北京到廣州的高鐵需要消耗多少電能。北京到廣州的高鐵需要消耗的電能是否值得，以工業(yè)用電的電價(jià)每度電一塊錢來計(jì)算，時(shí)速350公里的高鐵每小時(shí)電費(fèi)將近萬元，高鐵從北京出發(fā)，一直開到廣州這條線路的總長(zhǎng)度在2300公里左右，高鐵運(yùn)行的快，這條線路全程跑下來，也需要消費(fèi)10個(gè)小時(shí)左右。

1、從北京到廣州的高鐵，一路上要消耗多少電？是否值得呢？

第一個(gè)問題：北京到廣州的高鐵需要消耗多少電能？高鐵從北京出發(fā)，一直開到廣州這條線路的總長(zhǎng)度在2300公里左右，高鐵運(yùn)行的快，這條線路全程跑下來，也需要消費(fèi)10個(gè)小時(shí)左右。我們以最優(yōu)秀的一輛高鐵為例子，它每小時(shí)行駛的路程可以達(dá)到350公里，這時(shí)候需要消費(fèi)9600多度的電。當(dāng)然如果高鐵的速度比這要低的話，那么它消費(fèi)的電力也會(huì)減少相應(yīng)的比例，

就比如說如果高鐵每小時(shí)行駛250公里，那么它只需要消費(fèi)4800度的電就行。第二個(gè)問題：北京到廣州的高鐵需要消耗的電能是否值得？回答這個(gè)問題你就要了解到電能的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)：1，輸送方面，安全、經(jīng)濟(jì)。2，生產(chǎn)、使用方便，3，應(yīng)用廣泛，極大的促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。4，空前的改善了人類的生存環(huán)境，

2、高鐵一公里耗電幾度？京滬高鐵一年利潤(rùn)多少？

謝邀。高鐵是電力為動(dòng)力，任何一點(diǎn)點(diǎn)的位移都需要電力支撐，但是速度不同、載重量不同、軌道坡度不一樣、車輛行駛速度不一樣等等都會(huì)導(dǎo)致每公里的耗電量差別巨大。如果按照理想的勻速來計(jì)算的的話，時(shí)速350公里的高鐵功率8800千瓦（也有一種說法是9600千瓦），每小時(shí)耗電8800度（或者9600度）；時(shí)速250公里動(dòng)車組功率4800千瓦，每小時(shí)耗電4800度，

這應(yīng)該只是一個(gè)概念狀態(tài)下的數(shù)值，實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候耗電量肯定會(huì)有很大的變化，從出發(fā)到中間經(jīng)停再出發(fā)一直到終點(diǎn)，每公里平均的耗電各條線路不同，甚至不同車次也有差異。以工業(yè)用電的電價(jià)每度電一塊錢來計(jì)算，時(shí)速350公里的高鐵每小時(shí)電費(fèi)將近萬元，據(jù)說高鐵運(yùn)營(yíng)的其他成本，也將近一小時(shí)萬元。這樣每小時(shí)基本的開銷就是兩萬元左右，

查閱資料得知，在這種情況下，2016年京滬高鐵運(yùn)輸收入為263.08億元，利潤(rùn)95.27億元。2017年京滬高鐵運(yùn)輸收入為295.95億元，利潤(rùn)達(dá)到127.16億元，2014-2017年四年時(shí)間內(nèi)收獲利潤(rùn)共計(jì)311.7億元，題主將這兩個(gè)問題并列，似乎是在暗示高鐵的直接運(yùn)營(yíng)成本和利潤(rùn)之間的關(guān)系，其實(shí)這只不過是在說運(yùn)營(yíng)的直接成本，如果算上機(jī)車研發(fā)和車體建設(shè)、路軌建設(shè)和站房建設(shè)的資金的話，一條高鐵要收回成本、要盈利，即便在每天都滿負(fù)荷的情況下，也都還是需要很長(zhǎng)時(shí)間的。