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為什么大眾在美國，為什么大眾在美國買不好賣

來源：整理 時間：2023-01-23 13:41:00 編輯：金融知識 手機(jī)版

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1，為什么大眾在美國買不好賣

在美國人眼里，大眾的風(fēng)格就如同狗の屎一般你別以為大眾很牛B，僅僅在中國牛B而已，國外還是通用，豐田厲害

為什么大眾在美國買不好賣

2，大眾車為何在美國銷量不行

美國任個性化比較突出，日本車品牌多款式也多，被挑選的機(jī)會大。大眾車款式咋一看都是千篇一律，沒什么新穎，都是做的流線型?？床怀龈邫n，沒有個性突出。
因為大眾在美國加價提車行不通！比配置比不過同價位車，數(shù)據(jù)上又不是很出色，銷量不行很正常！
為什么在中國無論買別的賣車的修車的還有看起來應(yīng)該是根懂車的，基本上都推薦大眾？
大眾車質(zhì)量還行，就是服務(wù)太差，都是國內(nèi)用戶給慣的。
美國人喜歡換車，幾個月就換一輛，大眾車的外形太中庸了，不像K5、雅閣那么炫。
“甲殼蟲是大眾在美國銷量最好的車”是否正確值得懷疑，但是甲殼蟲確實是一部好車。 甲殼蟲外觀非常經(jīng)典美麗，最低1.8t的排量也不算很大，秉承大眾的傳統(tǒng)，安全性能穩(wěn)定，所以是大眾系列銷量很好的一部車。

大眾車為何在美國銷量不行

3，為什么大眾在美國不流行是因為大眾價格太貴了嗎

實際是為除了他,防止他妨礙計劃。這是大眾被保時捷收購的原因。 這是在我買的《汽... 價格不得超過900馬克".這比波爾舍以前預(yù)計的1500馬克少了40%! 為了這不可思議的...他不禁好奇地問自己:為什么牛仔褲如此流行?這一問于是有了《理解大眾文化》(UNDE... 不規(guī)則漂白或者特意弄破的牛仔褲?費(fèi)斯克的解釋是:穿牛仔褲的人欲與美國價值觀念保...由于流行音樂具備上述特點,所以就能夠和群眾連在一起,無論文化水平的高低,都易于接... 經(jīng)不起推敲了。五、模仿作秀,粗制濫造。文學(xué)創(chuàng)作的一個現(xiàn)象是,優(yōu)秀作品都是各不...據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)計,2002年日本動畫片在美國的銷售額達(dá)43.6億美元,是美國進(jìn)口的... 不發(fā)達(dá)主要體現(xiàn)在四個方面:原創(chuàng)能力不足,將其作為一種流行藝術(shù)推廣到大眾生活中并...是不是有一種想看穿它的誘惑~~我想正是因為"夢芭莎"對女性身體的完美展示才使我們... 在做工剪裁方面又很符合中國人的口味~~"夢芭莎"也是國內(nèi)第一個內(nèi)衣直銷品牌,在價格...原名為拉格比足球。因為其球形很像橄欖,在中國即被稱為"橄欖球",拉格比其實是一個英...18世紀(jì)初傳到法國,繼而成為風(fēng)靡歐洲的運(yùn)動。游泳這項運(yùn)動在世界最具有群眾基礎(chǔ),幾...
沒看懂什么意思？

