滴滴要上市,其司乘平衡建設(shè)必須改善,否則上市之路也將一路風(fēng)險(xiǎn)相伴左右。風(fēng)起堂認(rèn)為,滴滴短期內(nèi)不會上市,據(jù)悉,優(yōu)步緊隨其后,將于今年4月上市,滴滴短期內(nèi)上市無望,仍將小心前行,Uber上市定價(jià)45美元/股,發(fā)行1.8億股,募集80億美元資金。
1、Uber上市,直接破發(fā),對此你有什么看法,是什么原因?qū)е碌模?/strong>
Uber上市情況:Uber上市定價(jià)45美元/股,發(fā)行1.8億股,募集80億美元資金。這個(gè)規(guī)模僅次于2014年阿里巴巴的217億美元和2012年facebook160億美元,發(fā)行區(qū)間下限為44美元-50美元,按照發(fā)行價(jià)計(jì)算市值824億。發(fā)行當(dāng)日在遠(yuǎn)低于發(fā)行價(jià)的42美元開盤,一路下挫,情況總體如下圖:由于如今市場依然對uber擔(dān)憂滿滿,預(yù)計(jì)其境遇最近應(yīng)該不會很好,所謂萬事開頭難,
總體上有如下幾點(diǎn)原因:1、承銷商摩根史丹利和高盛對uber過于樂觀,他們預(yù)計(jì)能夠達(dá)到1200億市值。但實(shí)際上uber的投資人一直對樂觀的盈利期存在質(zhì)疑,分析師普遍認(rèn)為uber要到2024年才有可能實(shí)現(xiàn)盈利。由于大多數(shù)分析師分析的可靠性一般在3年左右,所以這基本上預(yù)示著分析師不認(rèn)為uber能夠達(dá)成盈利預(yù)期。
Uber2018年運(yùn)營虧損30億,而凈利潤為9.97億,2017年虧損40億,分析師普遍認(rèn)為2018年收窄來自于Uber為上市所作出的其他方面的努力(比如出售東南亞和俄羅斯的業(yè)務(wù),以及做大估值獲得的利潤)2、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)核心的月活躍用戶和訂單量增長放緩。2017年月活增長51%,2018年月活增長34%,
對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),月活增長就是生命線。3、一些丑聞發(fā)酵,員工性騷擾丑聞,以及和無人駕駛公司W(wǎng)aymo的官司(商業(yè)機(jī)密侵權(quán)案)4、龐大的搭便車的股東群。軟銀,風(fēng)投benchmark,沙特主權(quán)基金,谷歌母公司,要注意和中國投資人這方面是想象的,所有市場的投資人都討厭減值。而很明顯,uber的投資人已經(jīng)通過搭便車的行為賺夠多,
2、網(wǎng)約車Uber將上市、Lyft已上市,滴滴是否已經(jīng)掉隊(duì)?
謝謝邀請!這是中國企業(yè)所面臨的弊病,國外的企業(yè)在中國發(fā)展大多面臨著水土不服和當(dāng)?shù)氐恼咭约氨镜赝懈偁帍亩?,而中國企業(yè)大多都在本地混的風(fēng)生水起,但是很少有能走出國門,做成國際化的企業(yè)的。谷歌在全世界都夠優(yōu)秀,但是在中國敗給了百度;亞馬遜同樣在全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,但是在中國敗給了阿里巴巴;Uber在全球的網(wǎng)約車市場上是創(chuàng)始人和霸主的地位,但是Uber在中國敗給了滴滴,從而被滴滴收購Uber中國;MSN在全球即時(shí)通訊上也是霸主地位,但是它在中國敗給了騰訊,
但是,在全球市場上,搜索引擎指認(rèn)谷歌,百度只能在國內(nèi)滋潤;滴滴在中國網(wǎng)約車市場是霸主的地位,但是在全球幾乎沒有地位;微信和QQ在國內(nèi)是所有人必備的,但是出了國門,幾乎沒什么人使用;淘寶和天貓?jiān)趪鴥?nèi)是網(wǎng)購霸主,但是在國際市場上,大家用的大多是亞馬遜。外國企業(yè)干不贏中國本土企業(yè),中國本土企業(yè)走不出國內(nèi)是現(xiàn)在很多中國企業(yè)很尷尬的事情,說起市值一個(gè)個(gè)都秒殺國外企業(yè),但是論影響力大都只僅僅局限在國內(nèi),賺國人的錢,
回到問題本身。滴滴不管是在用戶還是在司機(jī),都并不比全球化的Uber差,但是在檔次上,總是覺得就像是個(gè)鄉(xiāng)下土財(cái)主一樣,而且如果滴滴要上市,其市值并不會比uber差,甚至要高很多,畢竟滴滴擁有整個(gè)中國的市場,畢竟中國是全世界人口最多的國家。但是還是那句話,就是混不出檔次出來,阿里巴巴和騰訊如果說相比谷歌蘋果,還是差的太遠(yuǎn),其實(shí)主要是政策的原因,希望以后國內(nèi)能真正出現(xiàn)一些能擠進(jìn)國際市場的企業(yè),而不是都在自己地盤混的滋潤。
3、緊隨Lyft,Uber高調(diào)上市,滴滴的上市之路還遠(yuǎn)嗎?
如果不是2018年滴滴打車連續(xù)出了幾次人命事件且滴滴方面負(fù)有不了推卸的責(zé)任,進(jìn)而被監(jiān)管部門入駐進(jìn)行安全檢查,恐怕滴滴今年也應(yīng)該早就啟動上市進(jìn)程了,迄今為止,無論是lyft還是Uber,還是滴滴,都處于巨虧之中,并沒有實(shí)現(xiàn)全面的盈利。所以如果能早點(diǎn)上市,借住資本市場的資金發(fā)現(xiàn)公司,確實(shí)是一件必要且緊迫的事,畢竟投資人的耐心也是有限的。