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電池消費稅有什么好處，蓄電池消費稅對于購買者有何影響

來源：整理 時間：2022-12-02 05:31:57 編輯：金融知識 手機版

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1，蓄電池消費稅對于購買者有何影響

電池價格將會上漲，部分地區(qū)的原材料價格也要征收消費稅
你好。消費者購買成本增加。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

蓄電池消費稅對于購買者有何影響

2，我們單位主要從事鉛蓄電池的生產銷售2015年享受了免征消費稅優(yōu)惠

不可以?！秶叶悇湛偩株P于明確電池涂料消費稅征收管理有關事項的公告》（國家稅務總局公告2015年第95號）第一條規(guī)定，鉛蓄電池自2016年1月1日起按4%稅率征收消費稅。因此，您單位自2016年1月1日起應按上述規(guī)定申報繳納消費稅。
電池行業(yè)目前面臨地下回收網點企業(yè)多、鉛資源流失嚴重、行業(yè)規(guī)模企業(yè)普遍成本過高、利潤低甚至虧損加大等問題，但倉促出臺的電池企業(yè)消費稅既沒有體現不同電池類型的資源消耗性與循環(huán)性，也沒有發(fā)揮真正保護環(huán)境的作用，甚至沒有體現電池生產企業(yè)的清潔生產技術水平，過于“一刀切”。

我們單位主要從事鉛蓄電池的生產銷售2015年享受了免征消費稅優(yōu)惠

3，鉛蓄電池消費稅真能有利環(huán)境嗎

電池行業(yè)目前面臨地下回收網點企業(yè)多、鉛資源流失嚴重、行業(yè)規(guī)模企業(yè)普遍成本過高、利潤低甚至虧損加大等問題，但倉促出臺的電池企業(yè)消費稅既沒有體現不同電池類型的資源消耗性與循環(huán)性，也沒有發(fā)揮真正保護環(huán)境的作用，甚至沒有體現電池生產企業(yè)的清潔生產技術水平，過于“一刀切”。
您好！2016年對蓄電池征收消費稅的內容主要有三條： 一、將電池、涂料列入消費稅征收范圍(具體稅目注釋見附件),在生產、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收,適用稅率均為4%。 　　二、對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池(又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”)、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅。 　　2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。 　　對施工狀態(tài)下揮發(fā)性有機物(volatile organic compounds,voc)含量低于420克/升(含)的涂料免征消費稅。 　　三、除上述規(guī)定外,電池、涂料消費稅征收管理的其他事項依照《中華人民共和國消費稅暫行條例》、《中華人民共和國消費稅暫行條例實施細則》等相關規(guī)定執(zhí)行。 從這三條內容可以看出來，這對舊電池并沒有什么影響。 謝謝閱讀！
消費稅征收目前主要在生產環(huán)節(jié)，可當下，制造鉛酸電池已經不是高污染企業(yè)，大型骨干企業(yè)已經實現清潔生產。行業(yè)真正的污染在回收和后期利用環(huán)節(jié)，政策著力點弄錯了。我國每年產生的廢鉛蓄電池數量超過330萬噸，正規(guī)回收比例不到電池總產量的30%。所以，結果不用我說，對環(huán)境并無多大幫助。但是國家增加了稅收收入。

