首先，國家放開國外汽車公司股比，是為與國際接軌，體現(xiàn)貿(mào)易平等、互惠互利、市場化等準(zhǔn)則。但外企明顯占有技術(shù)和品牌的優(yōu)勢，合資企業(yè)品牌和技術(shù)都靠外企，國企明顯沒有什么話語權(quán)國家放開股比，除了毛衣戰(zhàn)的因素，還有一點是希望中國的汽車國企能自立自強，合資了這么多年，國企汽車還是原地踏步，靠合資輸血。1、放開車企合資股比，將如何影響汽車行業(yè)？放開車企合資股比，有利有弊。放開股比的話，國內(nèi)車企可以充分發(fā)揮資本優(yōu)勢，獲得更多的股份，也就獲得更多的利潤紅利，反之，外企在股比減少的情況下，可能會減少或者停止技術(shù)支持，嚴(yán)重影響...

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題對于一款合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少，這個問題可以說是戳到了國內(nèi)合資車企的痛點了。八十年代初中國主動找日本車企談合資時，由于涉及到技術(shù)轉(zhuǎn)讓，日本將把在華企業(yè)移回本土或東南亞對合資日系汽車有影響嗎。1、對于一輛合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少錢？李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題對于一款合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少，這個問題可以說是戳到了國內(nèi)合資車企的痛點了。這個年頭誰有技術(shù)誰是老大，誰就有主導(dǎo)權(quán)，當(dāng)然也就賺的更多，合資品牌在國內(nèi)...

從自主品牌SUV的銷量我們就能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買自主品牌SUV的消費者越來越多，很多自主品牌SUV月銷量都是幾萬輛，從銷量也可以看出，大家也越來越認(rèn)可自主品牌SUV了，所以，個人覺得自主品牌SUV值得購買。作為國產(chǎn)自主品牌萬萬不可妄自菲薄，汽車領(lǐng)域自主品牌出口海外發(fā)達地區(qū)的品牌有三個，銷量保有量均比較理想。1、自主品牌的SUV怎么樣？自主品牌SUV還是值得購買的。目前自主品牌的眾多SUV性價比都比較高，例如哈弗系列、長城WEY，長安CS系列、吉利博越、領(lǐng)克、傳祺GS系列、上汽榮威RX系列都是自主品牌不錯的SUV...

法國車前路漫漫且行且珍重成都車展上新車雖然不多，但讓我眼前一亮的就是一款法國車——雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS（下稱天逸）。有木有覺著周圍買自主的，買德國車、日本車、美國車，甚至韓國車的都很多，但是除了武漢滿街的雪鐵龍出租車，國內(nèi)其他城市法國車的能見度要低得多。1、法國車的質(zhì)量怎么樣？有木有覺著周圍買自主的，買德國車、日本車、美國車，甚至韓國車的都很多，但是除了武漢滿街的雪鐵龍出租車，國內(nèi)其他城市法國車的能見度要低得多？法國車全球來看并不算非主流在中國的發(fā)展確實有很多問題在全球范圍內(nèi)，法系車也不是個少數(shù)...

各國基本都有摩托車，但印度摩托車又可以說是世界第一，因為印度一輛摩托曾經(jīng)最多上過30多個人。其他國家都有專業(yè)的牽引車，基本都是通用的，一般都是海陸通用，當(dāng)然航母上有很多專業(yè)的設(shè)施，印度覺得太貴，牽引車價格比拖拉機要貴上百倍，這時候印度想起過日子來了，于是基本上都用拖拉機。1、印度這么狂傲，印度人都開什么車？印度開什么車？開火車！這也是印度狂傲的資本之一。印度火車上人山人海，爬火車的技術(shù)是天下大厲害，當(dāng)真是世界第一，什么世界名車呀，古董名車呀，最新科技呀，都不如印度的火車，那是印度人的最好坐騎。印度還開什么...