看到一些合資車瘋狂打折降價(jià)，就覺得合資車越來越便宜。合資車除了清倉處理，換代甩賣之外很難有大幅度降價(jià)，或者是生死存亡之際揮刀自宮也會(huì)大幅度降價(jià)，為了保證雙方的利潤(rùn)，熱銷合資車輕易不會(huì)降價(jià)銷售的，物以稀為貴，直接推高了合資車的價(jià)格，暢銷合資車降幅最大的就是大眾，新車上市后銷量很難上去，因?yàn)榇蠹叶剂?xí)慣降價(jià)了。

1、合資車還有多少降價(jià)空間？

一輛汽車的成本很難詳細(xì)計(jì)算出來，和很多因素有關(guān)系，最直接的因素就是產(chǎn)量。產(chǎn)量上去了，研發(fā)成本攤薄，零部件成本降低，所以熱銷車型成本會(huì)越來越低，而降低制造業(yè)稅率由16％降低到13％，降低了三個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于售價(jià)較高的車型意義更大一些。按照以往增值稅調(diào)整后的汽車定價(jià)來看，沒降低一個(gè)點(diǎn)指導(dǎo)價(jià)響應(yīng)的下調(diào)0.8％左右，三個(gè)點(diǎn)大約降低2.4％，售價(jià)十萬車輛降幅僅2400元，降幅不明顯，

一輛合資熱銷的車型，無論成本降低多少，其指導(dǎo)價(jià)是輕易不會(huì)下調(diào)的，當(dāng)然稅率下降還是會(huì)下調(diào)的。因?yàn)楹腺Y車背后兩個(gè)人分錢，外資廠商分走一半，國(guó)內(nèi)合作廠商也要分走一半，為了保證雙方的利潤(rùn)，熱銷合資車輕易不會(huì)降價(jià)銷售的。甚至還有想辦法加價(jià)，例如本田CRV，機(jī)油門事件之前，一直加裝飾銷售或者指導(dǎo)價(jià)銷售，而機(jī)油門事件之后，不僅不需要等車而且在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上反而優(yōu)惠1w多。

可以看出來即使降價(jià)1-2w，本田還是賺錢的，生死存亡的時(shí)刻，少賺點(diǎn)錢換銷量還是正確的。在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠1-2w就是合資車起步價(jià)，但實(shí)際中很多合資車型降幅更大一些，例如大眾、奧迪等系列汽車。奧迪要是不降個(gè)7-8w都不好意思賣，在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上直接就降低好幾萬，大眾的轎車也是如此，捷達(dá)桑塔納指導(dǎo)價(jià)都在8萬元以上，實(shí)際售價(jià)僅5.x萬。

其他車型也是如此，降幅2-5W都是正常的，暢銷合資車降幅最大的就是大眾，新車上市后銷量很難上去，因?yàn)榇蠹叶剂?xí)慣降價(jià)了！誰先買誰吃虧，幾萬幾萬的降不是開玩笑的。沒辦法不降價(jià)賣不出去，沒有銷量哪里來利潤(rùn)，所以大眾汽車售價(jià)降幅大，降價(jià)空間已經(jīng)不多，最近大眾新速騰上市，大眾似乎要找回面子，堅(jiān)決不降價(jià)甚至打出三年回購的口號(hào)，突出自己的車保值。

還有一個(gè)例子就是韓系車降價(jià)，例如ix35大幅度降價(jià)換銷量，但是整車品質(zhì)已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，做工用料均有下滑，這樣的車型降價(jià)，可以理解為縮水，降的價(jià)格來自成本縮減。韓系車放低身段與國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)，未來降價(jià)的空間不大，又例如豐田汽車，小型車大概只有幾千的降幅，例如威馳一個(gè)小型車比捷達(dá)緊湊型轎車價(jià)格都要高。而卡羅拉等緊湊型轎車約有1w左右的降幅，凱美瑞基本沒有優(yōu)惠，漢蘭達(dá)也是如此，

但是旗下的榮放自上市后一直有2萬左右的優(yōu)惠，可以看出SUV毛利是非常高的。而CRV自刀1-2萬也在常理之中，合資車除了清倉處理，換代甩賣之外很難有大幅度降價(jià)，或者是生死存亡之際揮刀自宮也會(huì)大幅度降價(jià)。但是大多數(shù)車型降價(jià)幅度慢慢增加的原因是成本降低導(dǎo)致，例如某車型上市后，主機(jī)廠會(huì)慢慢的更換零部件供應(yīng)商、會(huì)對(duì)改某些地方加以改進(jìn)、功能上也會(huì)做不同的調(diào)整，其實(shí)這一切都是為了降低成本，通過減配來實(shí)現(xiàn)，

2、為什么感覺國(guó)產(chǎn)車價(jià)格越來越貴，合資車越來越便宜？

感覺國(guó)產(chǎn)車越來越貴，合資車越來越便宜，只能說題主沒有看清楚汽車市場(chǎng)的全貌，一葉蔽目。只看到國(guó)產(chǎn)車有更多的車標(biāo)出了高價(jià)，就覺得國(guó)產(chǎn)車越來越貴，看到一些合資車瘋狂打折降價(jià)，就覺得合資車越來越便宜。出現(xiàn)這種情況，只要記住一個(gè)原則：沒有無緣無故的提價(jià)，也沒有無緣無故的降價(jià)，所有的行為背后，都是有原因的。合資車以前溢價(jià)太高，現(xiàn)在價(jià)格慢慢回歸理性汽車算是我們的薄弱產(chǎn)業(yè)，在90年代才開始發(fā)展乘用車，

在那個(gè)時(shí)代，市場(chǎng)上最多的，就是合資車。物以稀為貴，直接推高了合資車的價(jià)格，上面二張圖片，就是90年代，市場(chǎng)在售的合資車市場(chǎng)價(jià)格，其中，我們熟悉的桑塔納，雅閣，思域，皇冠，帕薩特等車型，價(jià)格不菲，其中我們熟悉的桑塔納，在當(dāng)時(shí)價(jià)格是138500元。現(xiàn)在覺得138500元不多，但是，90年代138500元可是天價(jià)。