闡述下快遞收費個人理解的標準，我個人已經(jīng)在快遞行業(yè)摸爬滾打7年有余，其中的標準僅僅闡述下自己的觀點，具體分為三種來闡述；第一。通達系及地方物流通達系相對還是比較正規(guī)，盡管是加盟體制，在收派端還是存在費用結算的，但是部分小公司，為了降低成本很多都是沒有派送服務費用，各加盟商都是在收端賺運營費用，當然在費用上會降低，但代價是服務也在降低，所以大眾還是可以接受這部分費用支出；不管是什么樣的快遞公司，什么價位，只要你認可，只要你明白要的是服務還是成本，你就可以明白不管那個公司的定價都有他們的標準，也是你衡量服務的標準，謝謝，以上僅為個人觀點，如有不妥或別的問題及時通知調整；。

1、快遞的運費是怎么算的？

謝邀！題主這個問題問得比較泛，有多種理解，物流社群將這個問題再細化一下，分成兩部分：1、物流價格如何計費？2、物流價格（成本）如何構成？1、運輸價格如何計費。關于價格如何計費在不同的行業(yè)不同的貨物不同的訂單量不同的運輸要求有不同的計費方法，主要有以下計費的方式，（1）按車型計費。這種計費方式適用于適用整車運輸?shù)哪Ｊ?，在符合法定裝載條件及滿足特殊裝載要求的情況下，按運輸線路劃分，大小不同車型價格不一樣，不同類型的車型價格也不一樣，

（2）按重量計費。這是物流行業(yè)采用得比較多的計費方法，一般有按噸計費、按公斤計費，輕貨也會采用實際貨物的體積除以3或3.5折算成一個計費重量來計費，（3）按體積計費。這種計費方式適用于輕貨的運輸，例如紙品、家電產(chǎn)品等，（4）按箱計費。這種計費方式一般在化妝品行業(yè)應用得較多，由于化妝品貨物價值較高，單票訂單發(fā)貨量很小，所以一般不好采用按重量或按體積計費，

（4）按票/包裹計費。這種計費方式會在電商快遞中應用，例浙江有一家工廠生產(chǎn)手鏈，9.9元包郵，每天訂單上萬票，一個票訂單/包裹2塊的費用發(fā)往全國，2、第2種理解就是運輸價格是如何構成的。不同的企業(yè)有不同的核算方法，不過總體上的核算邏輯是一樣的，運輸成本的包括了直接的運輸成本、間接管理成本、企業(yè)利潤要求這三大塊組成，

直接運輸業(yè)成本包括：車輛折舊費、燃油費用、路橋費、輪胎折舊、車輛保險費、維修保養(yǎng)費、司機工資、運輸事故處理費。如果你找到的是管理著很多車輛的運輸公司或物流企業(yè)，那么運輸成本還會有間接的成本，包括：車輛管理、訂單管理、跟蹤管理、事故管理等人員及運營管理費用，最后就是企業(yè)所要求的利潤，不同企業(yè)的利潤要求不一，因此對運輸價格也會產(chǎn)生影響。

2、快遞收費標準是怎樣的？你認為合理嗎？

感謝邀請！闡述下快遞收費個人理解的標準，我個人已經(jīng)在快遞行業(yè)摸爬滾打7年有余，其中的標準僅僅闡述下自己的觀點，具體分為三種來闡述；第一：自營系EMS是國家郵政這就不必說了，另外自營私企業(yè)就是順豐為代表了，當然其他還有很多，自營系在服務環(huán)節(jié)的管控難度相對加盟要直接一點，所以可以看出不管順豐還是EMS可以說在快遞行業(yè)中也是佼佼者，這里最關鍵的是服務兩字，自營系的是全環(huán)節(jié)成本支出，所以相對價格要高，他其中主要的費用在于收-運-轉運-派，他的收費標準是以公斤為單價計算，續(xù)重要降低費用就是減掉收派端服務費用，在價格上要稍微貴出很多，如果找平就在服務和售后上吧；第二：平臺系例如京東、蘇寧、品駿等電商平臺物流，這些物流收費是不公開的，他們只是服務后期的一種方式，結算也不涉及客戶支付，但是這部分費用也是需要商家支出的，當然這里就無需說明其中原委以及價格標準；第三：通達系及地方物流通達系相對還是比較正規(guī)，盡管是加盟體制，在收派端還是存在費用結算的，但是部分小公司，為了降低成本很多都是沒有派送服務費用，各加盟商都是在收端賺運營費用，當然在費用上會降低，但代價是服務也在降低，所以大眾還是可以接受這部分費用支出；不管是什么樣的快遞公司，什么價位，只要你認可，只要你明白要的是服務還是成本，你就可以明白不管那個公司的定價都有他們的標準，也是你衡量服務的標準，謝謝，以上僅為個人觀點，如有不妥或別的問題及時通知調整；。