鉛蓄電池消費稅真能有利環(huán)境嗎

4，水性氟樹脂不粘涂料需要什么助劑

水性涂料以水為溶劑，致使其VOC含量遠遠低于油漆，對于整個生態(tài)環(huán)境不會造成破壞。 水稀釋性涂料是指后乳化乳液為成膜物配制的涂料，使溶劑型樹脂溶在有機溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強烈的機械攪拌使樹脂分散在水中形成乳液，稱為后乳化乳液，制成的涂料在施工中可用水來稀釋。水分散涂料主要是指以合成樹脂乳液為成膜物配制的涂料。 以水作為介質，水性涂料可運用于家裝、內外墻涂料、金屬涂料、汽車涂料等等，應用非常廣泛。 二、不同水性涂料的優(yōu)缺點 1.第一類是以丙烯酸為主要成分的水性木器漆，主要特點是附著力好，不會加深木器的顏色，但耐磨及抗化學性較差，漆膜硬度較軟，鉛筆法則試為HB ，豐滿度較差，綜合性能一般，施工易產生缺陷。因其成本較低且技術含量不高，是大部分水性漆企業(yè)推向市場的主要產品。這也是形成大多數人認為水性漆不好的原因所在。其優(yōu)點是價格便宜。 2.第二類是以丙烯酸與聚氨酯的合成物為主要成分的水性木器漆，其特點除了秉承丙烯酸漆的特點外，又增加了耐磨及抗化學性強的特點，有些企業(yè)標為水性聚脂漆。漆膜硬度較好，鉛筆法則試為1H，豐滿度較好，綜合性能接近油性漆。目前國內只有少數幾家企業(yè)可以生產。 3.第三類是聚氨酯水性漆，其綜合性能優(yōu)越，豐滿度高，漆膜硬度可達到1.5-2H，耐磨性能甚至超過油性漆，使用壽命、色彩調配方面都有明顯優(yōu)勢，為水性漆中的高級產品，該技術在全球只有少數幾家專業(yè)公司掌握。 三、挑選水性涂料有妙招 2015年1月26日，經國務院批準，自2015年2月1日起開始對涂料征收消費稅。新政稱，將電池、涂料列入消費稅征收范圍，在生產、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%。對施工狀態(tài)下揮發(fā)性有機物（VOC）含量低于420克/升（含）的涂料免征消費稅。 既然水性涂料環(huán)保性能優(yōu)越，如何挑選呢？劣質的水性涂料其水溶液則較為混濁，漂浮物較多。 1.看涂料顆粒，取少量涂料放入清水中，輕輕攪動，觀察清水是否依然清澈，涂料顆粒是否大小均勻，在清水中是否相對獨立，沒有黏合現象。劣質的涂料在攪動后會立即混濁，顆粒大小不均。好的水性涂料不應掉粉，具有一定的耐洗刷性，可用清水擦洗，經濕布擦拭后，顏色仍舊光亮如新。 2.最重要的是，看檢測報告，產品須符合《合成樹脂乳液涂料國家標準》和《室內裝飾裝修材料內墻涂料有害物質限量標準》的要求，檢測機構須經國家技術監(jiān)督局批準，具有CMA檢測標志。 隨著現代科學技術及現代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染給人們賴以生存的地球以及人類本身造成了極大的威脅。傳統(tǒng)涂料含有的大量溶劑，在制造及施工過程中排入大氣，既污染環(huán)境。低碳環(huán)保是涂料行業(yè)的出路，最大限度地用環(huán)保型涂料替代溶劑型涂料，使涂料全面環(huán)?；⑺曰?。

