中國(guó)首臺(tái)汽車是什么時(shí)候制造的-答案有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)新中國(guó)第一臺(tái)汽車是哪臺(tái)?！附夥排?CA10型」載貨汽車「東風(fēng)牌-CA71型」載客汽車這兩臺(tái)車是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩類型首臺(tái)量產(chǎn)汽車，然而真正的第一臺(tái)汽車并不是上述兩車，且在當(dāng)下豐田汽車也是以極低品質(zhì)的產(chǎn)品面向C端用戶，出現(xiàn)各種問(wèn)題似乎并不在意；所以民生牌汽車是沒(méi)有必要討論的品牌，或者不應(yīng)該屬于中國(guó)汽車史。

1、我國(guó)首輛汽車是啥時(shí)間制造出來(lái)的？現(xiàn)你知道那些品牌國(guó)汽車？

中國(guó)首臺(tái)汽車是什么時(shí)候制造的-答案有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)新中國(guó)第一臺(tái)汽車是哪臺(tái)？「解放牌-CA10型」載貨汽車「東風(fēng)牌-CA71型」載客汽車這兩臺(tái)車是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩類型首臺(tái)量產(chǎn)汽車，然而真正的第一臺(tái)汽車并不是上述兩車。天津汽車制造廠與1951年試制了吉普車，是基于JEEP威利斯逆向研發(fā)的車型；這臺(tái)車是為了支持朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)（抗美援朝）打造，第一臺(tái)成品車的落地時(shí)間為1951.09.14日，第二臺(tái)于五天后完成，

兩車分別獻(xiàn)給了毛澤東主席以及朱德總司令，此車是全球范圍內(nèi)公認(rèn)的新中國(guó)第一臺(tái)自主生產(chǎn)的汽車。知識(shí)點(diǎn)：天津吉普汽車并沒(méi)有量產(chǎn)，第一臺(tái)量產(chǎn)車仍舊是「第一汽車制造廠」（一汽）研發(fā)制造的“CA10型”四噸級(jí)載貨汽車，落地時(shí)間為1956.07.13日，在這臺(tái)車的平臺(tái)上陸續(xù)衍生了CA10B/CA10C型卡車，以及后期生產(chǎn)的三軸越野卡車和CA30型越野車。

可以說(shuō)解放汽車是中國(guó)商用汽車的鼻祖，這些車在當(dāng)時(shí)的品質(zhì)還是挺不錯(cuò)的，因?yàn)樵?958年就已經(jīng)開(kāi)始了出口，第一臺(tái)轎車-東風(fēng)CA71乘用車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)同樣重要，對(duì)于重工業(yè)而言最終其工業(yè)產(chǎn)品要面對(duì)C端。所以一汽工廠接到了制造轎車的任務(wù)，車輛以西姆卡中級(jí)轎車為藍(lán)本，發(fā)動(dòng)機(jī)參考奔馳190型設(shè)計(jì)，搭載自主研發(fā)的機(jī)械式三擋變速箱，以自主設(shè)計(jì)打造了中國(guó)的首臺(tái)轎車，這臺(tái)車與1958年五月落地，

不過(guò)第一臺(tái)轎車做不到很成熟，由于故障多發(fā)所以只生產(chǎn)了30臺(tái)。由于東風(fēng)轎車的水平不夠理想，最終“東風(fēng)轎車”的生產(chǎn)被暫定，研發(fā)方向轉(zhuǎn)型為用以外事接待的高級(jí)轎車，這臺(tái)車也就是大名鼎鼎的紅旗轎車，這臺(tái)車參考了「克萊斯勒帝國(guó)」車型，以及凱迪拉克和林肯兩大品牌的轎車；在經(jīng)過(guò)拆解研究與試驗(yàn)后，打造出了型號(hào)為【CA72】的高級(jí)轎車，這是中國(guó)汽車史上的重要一筆。

追溯歷史有些人認(rèn)為1931年生產(chǎn)的「民生牌」六缸水冷載貨汽車是中國(guó)的第一臺(tái)車，這種說(shuō)法多多少少有欠考量，因?yàn)檫@臺(tái)車是張學(xué)良奉天兵工廠制造，然而在沒(méi)有成熟之前就因?yàn)榫乓话耸伦儽蝗毡菊碱I(lǐng)。而在被占領(lǐng)后接收豐田兵工廠的企業(yè)正是「豐田汽車」，這一品牌至今還活躍在中國(guó)汽車市場(chǎng)，回想用民生牌75卡車改裝的“豐田31C型”卡車承載了多少惡魔，豐田汽車就是這么的丑陋，

且在當(dāng)下豐田汽車也是以極低品質(zhì)的產(chǎn)品面向C端用戶，出現(xiàn)各種問(wèn)題似乎并不在意；所以民生牌汽車是沒(méi)有必要討論的品牌，或者不應(yīng)該屬于中國(guó)汽車史。再往后推幾百年，汽車之所以用“汽”來(lái)標(biāo)注，原因是因?yàn)樽钤绲钠囀褂玫氖峭馊际秸羝麢C(jī)，通過(guò)燒水產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)氣缸活塞運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在歷史長(zhǎng)河中第一臺(tái)符合“汽車”標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)車為康熙時(shí)期打造，在17世紀(jì)由西屬尼德蘭皮特姆人-南懷仁制造；其職務(wù)為工部侍郎，主要負(fù)責(zé)欽天監(jiān)的天文歷法研究，同時(shí)也制造出了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。

不過(guò)這臺(tái)小車更像是玩具，最終被當(dāng)做禮物送給了康熙，總結(jié)：國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展史實(shí)際是從上世紀(jì)五十年代開(kāi)始，在70年中經(jīng)歷了信息大爆炸的時(shí)代，技術(shù)升級(jí)速度快到難以想象。曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)汽車綜合品質(zhì)確實(shí)很一般，但今天的少數(shù)一線品牌國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有抗衡外企中“百年車企”的硬實(shí)力，未來(lái)的中系車必然會(huì)出現(xiàn)一些全球知名品牌，編輯：天和Auto內(nèi)容：共享天和MCN頭條號(hào)未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利。

2、中國(guó)汽車制造工廠有多少家？最好的汽車是什么牌子的？

中國(guó)汽車制造廠大體上可以分為合資和國(guó)產(chǎn)兩個(gè)模式，依然延續(xù)改革開(kāi)放的請(qǐng)進(jìn)來(lái)走出去的方式，合資的地位依然穩(wěn)固，畢竟品牌號(hào)召力比較高，但是國(guó)產(chǎn)車的性能總體上來(lái)講上升的非?？欤詢r(jià)比不錯(cuò)，合資品牌主要有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)、上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、廣州本田、廣州豐田、華晨寶馬、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特沃爾江鈴五十鈴、江鈴福特全順，江淮瑞風(fēng)、海南馬自達(dá)、昌河鈴木、三菱帕杰羅合資品牌中的經(jīng)典車型主要有：豐田漢蘭達(dá)，豐田卡羅拉，大眾高爾夫，本田雅閣，大眾邁騰，大眾速騰，大眾帕薩特，奧迪系列，豐田凱美瑞，阿特茲，本田CRV，日產(chǎn)軒逸等等耳熟能詳?shù)臅充N車型。