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凌派為什么銷量暴跌,東風(fēng)本田思域2014款 銷售量 低的原因

來源:整理 時間:2023-01-22 12:19:21 編輯:金融知識 手機(jī)版

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1,東風(fēng)本田思域2014款 銷售量 低的原因

空間!第一因素是空間。對比同門的凌派,思域主打運(yùn)動,偏向運(yùn)動的車型相比同尺寸的車都有空間偏少的問題。價(jià)格!也正是偏向運(yùn)動的設(shè)計(jì),用料上和技術(shù)含量上注定稍高一些排量!缺乏1.6排量,缺乏和卡羅拉、速騰的競爭的其中一個起點(diǎn)。尤其在中國,不論思域如何鼓吹1.6的油耗2.0的動力,大多數(shù)人認(rèn)為1.8就是1.8,始終還是爭不到那部分只需“一臺1.6排量的家用車”的客戶日系!日系整體車型的表現(xiàn)由于市場情緒的問題都有拖累!綜上所述,在同級別的車型而言,日系的空間不大的價(jià)格稍高而且沒有1.6的思域,比不上斷軸的速騰,比不上同是日系的軒逸、卡羅拉,就連同門師弟凌派都比不上~
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東風(fēng)本田思域2014款 銷售量 低的原因

2,為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多

消費(fèi)者對于家庭用車,可能更傾向于空間和配置方面。凌派在尺寸方面雖居下風(fēng),但秉承“人乘坐的空間最大化,機(jī)器占用的空間最小化”的空間利用,通過發(fā)動機(jī)前置、油箱中置、懸架系統(tǒng)的最優(yōu)化配置讓整車內(nèi)部擁有絕對寬綽的空間表現(xiàn),588L的后備箱初始容積更可以笑傲同級。作為家用轎車的領(lǐng)軍車型,卡羅拉勝在尺寸,凌派贏在空間利用。相比而言,全新一代卡羅拉的動力系統(tǒng)中可模擬8速的CVT無級變速箱是此次改款的最大亮點(diǎn),整體調(diào)校更偏向沉穩(wěn)的家用風(fēng),輕柔的油門響應(yīng),順滑的換擋感受都是這一代卡羅拉的駕駛感受,相比傳統(tǒng)自動變速箱而言,帶運(yùn)動模式的CVT變速箱也同時可以讓駕駛變得“好玩”,給駕駛者更多的感官刺激。凌派和卡羅拉是本田和豐田在緊湊型車陣營中最為重要的棋子,在秉承著日系品牌出色工藝和做工的同時,兩款車型也分別展示個各自不同的產(chǎn)品特性。但是凌派車型在同等配置、同等發(fā)動機(jī)排量下,在價(jià)格方面擁有絕對的優(yōu)勢,出色的性價(jià)比將成為叩響消費(fèi)者心門的重要一"錘"!凌派在保值方面是會強(qiáng)于卡羅拉的。

