從名字上看，國航是一個(gè)中文前綴，但是南航也可以飛國際航班，而且南航是中國第一家引進(jìn)波音777的航空公司，是中國大陸唯一擁有空客A380的航空公司，也是mainlandChina最大的機(jī)隊(duì),從后市來看，航空業(yè)內(nèi)重組勢在必行，三個(gè)月后國航合并南航或東航的可能性很大。
從名字上看，國航是一個(gè)中文前綴，但是南航也可以飛國際航班，而且南航是中國第一家引進(jìn)波音777的航空公司，是中國大陸唯一擁有空客A380的航空公司，也是mainland China最大的機(jī)隊(duì)。擁有民航客機(jī)403架(截至2012年)，年?duì)I業(yè)額居中國民航企業(yè)首位。國航是中國的國家門戶，但不一定是最大的。
后市看好。雖然本周航空股全線下跌，但主要是受消息國航-2/3月不會(huì)有大的整合影響。從后市來看，航空業(yè)內(nèi)重組勢在必行，三個(gè)月后國航合并南航或東航的可能性很大。從行業(yè)來看，航空業(yè)主營業(yè)務(wù)仍將保持快速發(fā)展。最后，本周航空行業(yè)龍頭國航，下跌后，不少基金選擇大幅補(bǔ)倉，很能說明問題。所以短線不贊成高位跟進(jìn)，可逢低吸入持有。
3、關(guān)于南方航空股票技術(shù)分術(shù)從長期趨勢來看，從今年8月份開始止跌企穩(wěn)，已經(jīng)突破了長期空頭的趨勢線。經(jīng)過兩個(gè)月的窄幅盤整，隨大盤出現(xiàn)了一波反彈，個(gè)人認(rèn)為本次中級(jí)反彈已經(jīng)結(jié)束，有可能繼續(xù)破新低尋找更有力的多頭支撐。短期來看，已經(jīng)證明強(qiáng)勁上行阻力位置在4.28附近，放量暴跌不可小覷，隨著市場的走弱，短期內(nèi)很難再對(duì)這一點(diǎn)形成強(qiáng)烈沖擊。目前，下行通道正在形成，就5分鐘線來看，目前價(jià)位有一個(gè)小支撐，在支撐價(jià)位盤整了一天。一旦跌破現(xiàn)價(jià)，暴跌就開始了。