為什么大眾在美國不流行是因為大眾價格太貴了嗎

4，為什么德國大眾在美國就是干不過日系車2017

你好 大眾在美國經(jīng)歷過排放門事件的風(fēng)波還未完全消除，日本車在美銷售車型更加經(jīng)濟(jì) 不管在用車費(fèi)用還是在油耗再加上混合動力 插電等車型相對多樣化 等各方面綜合考慮就會提現(xiàn)在銷售數(shù)量上
看怎么比啦，，，在美國銷量好也并不代表什么。在歐洲地區(qū)大眾銷量完爆豐田，在美國大眾確實不如豐田，其實這么比較沒有意義，美國人都喜歡大皮卡你也喜歡嗎？？關(guān)鍵買車適合自己就好，每個地區(qū)用車需求都不一樣，到了非洲都是沙漠，都買純越野，，，，在非洲地區(qū)，你難道要買跑車嗎？？？呵呵，對不對，拋開外表殼子，民族的講，單純的說，大眾的做工用料可能要比田實在，（其實雙田現(xiàn)在比過去也好了不少），尤其安全方面，而且大眾的TSI+DSG比雙田的自然吸氣技術(shù)確實先進(jìn)現(xiàn)在第三方的角度去分析，任何兩個品牌對比都能挑出一些優(yōu)缺點，，，。關(guān)鍵是適合你最好，，，或者誰的優(yōu)勢會更多，大眾旗下最好的轎車有 輝騰，，頂級豪車，和勞斯萊斯一個平臺出來的，頂級的輝騰6.0自然吸氣的發(fā)動機(jī)，碳纖維車身，最頂配空氣懸掛，各種高科技，黑科技大眾還有很多，高端品牌，，，旗下還有很多高端品牌，比如，奧迪，，蘭博基尼，賓利，布加迪，保時捷，，這些都是大眾造的車，，，豐田，最好的轎車，是皇冠，，，旗下高端有 雷克薩斯，，，如果從整體水平去講，，大眾有優(yōu)勢，如果比，合資，上海大眾 vs 廣汽豐田，大眾也要比豐田好比公路性能，，，，大眾好比舒適性，差不多，豐田會偏軟。而大眾車支撐性好，，我個人覺得 都差不多，比安全性也是大眾好，無論車身用料，或者激光焊接車身，工程塑料油箱，防撞鋼梁材質(zhì)，懸掛的材質(zhì)，車身的剛性，，各種細(xì)節(jié)的安全性，都是大眾好，，我建議，看看，，小強(qiáng)實驗室，，，，把小強(qiáng)實驗室所有節(jié)目都看完，，你就明白了，比故障率，都不高，，質(zhì)量都沒問題，，，豐田會稍好一點吧，，畢竟豐田車結(jié)構(gòu)原理簡單，用的都是看似落后傳統(tǒng)的技術(shù)，，但落后也有落后的好處，就是技術(shù)結(jié)構(gòu)原理簡單，，，大眾車，技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜，，，，其實大眾車也有結(jié)構(gòu)原理非常簡單的，看似非常落后的車，，，比如捷達(dá)，桑塔納，，，，故障率也非常低，，，在往上到了帕薩特，帕薩特，輝昂，那個級別，技術(shù)就復(fù)雜了，先進(jìn)了，，，總之吧，這個故障率主要看你怎么看待了，先進(jìn)有先進(jìn)的好，那就是 換來高性能，犧牲了一點可靠，而，落后有落后的好，那就是就是結(jié)構(gòu)原理簡單，可靠性稍好，但性能不行，比認(rèn)可度從世界范圍銷量來看 大眾世界最多，特別在，歐洲，南美，，大洋洲，亞洲，，都比豐田多，而豐田在只在美國賣的比大眾多，因為美國人特別喜歡大皮卡，，，而這恰恰是大眾的產(chǎn)品弱項，，其實大眾車，最厲害的 還是轎車大概就是這樣吧，，，德國車 我一直的印象 都是世界造車強(qiáng)國老大，，看新聞聯(lián)播，世界各國總統(tǒng)乘坐的都是德國車，，，，，德國車好是好，但就是太貴了，，大眾同級別都比豐田貴，，日本車其實也行，但和德國比還差一些，，，如果把德國車比喻成100分滿分，，那國外的日本車，能達(dá)到87分吧.國內(nèi)的合資的日本車能達(dá)到，60分吧，我指的綜合性，必評論，，公正客觀。不帶一點有色眼鏡，，，希望對您有幫助?？傮w大眾優(yōu)勢大，，