5，為什么消費稅制度有助于結構調整和環(huán)境保護

①稅收是國家宏copy觀調控的重要手段，2113是調節(jié)經濟的重5261要杠桿。消費稅的4102調整有利于促進資源的1653合理配置，促進經濟的健康發(fā)展。②消費稅的調整有利于調節(jié)消費行為，優(yōu)化消費結構，培養(yǎng)公民的科學消費觀。有利于建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。③生產決定消費，消費對生產具有反作用。消費稅的調整有利于調節(jié)生產，轉變經濟發(fā)展方式，促進經濟結構的優(yōu)化。④有利于實現社會公平和促進社會穩(wěn)定或緩解社會成員之間分配不均的作用。另外，還可以間接引導投資流向，保證國家的財政收入
良好的生活習慣： 冰箱 冰箱內存放食物的量以占容積的80%為宜，放得過多或過少，都費電。 ■食品之間、食品與冰箱之間應留有約10毫米以上的空隙。 ■用數個塑料盒盛水，在冷凍室制成冰后放入冷藏室，這樣能延長停機時間、減少開機時間。 空調 空調啟動瞬間電流較大，頻繁開關相當費電，且易損壞壓縮機。 ■將風扇放在空調內機下方，利用風扇風力提高制冷效果。 ■空調開啟幾小時后關閉，馬上開電風扇。晚上用這個方法，可以不用整夜開空調，省電近50%。 ■將空調設置在除濕模式工作，此時即使室溫稍高也能令人感覺涼爽，且比制冷模式省電。 洗衣機 在同樣長的洗滌時間里，弱檔工作時，電動機啟動次數較多，也就是說，使用強檔其實比弱檔省電，且可延長洗衣機的壽命。 ■按轉速1680轉/分（只適用渦輪式）脫水1分鐘計算，脫水率可達55%。一般脫水不超過3分鐘。再延長脫水時間則意義不大。 微波爐 ■較干的食品加水后攪拌均勻，加熱前用聚丙烯保鮮膜覆蓋或者包好，或使用有蓋的耐熱的玻璃器皿加熱。 ■每次加熱或烹調的食品以不超過0.5千克為宜，最好切成小塊，量多時應分時段加熱，中間加以攪拌。 ■盡可能使用“高火”。 ■為減少解凍食品時開關微波爐的次數，可預先將食品從冰箱冷凍室移入冷藏室，慢慢解凍，并充分利用冷凍食品中的“冷能”。 計算機 ■短時間不用電腦時，啟用電腦的“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；關掉不用的程序和音箱、打印機等外圍設備；少讓硬盤、軟盤、光盤同時工作；適當降低顯示器的亮度。 ■用筆記本計算機要特別注意：對電池完全放電；盡量不使用外接設備；關閉暫不使用的設備和接口；關閉屏幕保護程序；合理選擇關機方式：需要立即恢復時采用“待機”、電池運用選“睡眠”、長時間不用選“關機”；電池運用時，在windowsxp下，通過speedstep技術，cpu自動降頻，功耗可降低40%。 燃氣 ■用大火比用小火烹調時間短，可以減少熱量散失。但也不宜讓火超出鍋底，以免浪費燃氣。 ■夏季氣溫高，燒開水前先不加蓋，讓比空氣溫度低的水與空氣進行熱交換，等自然升溫至空氣溫度時再加蓋燒水，可省燃氣。 ■燒煮前，先擦干鍋外的水滴，能夠煮的食物盡量不用蒸的方法烹飪，不易煮爛的食品用高壓鍋或無油煙不銹鋼鍋燒煮、加熱熟食用微波爐等等方法，也都有助于節(jié)省燃氣。 ■開短會也是一種節(jié)約，照明、空調、擴音用電都能省下來。即將過期的香水，可噴灑在塞入枕頭的干燥花里、洗衣服的水中和拖過的地板上 ■任何電器一旦不用立即拔掉插頭 ■盡量選用公共交通，開車出門購物要有購物計劃，盡可能一次購足。多步行，騎自行車，坐輕軌地鐵，少開車。 ■開車節(jié)能：避免冷車啟動，減少怠速時間，避免突然變速，選擇合適擋位避免低檔跑高速，定期更換機油，高速莫開窗，輪胎氣壓要適當。 ■多用電郵，msn等即時通訊工具，少用傳真打印機 ■植樹，植很多很多樹

