修建鐵路和高鐵并不僅僅是考慮線路起點和終點兩個地方，還要考慮沿途，京九鐵路雖然名義上是北京到香港九龍，但實際新建線路在廣東東莞境內(nèi)就接入廣深鐵路了，而且北京西——香港九龍紅磡的Z97次列車也是走的京廣線和廣深線，速度更快一些。這樣動車就介于高鐵和普通火車之間，乘坐舒適性與高鐵接近，而價格便宜，對于不很追求時間的乘客來說就是一種很好的選擇。
1、香港到北京的高鐵，能走京廣、廣深線，為什么還要另外建京九高鐵？
修建鐵路和高鐵并不僅僅是考慮線路起點和終點兩個地方，還要考慮沿途，京九鐵路雖然名義上是北京到香港九龍，但實際新建線路在廣東東莞境內(nèi)就接入廣深鐵路了，而且北京西——香港九龍紅磡的Z97次列車也是走的京廣線和廣深線，速度更快一些。中東部地區(qū)是人口稠密的區(qū)域，不論是普鐵客運還是高鐵客運都有相當(dāng)大的客流，修建高鐵可以分流部分普鐵上的客流，讓普速線路增加一些貨運，畢竟普速鐵路主要是靠貨運賺錢，
2、有高鐵為什么要建動車？兩者的區(qū)別是什么？
高鐵速度快，乘坐舒適，但是對軌道的要求高。而動車可以在改造過的有砟軌道上跑，適應(yīng)面更廣，當(dāng)然代價就是速度降低，不過度降低將也有一個好處就是票價比高鐵低，這樣動車就介于高鐵和普通火車之間，乘坐舒適性與高鐵接近，而價格便宜，對于不很追求時間的乘客來說就是一種很好的選擇，加之可以停靠原來位于城區(qū)的普通火車站，乘降方便，也是一種不容小覷的優(yōu)勢。
