后來(lái),演變?yōu)殍F路的基層單位名稱,并一直在鐵路上沿用至今。鐵路的站段概念比較早,100多年前,沙俄在東北修建中東鐵路來(lái)掠取中國(guó)資源,當(dāng)時(shí),根為了滿足施工需要,沙俄把中東鐵路劃分為十三個(gè)工段,一段線路的管理由一個(gè)單位負(fù)責(zé),分段同時(shí)施工,鐵路站段分運(yùn)營(yíng)和維護(hù)和輔助站段(后勤保障)。
1、鐵路上有機(jī)務(wù)段,大修段,工務(wù)段,車輛段,"段"是什么意思?
現(xiàn)在的段,是次于鐵路局的一個(gè)基層單位。套到級(jí)別來(lái)說(shuō),就是個(gè)處級(jí)單位,但是以前還存在鐵路分局的時(shí)候,它是一個(gè)科級(jí)單位,鐵路的站段概念比較早,100多年前,沙俄在東北修建中東鐵路來(lái)掠取中國(guó)資源。當(dāng)時(shí),根為了滿足施工需要,沙俄把中東鐵路劃分為十三個(gè)工段,一段線路的管理由一個(gè)單位負(fù)責(zé),分段同時(shí)施工,這個(gè)“段”的劃分,就是最早“段”的概念。
后來(lái),演變?yōu)殍F路的基層單位名稱,并一直在鐵路上沿用至今,鐵路站段分運(yùn)營(yíng)和維護(hù)和輔助站段(后勤保障)。運(yùn)營(yíng)如車務(wù)段、車站,維護(hù)又分固定設(shè)備維護(hù)和移動(dòng)設(shè)備維護(hù)。輔助有生活段等,有的車站和段是同一級(jí)別,車站還能管車站,比如我們四川的成都站,它管理著成都站、成都東站、犀浦站、成都南站、成都西站、資陽(yáng)北站等車站,其中成灌鐵路的安靖站又是成都現(xiàn)在下面的一個(gè)班組。
重慶的重慶站(菜園壩)又管著重慶站、重慶北站、沙坪壩站、重慶西站(號(hào)稱西部最大的客運(yùn)樞紐站,居然還受重慶站管理,想不到吧)等,有的站卻屬于車務(wù)段管理。比如重慶涪陵北站、涪陵站、豐都站、萬(wàn)州站、武隆站、彭水站等,就屬于涪陵車務(wù)段管理,固定設(shè)備維護(hù)段有工務(wù)段、高鐵段、工機(jī)段、大修段、大機(jī)段、橋大段(工機(jī)、大修、大機(jī)、橋大等不同的局設(shè)置有可能名稱不同)、供電段、電務(wù)段、建筑段、通信段以及新設(shè)立的工電段。
移動(dòng)設(shè)備維護(hù)段有車輛段、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段等,其中機(jī)務(wù)段不但要操作,還要維護(hù)。大機(jī)夜間作業(yè)工務(wù)職工夜間施工但是外人并不清楚這些,在他們看來(lái),車站就是鐵路最牛的地方,是老大,這里我講個(gè)故事,有一次我和我同學(xué)同時(shí)去地方參加一個(gè)會(huì)議,同學(xué)代表車站(車務(wù)段),另一個(gè)同學(xué)代表車務(wù)段,我代表我們工務(wù)段。到了會(huì)場(chǎng)一看,兩段一站安排在同一排,相當(dāng)于是三家單位,
我和車務(wù)段的同學(xué)對(duì)車站的同學(xué)開(kāi)玩笑:滾,還想和我平起平坐。鐵路職工在外人看來(lái)挺光鮮,其實(shí)不是那么回事,特別是設(shè)備維護(hù)單位,比如工務(wù)段,真的很辛苦,現(xiàn)在高鐵、動(dòng)車都是夕發(fā)朝至,工務(wù)段線路檢修與維護(hù)都是晚間進(jìn)行,所以熬夜是常事,以前更辛苦,我剛剛大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候被分到工務(wù)段橋路車間,我們那一段經(jīng)常發(fā)生滑坡,遇到事比較小型的滑坡,泥到了水溝里,我們就會(huì)被安排去鏟泥。
我是一個(gè)女生呀,當(dāng)時(shí)連續(xù)幾天鏟泥后我哭了,有一天還發(fā)脾氣把鏟子給扔了,說(shuō)自己就像個(gè)農(nóng)民工一樣,這樣讀大學(xué)有何意義。現(xiàn)在回想起來(lái)都挺好笑,所以我從來(lái)不說(shuō)80后90后00后不能吃苦這一類的話,其實(shí)誰(shuí)都有那么一個(gè)階段,鐵路站段非法人單位,它由鐵路局直接管理,費(fèi)用、人事、設(shè)備都由鐵路局負(fù)責(zé),但它是法人授權(quán)單位,所以也有一些簽約的權(quán)利。