6，去美國留學帶車回國

從美國帶車流程簡介如下(僅供參考)：　　1、車輛來源：在加拿大美國購車或者自己的車。車輛要求：最好是3年以上的2手車，4萬公里以上的里程數，否則中國海關估價會很貴。(認為是新車的稅率高達200%)　　2、運費：東海岸大概1萬5人民幣，西海岸大約1萬。包含保險?！　?、運貨需時 1-3個月　　4、天津或廣州黃埔清關。理論上數天到1月不等。有的車是過不來的，中國海關真的很亂，亂罰亂估價，亂扣車，也可以給幾萬黑錢直接拿過來，那就沒正規(guī)手續(xù)了無法上真牌了。當然要想辦法估價后拿到發(fā)票等資料?！　?、海關收費：消費稅，關稅等，非常復雜而且海關很主觀，沒一個確定的數據。都沒搞明白，大致是2003年的寶馬X5頂級配置，大概要收25-30萬人民幣的稅?！　?、清關公司收費：萬把塊人民幣?！　∵@種車就是中國國內所謂的“小貿車”，定義為：為鼓勵投資，國家對投資額達一定數量的三資企業(yè)，每年有一定的免關稅購車配額，這樣的車業(yè)內稱為“小貿車”，正規(guī)進口車則是“大貿車”。　　從國外帶車回國的優(yōu)點：　　1、價格的確比國內便宜不少。例如2003年的寶馬X5,5萬公里左右的頂配，全部費用到國內大概是50-70萬人民幣，而同年份的，在國內正規(guī)銷售的2003年寶馬X5，大概要多20萬-30萬而已。2004年的保時捷卡宴，差價稍大，但也沒超過40萬?！　?、可以把自己的愛車帶回國，畢竟有感情嘛。　　3、在國內威風一把，充充大頭　　從國外帶車回國的缺點:　　1、車輛陳舊損壞。因為海關估價和清關的要求，最少也是4萬公里，跑了3-4年的車。當然也可以帶很新的車，但是收200%的稅?！　?、沒有廠家WARRANTY保養(yǎng)，所有維護維修自己淘腰包，這筆費用驚人啊?！　?、維修沒零件，車的型號和國內不同，零件要去國外訂，有時要等幾個月甚至半年?！　?、車的配置落后。例如2004年以前的所謂豪華車，有車載藍牙嗎，電子系統(tǒng)先進嗎。看看落后的儀表盤就想吐啊。如果是美國買的，參數都是英制，溫度為華氏度，速度表大圈為英里，瞬時油耗為MPG而不是L/100KM,很不直觀?！　?、過戶困難。 車子在1年監(jiān)管期內上黑牌內不能過戶不能賣。因為不是個人去清關的，而是清關公司，如果本身不是外籍投資身份不合規(guī)定，就要給錢掛靠外貿公司，一是不安全，二是不方便。等最終等到1年了，這個車往往已經6-7年車齡了。“有面子的人”能開那么舊的車嗎?！　?、關系不夠硬的話，自己辦手續(xù)便宜不過直接在國內搞“小貿”的能人，算來算去，折騰半天，弄得比在天津直接買還貴?！　?、國內油品質量不同，這些豪華車本來是給北美設計的，會經常水土不服，死火，洗油路是家常便飯?，F在好像沒幾個城市有98號油吧。SUV如果下鄉(xiāng)，經常只能加到93號90號雜質油，拋錨在半路就好玩咯?！　?、中國的進口消費稅在2008年7月起大增，入關又要多給幾萬?！　?、加拿大買車時已經多支付了13%的稅，出口了可不退哦。應該還是在美國西海岸搞車劃算，例如舊金山或落山基，別在加拿大買了。
根據海關規(guī)定，留學生是沒有資格自帶車回國的(指享受免稅優(yōu)惠政策)，只有外商自帶車或外交官帶車才能享受免稅優(yōu)惠政策，但是也不是全部的免稅，手續(xù)也挺麻煩的，由于國外的汽車市場的成熟，車價即使加上中國打完的稅后，依然與國內相差很懸殊（尤其是次新的二手車），帶車回國只能成為一件令各位望洋興嘆的事了！ 如果是留學回國人員就不一樣了，為了鼓勵海外學子報效祖國，從1992年開始，國家對海外留學歸國人員購買國產免稅車實行專項免稅車優(yōu)惠政策。 只要是留學回國人員符合以下條件就可以購買到一輛免稅的國產汽車（包括海外品牌在中國生產的汽車都可以，列如奧迪A4L A6L 寶馬5系 3系等）。 1.以學習和進修為目的，無論公派或自費在國外正規(guī)大學（學院），科研機構求學，攻讀學位、進修業(yè)務或從事科學研究及進行學術交流一學年以上； 2.完成學業(yè)或進修結束后二年內回國定居工作； 3.畢業(yè)或進修結束后首次入境未超過一年； 4.有免稅指標（學習期間連續(xù)在外180天計一個免稅指標，中途回國停留時間不超過1個月可連續(xù)計算）； 5.留學回國人員購買免稅車國產免稅車一人只有一次機會。 1.免稅汽車可免征進口零部件關稅。這是汽車生產企業(yè)在進口零部件時上繳的關稅。 2.免征車輛購置稅。具體單車數額可參考如下方法：單車市場零售價÷11.7
