地鐵屬國營工作待遇不錯，是很多人想去的單位。下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機務(wù)四個崗位的待遇情況吧，分享兩個真實的故事，看完你就知道在體制內(nèi)上班到底怎么樣了，說實話，體制內(nèi)工作的待遇只能說是中等水平，因為比較穩(wěn)定，所以很多人擠破頭想進入體制。

1、在地鐵上班待遇怎么樣？

你好！地鐵屬國營工作待遇不錯，是很多人想去的單位。地鐵的工作清閑；地鐵的工資試用期最低2500元；地鐵公司經(jīng)常會發(fā)放現(xiàn)金卷，免費卷，禮物（如過年發(fā)年貨等），舉例：地鐵安檢員因為城市之間存在差異，工資標準自然也會有所不同，這里有2015年廣州地鐵給安檢員的工資標準，可以做一個大致的參考，實習期兩個月，工資底薪2300元，加班補助另計，綜合工資3500元左右。

轉(zhuǎn)正后月工資底薪2800元，加班和補助另計，綜合工資4800元左右。本科生月補助50元，黨員月補助50元，地鐵安檢員工作內(nèi)容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品,以確保地鐵及乘客的安全。地鐵安檢必須在旅客進入地鐵前進行,拒絕檢查者不準進入地鐵，情節(jié)嚴重者可轉(zhuǎn)交至警方處理，

2、在航空公司上班待遇怎么樣？

航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當然也有那種小型通航公司?？搭}目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會職業(yè)相比，其實也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢，下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機務(wù)四個崗位的待遇情況吧：1、飛行員飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多。

飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了，大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。2、乘務(wù)員乘務(wù)員其實也算是收入不錯的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構(gòu)成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內(nèi)航線大致100元/小時，

算下來單艙乘務(wù)員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務(wù)員稍高一些，主任乘務(wù)員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務(wù)員收入會更高一些，無論是乘務(wù)員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多。3、機務(wù)這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設(shè)備和液壓設(shè)備打交道，不過其實也不是很臟了，這一崗位的收入差距比較大，最低級的機務(wù)工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗或者學歷高點的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機務(wù)就比較好了，收入可以達到1萬以上，但是人數(shù)很少了。

4、簽派簽派相當于航空公司的調(diào)度 生產(chǎn)計劃部門，通常需要持證上崗，招募的都是從民航對口專業(yè)的畢業(yè)生，之后加以培養(yǎng)來上崗，簽派的收入相對穩(wěn)定，多數(shù)在8000-1.5萬之間，不過也需要經(jīng)常加班，畢竟只要航空公司有飛行計劃，簽派室就得有人值守。航空公司的崗位大體上就屬上面四個崗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、銷售等崗位和社會上其他行業(yè)沒什么兩樣了，

3、在體制內(nèi)單位上班待遇怎么樣？

分享兩個真實的故事，看完你就知道在體制內(nèi)上班到底怎么樣了。朋友A在某直轄市住建委上班，副主任科員，月工資7000多，年終獎約4萬，去年中秋節(jié)最后一天，他領(lǐng)導給他電話，讓他到單位加個班，他回單位加了兩個小時的班，第二天上班，他領(lǐng)導直接讓他調(diào)休了一天，他還告訴我，他們單位上班是上班，下班是下班，只要是下班時間，基本上沒人會因為工作給你打電話，就算有人打電話，八成也是喊吃飯的。