他在深圳的時(shí)間，一般都是開(kāi)著勞斯萊斯的庫(kù)里南，去接待客戶(hù)，去應(yīng)酬參加朋友們的聚會(huì)，一般都是開(kāi)賓利；而逢年過(guò)節(jié)呢，基本上都是開(kāi)那臺(tái)面包車(chē)回老家的，如果不是我們當(dāng)?shù)卣J(rèn)識(shí)他的人，誰(shuí)能想得到他這樣一個(gè)毫不起眼的中年男人，竟然會(huì)是一個(gè)那么有錢(qián)的億萬(wàn)富翁呢，真的一點(diǎn)都看不出來(lái)啊。

1、中國(guó)富豪都開(kāi)什么車(chē)？

這個(gè)問(wèn)題，我非常有發(fā)言權(quán)。我們鎮(zhèn)上的一個(gè)大老板，在深圳開(kāi)公司，月入一千萬(wàn)多，年入上億，他在深圳市區(qū)有一套幾百平米的大豪宅，農(nóng)村的家里還建了一棟三層樓高的大別墅，裝修得非常豪華漂亮，是我們當(dāng)?shù)厣儆械母缓?，他家里有三臺(tái)車(chē)，一臺(tái)勞斯萊斯庫(kù)里南，一臺(tái)賓利歐陸GT，還一臺(tái)價(jià)值只有幾萬(wàn)塊錢(qián)的面包車(chē)，他非常會(huì)做人和為人處世，平時(shí)非常低調(diào)，他全身上下的衣服不超過(guò)一千塊錢(qián)，身上隨時(shí)帶有銀行的支票和額度超百萬(wàn)的信用卡。

他在深圳的時(shí)間，一般都是開(kāi)著勞斯萊斯的庫(kù)里南，去接待客戶(hù)，去應(yīng)酬參加朋友們的聚會(huì)，一般都是開(kāi)賓利；而逢年過(guò)節(jié)呢，基本上都是開(kāi)那臺(tái)面包車(chē)回老家的，如果不是我們當(dāng)?shù)卣J(rèn)識(shí)他的人，誰(shuí)能想得到他這樣一個(gè)毫不起眼的中年男人，竟然會(huì)是一個(gè)那么有錢(qián)的億萬(wàn)富翁呢，真的一點(diǎn)都看不出來(lái)啊，而我們村的另一個(gè)人，他是我們這里的一個(gè)遠(yuǎn)近聞名的種植大戶(hù)，承包了兩千多畝地，非常非常的有錢(qián)，十多年來(lái)吧，靠種植積累了上億元的資產(chǎn)，他開(kāi)的車(chē)也只是一臺(tái)面包車(chē)而已。

2、上海人都喜歡開(kāi)什么車(chē)？

德國(guó)大眾最早在上海嘉定設(shè)廠生產(chǎn)，因此上海人通常會(huì)優(yōu)先考慮大眾汽車(chē)，我買(mǎi)的第一輛車(chē)是POLO，開(kāi)了幾年沒(méi)任何毛病，就是小了點(diǎn)。后來(lái)?yè)Q了帕薩特，整整開(kāi)了八年才重新?lián)Q車(chē)，期間被別人側(cè)面撞過(guò)，挺嚴(yán)重的，但沒(méi)有影響駕駛性能，皮實(shí)，中間除了日常保養(yǎng)沒(méi)其他毛病，說(shuō)實(shí)話(huà)，開(kāi)慣了德系車(chē)后的確對(duì)其他車(chē)系不太習(xí)慣，除了通用GL8老款3.0六缸那款，還是懷檔。

在大眾之后，就是美國(guó)通用汽車(chē)在浦東金橋設(shè)廠生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)推出的“賽歐”曾風(fēng)靡一時(shí)，我在選擇POLO與賽歐之間曾經(jīng)比較國(guó)，后來(lái)覺(jué)得還是德系車(chē)更適合自己的喜好吧。不過(guò)通用在中國(guó)也出了不少好車(chē)型，除了GL8之外（新款一直讓我吐槽，有點(diǎn)越來(lái)越退步），通用老別克也是讓人喜歡的一款，到現(xiàn)在，我還試過(guò)凱迪拉克SUV，雖然一開(kāi)始覺(jué)得不太習(xí)慣，但熟悉以后還是可以接受。

大部分上海人的購(gòu)車(chē)喜好，實(shí)際上也就是剛才我介紹的德系車(chē)愛(ài)好者和美系車(chē)愛(ài)好者，日系車(chē)相對(duì)在上海落后于上述兩家（雷克薩斯除外），一方面是因?yàn)橄热霝橹鞯挠^念，加上隨處可見(jiàn)的維修保養(yǎng)場(chǎng)所；另一方面上海中一張車(chē)牌額度不容易，價(jià)值接近十萬(wàn)元，因此至少考慮合資車(chē)型也滿(mǎn)足了大家的虛榮心。隨著生活水平不斷提高，加上車(chē)輛價(jià)格不斷下降，以往高貴的BBA也逐漸進(jìn)入平常人家的生活中，

在上海的確BBA的勢(shì)頭不錯(cuò)，車(chē)子質(zhì)量、駕駛口碑等都被廣泛認(rèn)可，這方面只有日系的雷克薩斯才有與此相同的認(rèn)可度。國(guó)產(chǎn)車(chē)、韓系車(chē)的確在上海缺乏號(hào)召力，就算沒(méi)有車(chē)牌額度考慮，暫時(shí)估計(jì)也挺難打開(kāi)上海人的錢(qián)包，原因之一是維修保養(yǎng)困難，缺乏眾多網(wǎng)點(diǎn)支持；二是質(zhì)量、口碑、操控舒適性及車(chē)輛全壽命周期短。最后還是因?yàn)檐?chē)牌貴過(guò)車(chē)子本身，讓人感覺(jué)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)韓系車(chē)實(shí)戰(zhàn)是難以上路，畢竟車(chē)子除了是個(gè)代步工具之外，在上海這種講究實(shí)際的環(huán)境下，還有一個(gè)面子的考慮，

現(xiàn)在異軍突起的是剛剛在上海臨港新城投產(chǎn)的新能源汽車(chē)領(lǐng)軍品牌-“特斯拉”！現(xiàn)在新能源車(chē)包括國(guó)產(chǎn)車(chē)（我認(rèn)為更多的是掛羊頭賣(mài)狗肉騙國(guó)家補(bǔ)貼）和合資品牌車(chē)。但毫無(wú)疑問(wèn)，目前銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model3，今年疫情期間都不能縮減“特斯拉”的銷(xiāo)量，且新一代年輕消費(fèi)者選擇“特斯拉”已經(jīng)成為了一種時(shí)尚。