不可能
國內的海關計算關稅時把4萬公里以內的都按新車計算（真黑），唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發(fā)票，所以可以隨便說個價（當然得比較合理就行了，只要不太離譜一般海關不會深究），這樣就把關稅的基礎降下來了。記住，無論如何千萬不要提供原始的發(fā)票。另外，最好是買國內已經允許進口的車型，否則海關沒有記錄，會比較麻煩。 買好車后，就可以安排運輸的問題了。在美國一般比較簡單，在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸、價格就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。還有記得盯囑運輸公司車上船后一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港后電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他參數，如果打不著火，會耽誤時間。除此之外就沒什么特別需要注意的了，專業(yè)的運車公司知道怎么運車的。如果可能，把機油換了也行。海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至一個月就能到，尤其是像從美國的長灘（Los Angeles）、舊金山、紐約出發(fā)到上海港、大連、新港這些大港會較快。 同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當地（你打算把車注冊的地方）海關申請進口手續(xù)。提交的文件有你的護照、當地的居留證、原車的證明文件等等，如果一切文件齊全，一周后海關會交給你一個封好的信封，叫關封。然后立即去到達港口找一個報關行。這是十分重要的一步，選好一個報關行，你可以節(jié)約好多銀兩。因為中國的報關行的收費標準是基于報關物品的價值，所以他們有把你的車輛往高里報的傾向。你要告訴報關行你的打算，同時可以事成之后給具體辦事的人一點報酬，這是在中國，沒人會見怪的。一旦報關行跟你站到同一邊，事就好辦了，他們會幫助你選一個合適的車價，還有許多應付海關檢查的事?？赡苣愕萌商撕ｊP，第一倘是伙同海關人員驗車，然后海關會根據報關行的上報計算關稅、增值稅和消費稅，這樣就把一個一兩萬美金的車變成了天價。不要心疼，想一想有那么多的國民不是還在花一倍以上的錢來買一輛進口車嗎？然后你可以當場就去某個海關指定的銀行交款，憑發(fā)票就可以把車開走了。對了，海關會再交給你一個信封，里面是辦理車輛注冊的文件，所以千萬要放好。 然后的注冊手續(xù)就與在國內買車一樣了。不過如果你的車國內目錄沒有，麻煩就多一點，得作廢氣檢測和其他什么手續(xù)，而且這些事都可以委托代辦。還沒完，最后得再去趟當地的海關報到，這就開始漫長的海關監(jiān)管了，一般車是五年，也就是說在這五年間你不能賣，而且每年都得去趟海關。麻煩！ 最新的政策：從2005年起，所有完稅的車輛不再實行5年監(jiān)管了，也就是說你可以自由地買賣車輛，但是必須得去海關的物品監(jiān)管中心辦理一個過戶手續(xù)。 樓主也可以在國外的商店定貨后，找大陸的貿易公司，要他們幫你運過來，手續(xù)他們會給你辦好！但是售后服務能否跟上還不是很清楚。至于上牌，因為你有正常的手續(xù)，所以和國內買的進口車一樣。但是要注意你買的車在國內車管所是否備案，要不然買回來是給車管所做實驗的！另外注意的是，你在美國買的車，可以說是美規(guī)車吧，里面有很多東西在中國是用不了的，比如說導航，車速表是以英里每小時為單位。。。等等``` 而且美規(guī)車的配置一般比專門銷往中國的車差一點，聽說寶馬，奔馳送到中國來的車基本上都是各型號的頂配，然而在國外很多配置都是選配的。請慎重考慮！
對車的要求很多，費用也不低，而且相當麻煩，還是在國內買比較劃算吧

