判斷汽油油品好壞的指標很多，只要有一項不合格，汽油就是不合格汽油。標定的是92號汽油，而實際上是達不到92號的就是劣質(zhì)汽油，比如對柴油車這兩年的輪邊功率測試法，其實就是油門到底冒點黑煙就立馬不合格，這種測試方法不僅毀車，即便拿國V剛從工廠下線的柴油車這樣測試也沒幾個能合格的，到頭來出廠“合格”，消費者驗車不合格。

1、現(xiàn)在汽車加92號，尾氣檢測不合格是什么原因，是尾氣標準提高了嗎？

先告訴你，尾氣排放不合格，你加95號也沒用。仍然不合格，95號汽油無非抗爆性強于92號。根據(jù)描述，平時加92號汽油，應該是原廠要求的，但為什么尾氣不合格呢？1，你是否在冷車狀態(tài)下檢測，如果冷車狀態(tài)檢測不合格，可以原地發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)幾分鐘再檢測，三元催化裝置在800℃左右才工作，所以溫度起來后應該合格。

2，車子行駛6年，可能節(jié)氣門積碳較多，影起尾氣不達標，3，尾氣處理裝置，三元催化堵塞，或內(nèi)部散架。引起尾氣不達標，4，行車環(huán)境或人為操作引起缸內(nèi)積碳多，此時，只有清洗發(fā)動機內(nèi)部積碳才能達標。5，有個別缸工作不正常引起排放超標，只有一去檢修車了。6，年檢前做個保養(yǎng)，換空濾，清洗積碳，發(fā)動機達到正常工作溫度，特意把發(fā)動機拉拉高速，

2、尾氣不合格，是車的毛病還是油的毛??？

尾氣不合格最大的毛病在檢測場和環(huán)保規(guī)定的“與時俱進”上，是從因果關系上分析得出的，你可以說是車子的問題，或油品的問題，再或是駕駛者的原因，但深究背后的成因就是前面那兩個因素。我們并不像汽車發(fā)達國家那樣，新車新標準、老車老標準，自從黃綠標開始我們總是能讓新標準對老車型構(gòu)成打壓限制，以至于老的機動車無論采取什么措施也無法擺脫被限制的命運，消費者要按照法律規(guī)定私家車取消報廢一說那就只能破罐破摔了，毫無治理的必要和可能了，

從檢測場的檢測手段上也在不斷讓曾經(jīng)符合排放標準的車立刻無法達標。比如對柴油車這兩年的輪邊功率測試法，其實就是油門到底冒點黑煙就立馬不合格，這種測試方法不僅毀車，即便拿國V剛從工廠下線的柴油車這樣測試也沒幾個能合格的，到頭來出廠“合格”，消費者驗車不合格，而且這種情況即便是調(diào)修、校泵也無濟于事，讓消費者處于無所適從的地步，要么加罐煙霸碰碰運氣，要么只能找車蟲。

說到車蟲也是這種尾氣檢測機制的產(chǎn)物，如果車輛尾氣不合格單純是因為車輛維護不善或故障的問題，那很簡單，修復就行，消費者也可以做到有章可循，但關鍵是尾氣不達標很多時候消費者也無能為力，但日子總要過，生計總要謀，車蟲就應運而生，管你的尾氣合不合格，只要花大價錢交給車蟲總是可以過的，所以無論是油還是車的問題都不可怕，找準病根去治療才是關鍵，現(xiàn)在板子總是打在無辜的汽車用戶身上，起不到任何作用。

3、怎么判斷汽油油品好壞？

感覺動力下降，這很有可能是汽油中含水量過高引起的，判斷汽油油品好壞的指標很多，只要有一項不合格，汽油就是不合格汽油。從這些指標的角度，來判斷汽油油品的好壞，我們關心的，應該是直接會對汽車產(chǎn)生不良影響的指標，包括：辛烷值、含水量、硫含量、雜質(zhì)含量、烯烴含量。先說含水量，汽油含水的最大害處是會導致金屬汽油箱內(nèi)壁生銹,當銹塊吸附在油泵的濾網(wǎng)上時,使汽油泵吸油的阻力變大,致使發(fā)動機吸油不足,動力下降，

通常油水混合物是在車主不注意的時候被加到油箱里的。由于水比汽油重，因此摻水汽油中的水分會沉積在油箱的底部，加油過程中，車主是很難判斷的，只能找專業(yè)的第三方機構(gòu)檢測。辛烷值的含量用于標定汽油標號的，辛烷值越高汽油標號越高，油品更好、價格越高，所以，標定的是92號汽油，而實際上是達不到92號的就是劣質(zhì)汽油。

辛烷值過低對油耗、積碳的產(chǎn)生都有影響，也會產(chǎn)生爆燃爆震，加大活塞與氣缸的磨損，降低發(fā)動機使用壽命，含硫量過多，廢氣中的硫含量會超標，會導致氧傳感器和三元催化中毒失效，硫會吸附在三元催化上，使其喪失活性而失效。判斷硫含量，可以嘗試著聞一下汽油的氣味，氣味越重，油品越差，硫含量很可能過高，雜質(zhì)過多、烯烴含量過多都會形成大量積碳。