5，大眾車在美國為什么得不到認(rèn)可

源于大眾的發(fā)動機(jī)在美國安全性過不了關(guān),其TSI發(fā)動機(jī)設(shè)計有缺陷,不僅燒機(jī)油現(xiàn)象頻發(fā),并且在碰撞后,由于輸油管里渦輪太近,輸油管破裂后容易導(dǎo)致汽油飛濺到,渦輪渦輪外殼上,導(dǎo)致自燃,而美國人用車是以實用性,省心,故障率為第一位的,所以日系韓系車在美國都是比較受歡迎的,本土的福特和雪佛蘭也是比較省心的。
太丑，不符合美國人的口味
從二戰(zhàn)說起 美國有自己的民族企業(yè)
這個還是跟風(fēng)土人情有些關(guān)系。他們一般不是買本土車就日系車。只有中產(chǎn)階級才買benz和BMW
我國從80年代初期對于民族汽車工業(yè)就開始了“市場換技術(shù)”的策略，當(dāng)初第一個走進(jìn)來的就是德國大眾，但是30年過去了，我們換來了什么技術(shù)呢？當(dāng)年紅旗品牌被大眾有意無意的設(shè)置障礙，上海（上海牌汽車）更是直接在上海大眾被大眾公司直接否決（50年代就馳名中國的上海牌汽車在大眾的阻擋下于1991年退出歷史舞臺），1991年一汽大眾的成立沒有幫助一汽集團(tuán)重新生產(chǎn)大紅旗（這也是我國幾代汽車人的夢想），到最后還讓一汽集團(tuán)不得不另外花錢借用美國林肯的底盤生產(chǎn)大紅旗。可以說大眾汽車從根本上就沒有給過中國自主品牌任何機(jī)會，只有阻礙！經(jīng)過多年的軟磨硬泡，2000年大眾拿出了老掉牙的奧迪100平臺來忽悠中國人制造出了所謂的“民族汽車”---紅旗明仕和世紀(jì)之星! 但是我們得到技術(shù)了嗎？答案是沒有，除了那個老掉牙已經(jīng)淘汰許多年的奧迪100平臺，大眾在發(fā)動機(jī)技術(shù)上根本沒有給一汽任何幫助，最后名士和世紀(jì)之星架在老掉牙的平臺上使用的卻是日產(chǎn)提供的比較先進(jìn)的2.0V6發(fā)動機(jī)，而豐田則將旗下皇冠的平臺技術(shù)提供給一汽幫助一汽制造出了紅旗H3，馬自達(dá)汽車貢獻(xiàn)出馬自達(dá)6的平臺技術(shù)提供給奔騰B50，B70等等，我不相信日本廠商會無條件支持中國民族汽車工業(yè)發(fā)展，但是相對這些大家天天喊抵制的日本車企，看看德國大眾30年來除了在中國市場上賺出了他那含金量不高的銷量以外，為中國自主汽車工業(yè)做出過什么貢獻(xiàn)呢----沒有任何貢獻(xiàn)，暫且意淫日本人可能有自己的考慮和心懷鬼胎，但是我們畢竟得到了部分技術(shù)----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱發(fā)動機(jī)，而現(xiàn)在，自主品牌的自主發(fā)動機(jī)技術(shù)哪個不是從當(dāng)年那款三菱發(fā)動機(jī)得來的?。【退闶敲绹?，也慷慨大方的拿出他們的很多平臺技術(shù)提供給中國，而中國民族汽車工業(yè)從日本和美國那里得來的技術(shù)提升了自身的實力，但是在這個過程中，我們看不到任何德國車企的任何幫助，卻竟然還賺來了神車的名號，僅從這個角度來看，誰是君子誰是小人一目了然?。?！最后說一下所謂的“愛國人士”抵制日貨的情況：要真愛國就干脆直接買自主品牌的國產(chǎn)車，也別假裝愛國不買日系而買德系了-----那你這是愛的哪一門子的國啊，愛德國嗎？。扭扭咧咧的購車情結(jié)沒有幫助自主品牌車，卻成全了不地道的大眾汽車，真是中國人的悲哀！
很簡單，因為大眾車不是好車。說實話，大眾真正的立足之地還真是中國，中國汽車文化起步較晚，大多數(shù)人都不懂車，所以大眾就來中國糊弄人。我就問你，現(xiàn)在生產(chǎn)的國產(chǎn)大眾車，包括寶來、速騰、朗逸、高爾夫、捷達(dá)、邁騰、帕薩特、CC，有哪一款車大眾把自己的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)了？就那個TSI+DSG？得了吧，跑個兩年試試，不出毛病才怪。真正大眾的好車是進(jìn)口的途銳和輝騰，但是售價太高。美國汽車文化形成很多年了，人們大多比較懂車，你看人家奔馳就會適應(yīng)美國人的愛好，轉(zhuǎn)為美國研發(fā)大尺寸的SUV，比如ML、GL，也根據(jù)美國人的口味，推出大排量V8發(fā)動機(jī)，比如ML63AMG那款6.3 V8，說實在的，6.3的排量對于一輛歐洲車應(yīng)該是V12的，但是美國人喜歡V8，所以人家就生產(chǎn)V8，大眾不會適應(yīng)美國汽車風(fēng)俗，只能在中國糊弄糊弄消費(fèi)者，就拿剛剛上市的新速騰來說，減配非常嚴(yán)重，偷工減料，還實施加價陰謀，惡心！
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