7，現在新能源行業(yè)怎么樣做充電站有政策優(yōu)惠嗎

新能源行業(yè)可以的，現在電動自行車就是綠色產業(yè)，可以減少污染，因此給電動自行車注入能量的充電站也是有前景的。目前還未有政策優(yōu)惠，但是國家支持企業(yè)這個行業(yè)，也鼓勵企業(yè)建設充電站?，F在很多充電樁企業(yè)也愿意通過“物聯網+AI”技術為社區(qū)提供“智慧、安全、便捷”的電動自行車充電解決方案，助力綠色出行與和諧社區(qū)建設；提供安心與便捷，更為節(jié)能環(huán)保事業(yè)提供能量。
目前，財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部三部委已發(fā)布的新能源汽車稅收優(yōu)惠政策，惠及購買者與生產廠家。本文從免購置稅、免車船稅以及企業(yè)如何申報《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》角度，進行解讀。 對于純電動乘用車： 從購買者角度，免購置稅、免車船稅、增值稅(2013年營改增后，一般納稅人可作進項抵扣)、部分城市免搖號、免限號、免停車費(存地方政策差異)； 從生產廠家角度，免征消費稅(乘用車消費稅稅率以汽缸容量為征收依據，分7檔)、不對中央財政補貼征收增值稅、低稅率企業(yè)所得稅(符合高新技術企業(yè)認定條件者，按照15%優(yōu)惠) 免購置稅 1、何為購置費 購置費是車價扣除增值稅后金額的10% 計算公式是：購置費=購車發(fā)票價/1.17×10%；對于進口車，購置費數額是車價(含關稅和消費稅)的10%。 目前國產新能源汽車(15-30萬區(qū)間)在扣除國家補貼及地方補貼后，售價基本處于10余萬元。按此計算，購買新能源車最低可免掉近1.5萬元。 2、免購置稅依據 ★★現行制度適用時間：2014年9月1日至2017年12月31日； ★★車型已納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》 3、免購置稅條件 ★★指導文件 2014.8.1 財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部三部委聯合發(fā)布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》 2015.1.30 國家稅務總局發(fā)布《關于車輛購置稅征收管理有關問題的公告》 ★★車輛要求 1)獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車； 2)使用的動力電池不包括鉛酸電池； 3)純電動續(xù)駛里程須符合要求； 4)插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%； 5)通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。 4、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》申報說明及流程 ★★主管部門 財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部(委托授權中機中心受理及審查) 1)對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國家稅務總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。 2、工業(yè)和信息化部、國家稅務總局等部門，對申請材料審查，通過審查的車型列入《目錄》，由工業(yè)和信息化部、國家稅務總局發(fā)布。自《目錄》發(fā)布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車，免征車輛購置稅。 3)工業(yè)和信息化部根據《目錄》確定免征車輛購置稅的車輛，稅務機關據此辦理免稅手續(xù)。 ★★基本條件 1)生產或進口符合列入《目錄》條件的新能源汽車； 2、對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)質保； 3)有較強的售后服務保障能力。 免車船稅 1、何為車船稅(各地有差異) 車船管理部門及其他相關部門應當向稅務機關提供車船信息； 對于乘用車，車船稅按“排氣量”劃分為7個檔次征收(180-4500元)。 