有人說領克是個自主品牌？naive，領克可是個合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術和平臺，但明明在李老板收購沃爾沃的時候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專利和技術歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應當?shù)赜闷饋砹四?？這就是我說要給李老板一波666的地方，我接下來就給大家講一下李老板的一套組合拳。首先介紹下基本地位關系，吉利控股集團是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個兒子：技術控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車組合拳第一式：爸爸吉利控股集團和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術公司：寧波方程技術公司，這樣爸爸就可以和技術控兒子共享零部件采購渠道，

組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團以50:30:20的股比成立了領克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術入股的形式參與，這樣以來領克就可以完全共享沃爾沃的技術和平臺。而且這樣以來領克就順理成章的變成了合資品牌，這一套組合拳下來，領克繞過了當年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術，同時一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！技術方面領克確實學到了沃爾沃的一些關鍵的技術，比如據(jù)我所了解，領克01配備了跟停和排隊的acc自適應巡航、行人試別的緊急剎車、車道偏離糾正、后方車輛警示這些在沃爾沃的車型上都需要選裝的配置，但具體表現(xiàn)如何和配在什么價位的款型上都需要等上市后再看。

3、吉利100%收購沃爾沃，到底收購了啥？

吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術！首先拿到沃爾沃技術以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平臺，這個就是沃爾沃復興的重要平臺，XC90確實起到了復興的作用！但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發(fā)動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術知識產(chǎn)權任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權！除了領克很明顯這個協(xié)議之后吉利本品牌也會使用沃爾沃的發(fā)動機！而最快的就是博瑞二代已經(jīng)在路試很有可能就在測試這臺沃的1.5t了！而沃爾沃的老板自然是吉利沃也實現(xiàn)了盈利！這可是一盤賺錢加撈技術的大棋！領克誕生后它也將成為自主品牌最先進技術的代表，也是中國品牌真正意義上做到了在技術上完全不輸合資.。