吉利雖然收購沃爾沃乘用車，但是沃爾沃只有雙離合變速箱，并沒有CVT變速箱。吉利收購了沃爾沃以后，兩者優(yōu)勢，可以互補嗎，吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱，知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領克品牌么，前幾天豐田不也宣布采購比亞迪電池了嗎。
1、吉利收購沃爾沃，是不是意味著也收購了沃爾沃的汽車技術呢？你怎么看？
吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機會去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調教技術。事實的卻如此！蛇吞象的故事引發(fā)無數人的吐槽，或是諷刺，但是從側面也無疑給吉利帶來了不可估量品牌推廣效益，從此，吉利開啟了向技術和品質蛻變的征程，但是吉利很謹慎，給予了沃爾沃絕對獨立的自主發(fā)展空間，不在運營管理，新產品研發(fā)等方面有任何影響這也是保證沃爾沃的品牌正統技術！吉利博瑞的上市，是沃爾沃技術介入吉利汽車的絕佳開端，2016年，出自沃爾和吉利聯合打造kf平臺，采用沃爾沃s60的底盤和主動安全技術，并具有高剛性的博瑞激情上市，
2、沃爾沃早已賣出豐田價，可為啥銷量還是不如豐田？？
小強實驗室是我見過最沒有底線的車評?；貜途W友的話也基本和噴子沒有任何區(qū)別，我以前在愛卡汽車工作的時候，車商拿錢砸的我們不敢說話是常有的事，但是我們還是有基本底線的。這個小強實驗室就太赤裸裸了，對于奧迪和大眾就是無數的贊美和跪舔，對于日系，就一個字，噴。你們看我發(fā)的長圖，復制粘貼了無數遍在頭條各處噴雷克薩斯，
3、沃爾沃為什么會被吉利收購？
一，世界經濟危機，這是大前提，福特運轉不靈了只能出賣資產來度過危機二，經濟危機中中國受害相對較小，因為我們跟西方不是一個體系或者說彼此相對隔離，有充沛的資金和發(fā)展預期來進行收購三，中國整體處于上升期，技術，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠也追不上的，只能通過經濟，金融，市場等手段來獲取，國家和政府在政策上都會支持四，吉利做為國產車廠里實力經驗技術較為突出的一家，對發(fā)展有強烈渴望，在李書福帶領下，造車理念也跟沃爾沃比較吻合，雖然技術經驗差太多，但在李書福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對沃爾沃仰慕已久，這種情況下機不可失，失不再來五，沃爾沃本身要重新選擇，肯定在競爭者中選他看得上的，耐何競爭者里選擇性不大，而吉利作為新興大中中國的優(yōu)秀企業(yè)，能快速把沃爾沃帶入世界市場中心，再加上李書福對沃爾沃的各種承諾，如未來會投資沃爾沃給沃爾沃輸血提振沃爾沃實力和盈利能力，不會讓吉利直接用沃爾沃技術，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，保持沃爾沃的獨立性等等六，李書福的個人魅力感染了沃爾沃工會，李書福說：ILoveYou！。
4、豐田和沃爾沃哪個品牌更高檔？
兩個牌子的車我都買過幾輛，Volvo是比較低檔的豪華車，在美國被稱為“窮人的Mercedes”，Toyota是中價位的家庭用車，論品牌，當然是Volvo比較高檔，Toyota的車子很結實，但是Volvo更結實，非常耐撞，我曾經開VolvoS70AWD在路口等紅燈的時候被一輛中型JEEP高速追尾，JEEP全毀，車頭撞爛了，我的Volvo卻僅僅是后防撞杠被撞到幾乎與行李箱尾部齊平，行李箱本身輕微擦傷而已，車子仍舊能正常行駛。
Toyota的車子沒有這么耐撞，日本車里面只有Subaru跟Volvo差不多耐撞，Volvo各型車都非常耐撞，但是40系列除外，40系列其實是Mazda3的改裝車，換了馬甲而已，所以是Volvo毛病最少的車系，同時也是唯一不耐撞的Volvo。Volvo毛病非常多，而且修理保養(yǎng)不但昂貴，等零件進口往往要一兩個月，特別煩人（歐洲車幾乎都是這樣）。