為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多

3,本田凌派 2015年78月價(jià)格會降價(jià)嗎

你知道你家門口明天早上會有不有有人扔垃圾呢?別說2015年了,就是明天都不好說,按照常規(guī)每年降價(jià)5%,多了不敢說你是哪里的啊,濟(jì)南已經(jīng)降價(jià)了?開了10幾天 感覺不錯 提速快 噪音低 空間不錯 方向盤操控十分靈活 價(jià)格也比較合適 因?yàn)槭切萝嚊]出磨合期 油耗偏高 開空調(diào)8~9L 不知道出了磨合期會不會好一點(diǎn)2014年7月本田在華銷量降23% 雅閣凌派暴跌3成 CR 2014年8月4日,日本本田中國公布了今年7月在華銷量數(shù)據(jù),由于雅閣、凌派和CR-V等主力車型銷量同比暴跌,上個月本田在華銷量滑落22.7%。各車型中只有飛度7月實(shí)現(xiàn)增長。 東本跌幅超35% 7月份,廣汽...其實(shí)這款車就是拉皮后的鋒范,拉長了點(diǎn),底盤跟飛度一樣根本就沒有變化。 板車懸掛,定位低于思域。發(fā)動機(jī)還是老思域的發(fā)動機(jī)。 另外這個名字起得有點(diǎn)惡心人,你用拼音輸入法打一下lingpai 出來看看,是不是“靈牌”? 如果一定選本田,可以考慮第...本田凌派最低配置手動2015款 1.8L 手動舒適版報(bào)價(jià)11.48萬,自動2015款 1.8L 自動舒適版報(bào)價(jià)12.48萬,但是這個報(bào)價(jià)只是官方報(bào)價(jià)的,地區(qū)不一樣的話報(bào)價(jià)會有點(diǎn)不一樣的,而且現(xiàn)在年底好多的購車優(yōu)惠,你是真想購車的話還是到小馬購車網(wǎng)去查一下你...
首先,要先將雨刮器完全立起來,為了避免在拆裝過程中損傷風(fēng)擋玻璃,建議車主拆裝雨刮器時在風(fēng)擋玻璃 處墊上一塊布。支起雨刮器改變刮片角度。其次,將雨刮器刮片改變角度,最好使其與雨刮器擺臂呈90度角。因?yàn)橛旯纹鞴纹w與擺臂是用卡子卡 住的,因此在呈一定角度之后便于拆裝。按角度放好之后即可開始拆裝,先要用一只手將橡膠刮片提起,為的是讓雨刮器擺臂與刮片的固定鉤暴露出來。雨刮器刮片整體取下,下面一只手橫向掰開橡膠刮片,另一只手則用力向下按主支架,使雨刮器刮片與擺臂分離,在這之后即可將雨刮器刮片整體拿下。

本田凌派 2015年78月價(jià)格會降價(jià)嗎

4,凌派這個車

凌派的保值率在日系車?yán)锵鄬碚f比較一般。發(fā)動機(jī)技術(shù)比較老舊。
保養(yǎng)時,在4s店看過展車,但至今未曾試駕。凌派的出現(xiàn),是廣本為了彌補(bǔ)自己在a級(緊湊型)車市場的空缺的尷尬局面而開發(fā)的。從數(shù)據(jù)上看,其與東本的思域非常接近。對比了一下具體數(shù)據(jù):尺寸方面,凌派比思域略長,軸距略短,寬度略窄,高度略高,后備箱容積大148升。理論上講,車內(nèi)空間比思域小。實(shí)際上,其后排空間確實(shí)比老思域?。ㄐ滤加驔]開過),主要體現(xiàn)在腿部空間上。動力方面,其發(fā)動機(jī)排量與思域一樣,但數(shù)值比思域略低。由于沒有找到凌派發(fā)動機(jī)的型號,不知是否是相同的發(fā)動機(jī),或只是調(diào)教的差異。凌派的重量比思域高一點(diǎn),馬力與扭矩又略小一點(diǎn),因此加速能力應(yīng)不如思域。駕控方面,沒有進(jìn)行試駕,只能說說理論。凌派的后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架,理論上在駕控方面不如思域的雙橫臂式獨(dú)立懸架。這主要體現(xiàn)在后輪的循跡性上。但懸架的好壞主要看調(diào)教,獨(dú)立懸架不是絕對的優(yōu)于所有的非獨(dú)立懸架。具體還要試駕后再說。不過個人認(rèn)為,作為家用車,只是代步工具,可忽略懸架形式。(補(bǔ)充一點(diǎn),非獨(dú)立后懸架的好處是節(jié)省空間,能提升后排乘用與后備箱空間。)質(zhì)量方面,個人感覺廣本比東本好一點(diǎn)。但這只是個人感覺,有可能是心理作用。實(shí)際對比上看,并不能發(fā)現(xiàn)明顯的質(zhì)量差異。配置方面,同為1.8手動,思域比凌派多了前側(cè)氣囊、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、座椅高低調(diào)節(jié)、gps、中控彩屏、單碟dvd、車窗防夾手。而凌派只是多了個led的日間行車燈,價(jià)格卻比思域貴2000(因?yàn)樗加蚪祪r(jià)了)。外觀方面,個人認(rèn)為凌派不如思域好看,喪失了本田原有的味道,給人感覺很怯,不倫不類。只是視覺感上貌似比新思域顯大。綜上所述,用本田同門同級的思域與其做對比,發(fā)現(xiàn)凌派幾乎沒有什么優(yōu)勢。因此說與其買凌派,還不如思域劃算。而且思域是成熟車型,凌派是單獨(dú)為中國市場開發(fā)的,理論上說零部件的匹配度應(yīng)不如思域。所以你再考慮考慮吧,也許因?yàn)槭切萝?,過段時間價(jià)格也許會下降。反正我覺得買凌派還真不如買思域。
本田凌派這款車的話,他總體來說還是比較保值的,這款車也是屬于比較耐用的一款車型。
作為本田車型來說,保值率還是相當(dāng)不錯的,這款一點(diǎn)八發(fā)動機(jī)的話。動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯,而且油耗控制在七個左右。
本田凌派這款車型,這個油耗低,優(yōu)惠幅度大,而且目前的銷量也還不錯,我覺得可以考慮下手,保值效果方面馬馬虎虎。