2、免車船稅納入依據 車型已納入《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》 3、免車船稅條件 ★★指導文件 2015.5.7 財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部三部委聯合發(fā)布《關于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知 》 ★★車輛要求 ★ 純電動乘用車和燃料電池乘用車：免征車船稅 ★ 純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車)免車船稅條件： 1)獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車； 2)使用的動力電池不包括鉛酸電池； 3)純電動續(xù)駛里程須符合要求； 4)插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%； 5)通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準要求。
——原標題：2019年中國新能源汽車行業(yè)市場現狀及發(fā)展前景 政策、技術及市場成熟提升整體實力中國新能源汽車產業(yè)鏈進入短期陣痛 加快轉型提升整體實力據中國汽車工業(yè)協會最新發(fā)布的數據，2019年8月中國新能源汽車產銷量分別為8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。這是繼7月份之后，國內新能源汽車銷量再一次下滑，且與7月產銷6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑態(tài)勢進一步加劇。這也意味著，繼6月補貼正式退坡以來，新能源汽車產業(yè)鏈進入短期陣痛。不過，從長遠來看，行業(yè)面臨新一輪整合洗牌，只有通過優(yōu)勝劣汰，加快轉型，才能提升新能源汽車行業(yè)的整體實力。新能源汽車還處于發(fā)展階段，未來技術水平肯定會越來越高，市場也會越來越成熟，在保護環(huán)境和能源替代上發(fā)揮越來越大的作用。1、新能源汽車發(fā)展離不開政策支持近年來，在全球氣候變暖和能源轉型的背景下，我國經濟當前正由高速發(fā)展向著高質量發(fā)展轉型升級，為此，生態(tài)文明社會建設已成國策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對環(huán)境的污染也開始被重視起來，新能源汽車迎來發(fā)展的春天。新能源汽車能夠降低石油在交通領域的消耗，用電力實現對石油的替代，有利于減少石油的對外依存度，保障我國的能源安全。隨著我國電力結構的優(yōu)化，清潔能源發(fā)電比重逐漸提高，新能源汽車的環(huán)保效應也在逐漸增大。在國內，新能源汽車的市場表現明顯受到國家和地方政策影響，在不限購和購車補貼等措施的激勵下，近年來我國新能源汽車的產銷量出現了可觀的增長。2、2019年前8月中國新能源汽車產銷量均超79萬輛據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據，2018年中國新能源汽車的產銷量分別為127.05萬輛和125.62萬輛，同比增長60.01%和61.67%。而在2014年時，新能源汽車的產銷量僅有78499輛和74763輛，在2014-2018年短短四年的時間里，新能源汽車產銷量的年增長率高達100.58%和102.46%。截止至2019年8月中國新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中，插電式混動乘用車、純電動商用車、插電式混動商用車都呈現不同程度的同比負增長，僅純電動乘用車實現了環(huán)比、同比正增長。累計方面，2019年1-8月中國新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。2011-2019年前8月中國新能源汽車產銷量統(tǒng)計情況數據來源：前瞻產業(yè)研究院整理3、補貼退坡優(yōu)化新能源汽車行業(yè)生態(tài)與行業(yè)迅猛發(fā)展并行的，是不斷退坡的補貼額度。近幾年，上層逐步減少新能源汽車補貼。