香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車票收費(fèi)，而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)地鐵都是虧損的，但是引入了香港地鐵的開發(fā)模式，采取“地鐵 地產(chǎn) 商業(yè)”的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，香港地鐵沒啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢，結(jié)合大陸的國(guó)情比較一下，就很容易知道為什么香港地鐵沒有安檢了。

1、為什么香港地鐵沒有安檢？

大陸政府耗費(fèi)人力物力（其實(shí)一個(gè)城市的地鐵站就那么多，那點(diǎn)錢財(cái)對(duì)政府來(lái)說(shuō)不算個(gè)事）搞地鐵安檢，大大提高了在大城市工作生活的公民的人身安全，我們應(yīng)該為這種做法點(diǎn)贊。不知道那些牧羊犬、輪子、反骨的S.B們?cè)趺茨苣敲纯炀屯浝ッ骰疖囌究橙耸录?、BRT燒汽油事件，難道那些S.B有九條命？公共安全如此重要，怎容忽視，

結(jié)合大陸的國(guó)情比較一下，就很容易知道為什么香港地鐵沒有安檢了。首先，邊境方面，香港特區(qū)地方小，而且大陸的人過去也要辦簽證。所以人口流動(dòng)并沒有大陸的大城市那么厲害，壞人做了壞事很難逃掉。在香港捉壞人就相當(dāng)于在墻角下捉老鼠，在大陸捉壞人就相當(dāng)于在大馬路上捉老鼠，這種很難逃掉的情況下還去做壞事，估計(jì)沒幾個(gè)這樣的傻子吧。

其次，人口流動(dòng)，大陸的人口流動(dòng)規(guī)模是全世界最大的，從每年春運(yùn)都要運(yùn)送幾億的客流量就能看出一二來(lái)。而這些客流量主要集中在沿海大城市，基本上都是有地鐵的城市，以前買個(gè)摩托車都得白干好幾年，現(xiàn)在就算買個(gè)汽車也就幾個(gè)月的工資，所以人口流動(dòng)規(guī)模大而且便利，從側(cè)面來(lái)說(shuō)壞人犯罪的成本變低，逃脫變得容易。所以大陸加強(qiáng)地鐵、公交、車站等公共交通設(shè)施和公共場(chǎng)合的安保工作是非常有必要的，

人口流動(dòng)這方面，香港那里更多的是從旺角流動(dòng)到九龍這種買買菜逛逛街的人口流動(dòng)吧。再次，去香港玩過的朋友都知道，香港的地鐵老貴了，想好好在那邊玩一兩天，地鐵卡里充200塊錢是肯定不夠的。而且大陸的地鐵卡很便宜，每個(gè)月還有6.5折優(yōu)惠，同樣遠(yuǎn)的路程大陸10塊錢，香港差不多70塊，這是為什么？因?yàn)橄愀鄣牡罔F是私人的，他們開通地鐵是為了賺錢。

大陸的地鐵是政府的，政府開通地鐵是為了便利市民而不是為了賺錢，香港地鐵人流量很大，地鐵里的空間也很小，如果一個(gè)個(gè)安檢肯定又?jǐn)D又慢，導(dǎo)致坐地鐵的人減少，地鐵賺的錢也就少了。所以香港地鐵沒啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢，最后，奉勸那些活在中國(guó)，卻心向外人的loser，睜開自己的眼睛好好活著，別閉著眼睛說(shuō)了一輩子瞎話，做了一輩子蠢事。

2、為什么香港地鐵票價(jià)那么高？

香港是資本主義制度，對(duì)于公交系統(tǒng)的補(bǔ)貼沒有國(guó)內(nèi)那么多，畢竟公交公司和港鐵，都是自負(fù)盈虧的，大家可能覺得香港地鐵的票價(jià)比內(nèi)地貴，確實(shí)。不是貴，而是貴很多，港鐵票價(jià)以里程來(lái)訂，而且就算是本地線，目前的票價(jià)已經(jīng)包含政府的補(bǔ)貼了。只不過政府補(bǔ)貼有限，不會(huì)像內(nèi)地出現(xiàn)2-3塊錢的票價(jià)，此外，政府本身就是港鐵大股東，也需要盈利。

而大家最為關(guān)心的邊境線，例如羅湖或者落馬洲，港鐵則收取“邊境費(fèi)”，每程目前最少24港幣，就是說(shuō)，你從口岸坐到第一個(gè)站，就需要24港幣。邊境線費(fèi)用高昂，對(duì)于港鐵來(lái)說(shuō)足以在車費(fèi)上補(bǔ)貼本地線的虧損，除了運(yùn)營(yíng)線路之外，港鐵還會(huì)以地產(chǎn)公司的名義參與地鐵站上蓋物業(yè)的發(fā)展，以獲取更高的利益。有朋友可能會(huì)問，港鐵如此，那么公交公司呢？在香港是這樣的，公交車費(fèi)一般都是高于港鐵車費(fèi)的，

3、為什么汕頭沒有建地鐵？

汕頭做為經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及華僑經(jīng)濟(jì)文化合作區(qū)、廣東省對(duì)臺(tái)經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、廣以科研合作區(qū)等，原本國(guó)家應(yīng)大加扶持其交通建設(shè)的。汕頭如果能建設(shè)地鐵，那么對(duì)城市的形象是有一定的提升力的，可惜這座城市太不爭(zhēng)氣了！缺乏遠(yuǎn)見與創(chuàng)新精神。看看潮汕三市，地處潮汕平原，它是廣東省除珠三角外的第二大平原，其人口一千五萬(wàn)左右。如果三市合一，絕對(duì)是特大城市，

那么建造地鐵就需要一個(gè)大格局與大魂力。并且海外一潮汕，其人口并不少于本土人口，那么汕頭要發(fā)展地鐵，就要與潮州、揭陽(yáng)共建，這樣的資源與成本上的運(yùn)作相對(duì)會(huì)減輕一些，三市也能取得合作共贏的效果，還有可以對(duì)外引入戰(zhàn)略合作者或爭(zhēng)取一些海外鄉(xiāng)賢們的鼎力援助，發(fā)揮僑資僑力，共同建設(shè)，共享經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的碩果。希望三市能合力打造地鐵，共同造福三地人民。