香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車票收費(fèi)，而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)地鐵都是虧損的，但是引入了香港地鐵的開(kāi)發(fā)模式，采取“地鐵 地產(chǎn) 商業(yè)”的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，幾年前，南京地鐵曾對(duì)外表示，他們是全國(guó)唯一一個(gè)盈利的地鐵，這也曾是南京地鐵最引以為傲。

1、為什么香港地鐵沒(méi)有安檢？

我實(shí)在是忍不住了，真不知道現(xiàn)在這些人是什么心態(tài)，也搞不懂他們生活在一個(gè)什么社會(huì)環(huán)境中。說(shuō)明一下我就是一個(gè)普通的不能再普通的老百姓了，沒(méi)有出過(guò)國(guó)，不了解外國(guó)什么樣，看見(jiàn)大部分噴安檢的，我真想罵幾句了。國(guó)外沒(méi)有安檢，就是人家那里安全，老百姓都安居樂(lè)業(yè)，國(guó)內(nèi)有安檢，就是民不聊生，走形式，這樣的雙重標(biāo)準(zhǔn)也實(shí)在是太過(guò)分了，

2、為什么香港地鐵票價(jià)那么高？

香港是資本主義制度，對(duì)于公交系統(tǒng)的補(bǔ)貼沒(méi)有國(guó)內(nèi)那么多，畢竟公交公司和港鐵，都是自負(fù)盈虧的。大家可能覺(jué)得香港地鐵的票價(jià)比內(nèi)地貴，確實(shí)，不是貴，而是貴很多。港鐵票價(jià)以里程來(lái)訂，而且就算是本地線，目前的票價(jià)已經(jīng)包含政府的補(bǔ)貼了，只不過(guò)政府補(bǔ)貼有限，不會(huì)像內(nèi)地出現(xiàn)2-3塊錢的票價(jià)。此外，政府本身就是港鐵大股東，也需要盈利，

而大家最為關(guān)心的邊境線，例如羅湖或者落馬洲，港鐵則收取“邊境費(fèi)”，每程目前最少24港幣。就是說(shuō)，你從口岸坐到第一個(gè)站，就需要24港幣，邊境線費(fèi)用高昂，對(duì)于港鐵來(lái)說(shuō)足以在車費(fèi)上補(bǔ)貼本地線的虧損。除了運(yùn)營(yíng)線路之外，港鐵還會(huì)以地產(chǎn)公司的名義參與地鐵站上蓋物業(yè)的發(fā)展，以獲取更高的利益，有朋友可能會(huì)問(wèn)，港鐵如此，那么公交公司呢？在香港是這樣的，公交車費(fèi)一般都是高于港鐵車費(fèi)的。

3、為什么汕頭沒(méi)有建地鐵？

汕頭做為經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及華僑經(jīng)濟(jì)文化合作區(qū)、廣東省對(duì)臺(tái)經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、廣以科研合作區(qū)等，原本國(guó)家應(yīng)大加扶持其交通建設(shè)的，汕頭如果能建設(shè)地鐵，那么對(duì)城市的形象是有一定的提升力的?？上н@座城市太不爭(zhēng)氣了！缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)與創(chuàng)新精神，看看潮汕三市，地處潮汕平原。它是廣東省除珠三角外的第二大平原，其人口一千五萬(wàn)左右，如果三市合一，絕對(duì)是特大城市。

那么建造地鐵就需要一個(gè)大格局與大魂力，并且海外一潮汕，其人口并不少于本土人口。那么汕頭要發(fā)展地鐵，就要與潮州、揭陽(yáng)共建，這樣的資源與成本上的運(yùn)作相對(duì)會(huì)減輕一些，三市也能取得合作共贏的效果。還有可以對(duì)外引入戰(zhàn)略合作者或爭(zhēng)取一些海外鄉(xiāng)賢們的鼎力援助，發(fā)揮僑資僑力，共同建設(shè)，共享經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的碩果，希望三市能合力打造地鐵，共同造福三地人民。

個(gè)人見(jiàn)解：如果三市通力協(xié)作，汕揭潮三市都會(huì)有地鐵的，其實(shí)三市合一還沒(méi)湛江大，經(jīng)濟(jì)總量可為全省第五是有條件建設(shè)地鐵的，再上三市眾多的旅游資源等資源實(shí)現(xiàn)共享。那么地鐵更有其戰(zhàn)略意義的(汕頭建設(shè)輕軌的格局太小了，眼光限制了其發(fā)展，打造環(huán)大汕頭灣地鐵，那么三市的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與往來(lái)更加密切。并且有效地整合三地資源，形成一體化經(jīng)濟(jì)圈，

如果三市的形象起來(lái)了，對(duì)外是有吸引力的，那么整個(gè)粵閩贛的東南部就會(huì)以汕頭為中心的。汕頭也自然而然成為粵東的出?？?，粵東的中心樞紐城市，從而快速地形成其輻射圈，因此汕頭的地鐵是有必要考慮的，做為粵東老大就要有老大的范，不然如何服眾？打造汕頭成為特大城市也不是不可能，其地理優(yōu)勢(shì)無(wú)他可取代。關(guān)鍵是要大魄力與大格局，

要想富，先修路，汕頭不改善其交通，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然受到阻礙的。那么要確立汕頭的地位，開(kāi)辟城市交通道路是先行條件，地鐵可日后完善，不過(guò)個(gè)人還是認(rèn)為，三地共建地鐵比汕頭建輕軌強(qiáng)，因?yàn)榈罔F的戰(zhàn)略意義太大了，對(duì)國(guó)家的國(guó)防的貢獻(xiàn)很大。汕頭有了地鐵，其城市的規(guī)劃與規(guī)?；隙ǜ油晟婆c突顯，打下牢固的根基，那么下一個(gè)深圳便是汕頭，這才不會(huì)浪得虛名。

汕頭一但有發(fā)展了，其在海外的僑商也會(huì)歸來(lái)的，因此重塑汕頭形象很重要，并帶動(dòng)潮汕三市及粵東地區(qū)的發(fā)展才是汕頭做為粵東中心城市的功能與責(zé)任。思想上不改變，潮汕三市不會(huì)有出路的，潮汕三市要有龍頭，也要有龍身及龍尾，這樣三地人民才會(huì)形成一股繩的，汕頭的城建已達(dá)到70%，這有望成為特大城市的，如果經(jīng)濟(jì)上提速，趕超廈門也是指日可待的)。