5,廣州本田和東風(fēng)本田為什么老出類似的車

什么兩個本田出的車都這樣?一個雅閣一思鉑睿,一個埃力伸一個奧德賽,一個冠道一個Urv,一個繽智一個Xrv。這些車的外形,配置,尺寸,價(jià)格都基本相同!日前,廣汽本田公布了5月份廣汽本田各車型的銷量數(shù)據(jù)。5月份廣汽本田終端銷量為57142輛,同比增長7.1%。1-5月份總銷量達(dá)到276075輛,相較去年同比增長13%。在整體乘用車市場走勢處于疲軟的情況下,本田品牌在5月份創(chuàng)下單月最高的終端銷量成績,累計(jì)銷售115584輛,同比增長16.2%。其中東風(fēng)本田5月份銷量58442輛,同比增長26.7%。東風(fēng)本田的銷量之所以出現(xiàn)增長,主要是因?yàn)樗加?、CR-V、XR-V“三駕馬車”同時發(fā)力,共同取得的成績。而反觀廣汽本田,其各車型銷量可謂是多點(diǎn)開花,雅閣、飛度、繽智“三駕馬車”更是銷量過萬,但是只有雅閣達(dá)到了20.5%的同比增幅,成為助力廣汽本田銷量正增長的名副其實(shí)的“功臣”。飛度:銷量過萬,持續(xù)穩(wěn)定本田飛度的5月份銷量為10563輛,同比增長3.5%,同時也是今年月銷量首次過萬輛。飛度在小型車市場上的表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定,基本保持在銷量前五左右。相比于去年1-5月份的銷量,飛度在整體上基本保持平衡,下滑僅僅只有0.7%。本田之前公布了新款飛度的官方圖,隨后有相關(guān)消息稱,新款的飛度將會在年內(nèi)進(jìn)入中國市場。在小型車市場整體持續(xù)萎縮的情況下,加之現(xiàn)款飛度本身已進(jìn)入生命周期末期,能取得如此成績,飛度這款車當(dāng)之無愧小型車明星車型。雅閣:銷量正增長的“功臣”雅閣定位于中型轎車,1976年上市,1999年第六代雅閣進(jìn)入國內(nèi)市場,歷經(jīng)十八年,國內(nèi)終端銷量突破200萬輛,成為繼帕薩特之后的第二款突破200萬輛大關(guān)的中型轎車。5月份,雅閣終端銷量為12193輛,同比增長20.5%。自進(jìn)入2017年以來,雅閣銷量連續(xù)多個月份超萬輛,1-5月份銷量達(dá)65176輛,相比去年同比增幅69.6%。同時雅閣混動版車型連續(xù)三個月銷量超過千輛。雅閣能夠取得如此的成績,也說明廣大消費(fèi)者對于雅閣的一種肯定。繽智:銷量最高,但有所下滑繽智的銷量實(shí)現(xiàn)過萬,并在5月份廣汽本田各車型銷量中排名第一,但卻并未擺脫下滑的趨勢,5月份銷量12329輛,同比下滑8.1%,1-5月份銷量相較于去年已經(jīng)下滑11.8%,終端銷量60471輛。今年下半年,廣汽本田還有望上市1.5T和純電動版本的繽智,這也許將會使繽智的銷量進(jìn)一步得到增長,冠道:月銷過6千,提車加價(jià)1.5萬冠道自上市以來,憑借“大五座”的差異化概念,形成的錯位競爭優(yōu)勢也取得了相當(dāng)不錯的銷量。5月份銷量6290輛,前5各月份累計(jì)銷量達(dá)23604輛,相比于兄弟車型UR-V每月2000輛的銷量來說,冠道的銷量基本保持著上升的趨勢。并且多數(shù)4S店內(nèi)購車需要加價(jià)在1.5萬左右,還不一定能立即拿到車,在一片慘淡的乘用車市場可謂是一股清流。其它車型:冷熱不均凌派5月份銷量8107輛,同比下滑1.9%,單月出現(xiàn)下滑趨勢,但從1-5月銷量來看,終端銷量40421輛,同比去年增長14.6%。