隨著政策補貼大幅度退坡，新能源車企面臨的壓力陡增，已對行業(yè)造成了一定沖擊。不過，補貼退坡在一定程度上也促進了行業(yè)良性發(fā)展。此前，在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，部分車企過分依賴補貼、產品技術含量偏低，甚至出現騙補現象，行業(yè)生態(tài)混亂，車企質量良莠不齊。有業(yè)內人士認為，度過補貼陣痛期后，新能源汽車將迎來真正意義上的實力競速，實現優(yōu)勝劣汰，整個產業(yè)鏈得以優(yōu)化，這對消費者來說是好事。4、新能源汽車配套設施發(fā)展需重視雖然新能源汽車產銷量增長速度迅猛，但相對于中國的汽車銷量，新能源汽車的銷量占比還非常小，這與其充電配套設施建設不完善有關。對于燃油汽車來說，加油站隨處可見，但新能源汽車卻面臨著充電難的問題。截至2019年8月，建設安裝私人類充電樁62.5萬臺，未配建私人樁數量31.3萬臺，整體未配建率33.4%。雖然諸多新能源車企都推出了買車贈送充電樁的優(yōu)惠政策，但質量問題、充電樁的安裝問題依然被消費者所詬病。對此，新能源車企有必要在充電樁的后續(xù)問題上多下功夫。與此同時，政府也在積極推進充電樁的普及工作，2019年新能源汽車的補貼政策中，地方政府將不再對新能源汽車給予購置補貼，轉而將資金用于支持充電設施建設。按照政府的規(guī)劃，到2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛，充電設施需要配備480萬個，大型的集中充換電站超過1.2萬個?；A設施的完善，增強電動汽車充電的便利性，對提高消費者對新能源汽車的購買意愿有著一定的促進性。充電樁的基礎設施建設單靠市場是無法完成的，需要政府的政策引導與資金支持，鼓勵和支持更多資金流向充電樁建設，提高電網等利益相關方建設充電樁的積極性，從更長遠的角度來考量充電裝置的經濟性，設計出最優(yōu)的充電設施數量和布局，增強電動汽車充電的便利性，以提高消費者對新能源汽車的購買意愿。2019年新能源汽車補貼政策仍然維持對燃料電池的補貼額度不變，支持電池等技術的研發(fā)與創(chuàng)新，也是新能源汽車基本設施的一個重要方面，有利于推動電池廠家在技術方面取得突破。但政府補貼在促進儲能行業(yè)發(fā)展的同時，儲能行業(yè)也要避免走電動汽車、光伏的老路，政府對儲能行業(yè)的補貼要有科學規(guī)劃與設計。通過制定一系列的政策細則引導，建立一個健康有序的市場環(huán)境。5、新能源汽車發(fā)展前景值得期待2018年，中國新能源汽車的銷售量占世界新能源汽車總銷售量的比例近63%，排名全球第一。根據EV Sales年初公布的2018年全球新能源乘用車銷量數據，比亞迪、北汽新能源緊隨特斯拉排名全球第二和第三，且在市場份額上，中國品牌占據49%。未來，中國新能源汽車在技術上會越來越成熟，續(xù)航能力與安全性能將會越來越好。此外，國家支持新能源汽車發(fā)展的政策力度依然不減。工信部部長苗圩在近期召開的國新辦發(fā)布會上表示，要堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，推動汽車與能源、交通、信息通信等產業(yè)的加速融合，促進智能網聯汽車的發(fā)展。同時，還要科學引導傳統(tǒng)燃油汽車轉型升級，實現產業(yè)的協調發(fā)展，新舊動能的平穩(wěn)轉換。經過補貼退坡潮洗禮后，新能源汽車行業(yè)將去偽存真，煥發(fā)新生。此外，在“一帶一路”等政策的指導下，新能源汽車企業(yè)有更多機會參與國際競爭合作，提高企業(yè)的國際競爭力和影響力。與此同時，面對城市交通壓力等問題，新能源汽車的推廣將會成為政府需要面臨的重要問題。此外，如何處理廢舊電池的回收和后期利用，避免環(huán)境污染，則需要更多的政策約束和執(zhí)法監(jiān)管。盡管新能源汽車行業(yè)的發(fā)展并非一帆風順，但隨著技術水平、市場接受度及成熟度的不斷提升，得益于其對環(huán)境保護和能源替代的重要貢獻，新能源汽車的發(fā)展前景讓人期待。——更多數據來源及分析請參考于前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
文章TAG：電池消費稅有什么好處電池消費消費稅

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