2、鐵路工人工資真的高嗎？

作為一名入職8年的火車司機告訴你，工作一年我就輕松買了三室一廳的房子，理論上可以達到月入過萬，但相信我，這樣的日子你絕對不想要，2014年我大學(xué)畢業(yè)入職了鐵路，每次回家，老家的親戚朋友提起我的工作火車司機，都會贊嘆一句：“火車司機工資高?。　泵慨斅牭竭@樣的評價，我只能苦笑著搖頭，不是我在裝窮，實在是到手的那點工資真的算不上高。

鐵路職工的工資高不高，多數(shù)靠的是運氣首先，目前成為一名正式鐵路職工的唯一方式，就是通過讀大專、本科院校相關(guān)專業(yè)進行面試招聘，本科生傾向往管理層培養(yǎng)，所以對于緊缺一線職工的鐵路來說，大專生的就業(yè)率遠高于本科生。需要強調(diào)的是，不存在只有鐵路子女才能入職鐵路的情況，鐵路子女的唯一優(yōu)勢就在于，可以保證應(yīng)聘到本地的鐵路局，并且可以在老家附近安排入職，

非鐵路子女只能聽天由命，服從分配。這一點其實非常重要，因為它直接關(guān)系到你下半生的生活質(zhì)量，像我這樣的鐵路上一個親戚也沒有的學(xué)生是占大多數(shù)的，不能保證被本地鐵路局招聘，為了不白讀幾年書，最后只能哪個鐵路局要人去哪里，不管多遠也要去，至于去哪，完全看運氣。像我被分配到了三四線小城市，運氣算是最好的，因為這里消費不高，房價也便宜，市中心也算比較繁華，在這里，鐵路職工的收入算得上中等偏上，生活壓力會小很多，

但大多數(shù)地方的鐵路職工日子可能并不算舒坦了，我用我身邊的兩個例子說明：1，某次回老家時，我乘坐了一趟北京局的列車，車上有乘客詢問列車員：“你們的工資應(yīng)該很高吧？”列車員笑了笑：“餓不死而已”。這并不是在謙虛，而是實情，列車員上班的位置基本在火車站，而火車站都在城市比較繁華的地段，如果你被分配到了一二線城市，憑借鐵路職工手里這點工資，恐怕會活得十分拮據(jù)，拼命一輩子也難以買到一套房。

2，一提起鐵路職工，你可能首先會想到火車站，但事實上，火車站只是眾多鐵路單位中的一個，大部分鐵路職工的大本營都在人跡罕至的深山老林里，原因很簡單，鐵路的運輸需要大規(guī)模的土地面積，只有偏僻的位置，才能滿足這個條件。即使是火車站，也只有少部分在城市里，在兩個人潮涌動的火車站之間，還有著許多保證列車運行的小火車站，外人根本不知道他們的存在，因為這種車站一般前不著村后不著店，

曾經(jīng)我在某個小車站停車作業(yè)，跟車站值班員聊了幾句，他是本科畢業(yè)的，語氣里頗為無奈：本以為車站是個好單位，沒想到卻跟被發(fā)配了一樣，周圍啥動物都有就是沒有人，最近的一個縣城也要開車一個多小時，無奈他只能在那里買了房子。唯一的好處就是，他在那邊絕對算高工資，隨便他消費，老婆也不愁討不到，有很多新入職的人，看到單位周圍盡是荒山小村莊，接受不了一輩子都要待在這里的現(xiàn)實而選擇了辭職。