鋒范的表現(xiàn)依舊不是很好,銷量不足5000,同比下跌15.5%。同時,奧德賽5月銷量僅僅有2670輛,同比下跌創(chuàng)廣本跌幅最高,達(dá)到17.9%,其影響力在MPV市場進(jìn)一步降低,相比于別克GL8月銷過萬的勢頭來看,奧德賽和GL8之間還存在一定的差距,并且差距正在一步步的擴(kuò)大,無法撼動GL8的市場地位。因?yàn)橐粋€外國車企在國內(nèi)可以成立兩個合資公司。但是,公司有兩個,車型卻是單一的,為了照顧兩個合資公司,只能把同一個車型做成兩個差不多的姊妹車型,放在兩個合資公司里面賣。最早這么干的是大眾。一汽大眾成立之后,大眾把所有好車型都給了一汽大眾。甚至連已經(jīng)在上汽大眾生產(chǎn)了好幾年的帕薩特都給了一汽大眾,也就是后來的邁騰。上汽大眾心里苦啊,沒有好車型,他們就只能自己搞,于是將帕薩特B5修修整整,一直賣了好多年。意外的是,一汽大眾正宗的B6邁騰,竟然賣不過上汽大眾的B5.5帕薩特。也正是由此,大眾發(fā)現(xiàn)可以把一個車型同時給兩個企業(yè)賣,從此一發(fā)不可收拾,朗逸對寶來,桑塔納對捷達(dá),等等。其后,其他有兩家合資公司的車企都這么搞,開發(fā)姊妹車型,分別給兩個合資企業(yè)賣。東風(fēng)本田汽車有限公司,1993年01月20日成立,經(jīng)營范圍包括設(shè)計(jì)、研制、制造和銷售乘用車(包括轎車)及其零部件,并提供相應(yīng)的售后服務(wù)等。東風(fēng)本田汽車有限公司是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日,注冊資本5.6億美元,公司擁有員工超過7000人,目前共有兩個生產(chǎn)工廠,其中一工廠占地面積69萬平方米,建筑面積31萬平方米,二工廠占地面積105萬平方米,建筑面積35萬平方米。公司擁有具備強(qiáng)大研發(fā)技術(shù)力量的研究開發(fā)中心,以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機(jī)鑄造、機(jī)械加工、發(fā)動機(jī)裝配及汽車總裝等先進(jìn)工藝生產(chǎn)車間。廣汽本田汽車有限公司,1998年05月13日成立,經(jīng)營范圍包括銷售本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品(國家法律法規(guī)禁止經(jīng)營的項(xiàng)目除外等。本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組,從來自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中,確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo),也就是帶框的"H",圖案中的H是"本田"拼音Honda的第一個字母。這個標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新,職工完美和經(jīng)營堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn),同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感。而廣州本田的標(biāo)志是將中文的"廣州"二字與本田標(biāo)志結(jié)合而成。
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