平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求太嚴(yán)苛，先不論抽成高低，最主要的是對(duì)司機(jī)的精神長(zhǎng)期壓抑，比如說(shuō)乘客取消訂單，不管是誰(shuí)的責(zé)任首先判定是司機(jī)的有責(zé)，司機(jī)在兩小時(shí)之內(nèi)必須向平臺(tái)反饋，平臺(tái)經(jīng)判責(zé)，確定到底是誰(shuí)的責(zé)任。這個(gè)是滴滴設(shè)定的，距離近的不一定派單給你，和服務(wù)分沒(méi)有關(guān)系，起初設(shè)定是因?yàn)楫?dāng)初獎(jiǎng)勵(lì)高很多司機(jī)就刷單騙取獎(jiǎng)勵(lì)，離自己近的就容易接單，這樣設(shè)定以后刷單就很難了，方圓2公里范圍有很多車輛，就不一定落到刷單者手里，所以沿用到現(xiàn)在，隨著獎(jiǎng)勵(lì)越來(lái)越少，有刷單意愿的司機(jī)也越來(lái)越少，為什么現(xiàn)在滴滴還是不去改變。
1、滴滴打車司機(jī)對(duì)平臺(tái)不滿的原因是什么？
平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求太嚴(yán)苛，先不論抽成高低，最主要的是對(duì)司機(jī)的精神長(zhǎng)期壓抑，比如說(shuō)乘客取消訂單，不管是誰(shuí)的責(zé)任首先判定是司機(jī)的有責(zé)，司機(jī)在兩小時(shí)之內(nèi)必須向平臺(tái)反饋，平臺(tái)經(jīng)判責(zé)，確定到底是誰(shuí)的責(zé)任？另外是投訴，不管誰(shuí)的原因，乘客只要投訴首先判定司機(jī)有責(zé)，司機(jī)再進(jìn)行申訴，如果乘客是主觀投訴申訴的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，比如說(shuō)乘客心情不好，給你來(lái)一個(gè)差評(píng)，這時(shí)候你都別申訴因?yàn)闆](méi)有申訴界面，司機(jī)長(zhǎng)期壓抑，把乘客寵成上帝，不分青紅皂白，先把司機(jī)定義成是壞蛋，長(zhǎng)此以往司乘之間就會(huì)產(chǎn)生矛盾，司機(jī)也會(huì)對(duì)平臺(tái)有怨言。
2、滴滴車主有開掛軟件是真的嗎？
滴滴確實(shí)有外掛軟件，有實(shí)時(shí)單，預(yù)約單，一般都是單一軟件，大部分司機(jī)還是喜歡預(yù)約單，因?yàn)轭A(yù)約單都是大單，實(shí)時(shí)單的價(jià)錢太低，實(shí)時(shí)單用外掛容易被平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，幾年前的時(shí)候，滴滴外掛軟件太多，五花八門，18年左右，很多司機(jī)都在用外掛，我當(dāng)時(shí)用的就是預(yù)約單外掛，可以設(shè)置接單距離，接單金額，要比普通的司機(jī)快幾毫秒，有時(shí)會(huì)到達(dá)幾秒，還可以設(shè)置自動(dòng)搶單，每月費(fèi)用200元，如果被滴滴封號(hào)，有的給免費(fèi)解封，有的額外花錢解封。
司機(jī)用外掛也就那么兩年，之后平臺(tái)管理嚴(yán)格，很多外掛用不幾天就被封了，逐漸就沒(méi)有多少人用外掛了，現(xiàn)在如果用外掛，被平臺(tái)檢測(cè)到，如果被封號(hào)，想要解封賬號(hào)，那是非常的難，如果嚴(yán)重了，會(huì)被終身封禁，所以很多司機(jī)都放棄了這個(gè)念頭，不會(huì)去嘗試，滴滴平臺(tái)就是很不講理，如果你用滴滴接單的手機(jī)，再去下載其他平臺(tái)，用同一部手機(jī)去接單，滴滴系統(tǒng)都會(huì)檢測(cè)到你在用作弊器，很容易被封號(hào)，滴滴的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析就這么惡心，
3、坐在滴滴車?yán)锎蜍?，而派單的卻是另一輛滴滴車約2.5千米遠(yuǎn)近，為什么這樣？
這個(gè)是滴滴設(shè)定的，距離近的不一定派單給你，和服務(wù)分沒(méi)有關(guān)系，起初設(shè)定是因?yàn)楫?dāng)初獎(jiǎng)勵(lì)高很多司機(jī)就刷單騙取獎(jiǎng)勵(lì)，離自己近的就容易接單，這樣設(shè)定以后刷單就很難了，方圓2公里范圍有很多車輛，就不一定落到刷單者手里，所以沿用到現(xiàn)在，隨著獎(jiǎng)勵(lì)越來(lái)越少，有刷單意愿的司機(jī)也越來(lái)越少，為什么現(xiàn)在滴滴還是不去改變？現(xiàn)在滴滴的思路已經(jīng)改變了，現(xiàn)在的運(yùn)力不足，而且新司機(jī)不斷加入，造成很多司機(jī)“吃不飽”，所以滴滴就讓司機(jī)在接單距離上做文章，單與單之間的時(shí)間拉長(zhǎng)，看似一單完成又來(lái)一單，可是很多時(shí)間是花在接單的路上，給司機(jī)的錯(cuò)覺(jué)就是一直在接單，這樣就是在單位時(shí)間里單量可以分派給更多的司機(jī)。
