寶蘭高鐵、蘭渝鐵路選線沒有經(jīng)過隴西縣。52年修開通的天蘭鐵路，是經(jīng)過隴西縣的客貨混線鐵路，因?yàn)閷﹁F路的渴望，瀘州人在上世紀(jì)八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴(yán)重缺乏上級政府部門的有力支持，鐵路建設(shè)進(jìn)度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。
1、為什么瀘州沒有鐵路？
為什么瀘州沒有鐵路？這是一個在最近二三年內(nèi)還可以反復(fù)追問的問題（但當(dāng)川南城際鐵路通車后，這個問題已就失去追問的意義了），這是一個讓每一個瀘州人揪心、期待、失望、無奈五味雜陳的問題！大約一個世紀(jì)前，孫中山先生在《建國大綱》就規(guī)劃有一條經(jīng)過瀘州的鐵路。整整一百年過去了，四川的所有地級市（除自治州外）早已通火車通高鐵了，
但瀘州，同樣也作為是地級市的瀘州，那條讓瀘州人翹首期盼的鐵路，不是和瀘州擦肩而過，就是徹底勿視瀘州的存在。瀘州是四川唯一一個不通火車的地級市，這是瀘州現(xiàn)有的一個令人痛心的四川之最！一條通往瀘州的鐵路，一直在瀘州外圍傲慢地徘徊，因?yàn)閷﹁F路的渴望，瀘州人在上世紀(jì)八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴(yán)重缺乏上級政府部門的有力支持，鐵路建設(shè)進(jìn)度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。
但這件事本身，體現(xiàn)出瀘州人民自強(qiáng)不息、追求發(fā)展的不屈精神，瀘州近些年（僅管不通火車）的快速發(fā)展就因?yàn)榫哂羞@種精神的內(nèi)力，令人欣奮、也具有諷刺意謂的是，一個只能是最后（在四川）通鐵路的地級市，在十三五交通規(guī)劃中被國家定位為為數(shù)不多的區(qū)域交通樞紐城市；并且，川南城際鐵路也即將在二三年內(nèi)建成通車。角色的反轉(zhuǎn)，很有戲劇性：瀘州一個不通鐵路的城市，在近十來年內(nèi)，必將建成水陸空鐵各種現(xiàn)代化交通工具都可順利通達(dá)的區(qū)域交通樞紐城市，
2、現(xiàn)在很多地方都有WiFi，為什么火車、高鐵上沒有裝WiFi？是技術(shù)原因嗎？
高鐵和動車由于技術(shù),速度等原因，不會有WiFi。目前火車上WiFi一般是通過車載WiFi設(shè)備，把沿線的3G或4G信號轉(zhuǎn)換為WiFi，也就是通過設(shè)備先接收沿途三大運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)信號，將其轉(zhuǎn)化為列車上的熱點(diǎn)，以供乘客使用。當(dāng)火車時速非?？欤盘査p程度很大，速度太快的時候,信號就會不穩(wěn)定。另外，在人煙稀少的地區(qū)，信號什么的都會很弱，信號則會受影響，
3、為什么現(xiàn)在有些貨運(yùn)火車開始不用電了呢？
現(xiàn)在電氣化鐵路的比例越來越高，使用電力機(jī)車牽引的列車也越來越多，除了沒有電氣化的鐵路還是使用內(nèi)燃機(jī)車牽引外，其它電氣化鐵路的貨運(yùn)列車都是電力機(jī)車在牽引，特別是那些直通貨運(yùn)列車。當(dāng)然編組站和一些樞紐內(nèi)的貨運(yùn)站擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)車的是內(nèi)燃機(jī)車，而且是專門作調(diào)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車，外走廊式，內(nèi)燃機(jī)車畢竟比電力機(jī)車更靈活，但是有些電氣化鐵路沿途小站擔(dān)當(dāng)調(diào)機(jī)的依然是摘掛列車的本務(wù)機(jī)車，這些本務(wù)也是電力機(jī)車，因?yàn)槟切┻h(yuǎn)離樞紐的小站不可能專門配調(diào)車機(jī)車。
4、現(xiàn)在為什么綠皮火車沒了，到哪里都是高鐵，好貴?。?/strong>
我是彭俠客，我今年四五六七幾個月都是坐普速列車出去旅游的。為什么不選擇高鐵？因?yàn)槲艺J(rèn)為高鐵貴，特別是去遠(yuǎn)距離的地方，我從衡陽到金華普速列車才115元，時間是10個小時以上。而高鐵呢，幾百元，衡陽到金華高鐵速度快，花錢多，現(xiàn)在掙錢不容易，高鐵基本上一個小時需要一百元左右，普速列車一個小時10元多。其實(shí)我是也是短途選擇高鐵，一百元左右花錢不多，如果花幾百元坐高鐵真的花錢，
有一個規(guī)律高鐵基本上都是白天到晚上十二點(diǎn)之前，普速列車都是白天也有車次，晚上十二點(diǎn)到五六點(diǎn)都有車次。這一次，我從衡陽到河南信陽市就是普速列車，信陽東站到九江站就是高鐵動車組列車166.5元，九江站到廈門北k743次，廈門北到贛州站就是k744次，贛州到南昌，南昌到衡陽都是普速列車，分別是k1666次和k1557次。
