高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以信號是一樣的。普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒有高鐵厚，而且速度沒有高鐵快，所以說普通列車沒有高鐵信號好是不可能的，一般來高鐵的優(yōu)化難度反而會大一些，可能高鐵的信號是不如普通列車的，不管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機(jī)信號都是鐵路沿線的基站發(fā)出來的。

1、鐵路信號指的是什么？

鐵路信號又稱鐵道信號，施工人員可以稱為信號工，本人就是一枚信號工。鐵道信號是一種控制列車運(yùn)行間隔而保證列車運(yùn)行的一種技術(shù)手段，保證行車安全，提高列車運(yùn)輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動條件的關(guān)鍵設(shè)備，信號主要分為室內(nèi)和室外兩大部分；室內(nèi)主要由電源屏、組合柜、接口柜、分線盤和繼電器等等以及列控、聯(lián)鎖、調(diào)度集中、監(jiān)測等子系統(tǒng)組成。

2、為什么在一般火車上網(wǎng)絡(luò)信號很差，而在高鐵上網(wǎng)絡(luò)信號卻很好？

本人專業(yè)問題，我來回答，看到這個問題，我突然很想哭啊。做為一個常年一線的優(yōu)化工程師，居然有人覺得高鐵的網(wǎng)絡(luò)信號好，一般列車的網(wǎng)絡(luò)信號很差，我只想問問，大哥，您的一般火車不是貨運(yùn)貨車吧？不是支線吧？平時有人坐沒？不管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機(jī)信號都是鐵路沿線的基站發(fā)出來的。本人戰(zhàn)斗在優(yōu)化一線，每年有近2個月在高鐵沿線優(yōu)化，這段時間內(nèi)，白天坐動車來回跑，晚上分析測試log,調(diào)整鄰區(qū)，優(yōu)化參數(shù)，

安排沿線基站天線的調(diào)整。我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，高鐵和一般火車走一樣的鐵路，信號覆蓋絕對是一樣的，高鐵的上網(wǎng)信號不是高鐵帶的，而是高鐵沿線的基站帶的，現(xiàn)在火車上有wifi,但是我覺得你還是說的手機(jī)上網(wǎng)。高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以信號是一樣的，而且由于高鐵的速度太快，可能會切換有些問題，所以相對而言，一般火車的信號可能還好一些。

不過高鐵屬于重點(diǎn)保障的區(qū)域，一群優(yōu)化狗常年的優(yōu)化，力所能及的也解決了，實在是無法建站的地方，那也只能慢慢來了。一般來說，高鐵的優(yōu)化難度反而會大一些，可能高鐵的信號是不如普通列車的，高鐵優(yōu)化的難度比原來鐵路優(yōu)化的難度還要大些，因為高鐵的速度太快，有多普勒頻移問題，而且高鐵車廂比原來的車廂厚，還要考慮入射角問題，是優(yōu)化最頭疼的優(yōu)化了。

一般優(yōu)化需要重點(diǎn)保障的區(qū)域有機(jī)場、高速、高鐵、國道、市區(qū)、高校、景區(qū)、醫(yī)院等，這些地方都是常年優(yōu)化的對象，現(xiàn)在4G建站還沒有完全覆蓋，這些地方的優(yōu)化都很讓人頭大，普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒有高鐵厚，而且速度沒有高鐵快，所以說普通列車沒有高鐵信號好是不可能的。以上個人淺見，歡迎大家批評指正。