這是馬斯克今年第一次購買特斯拉股票，購買價(jià)格低于他去年購買特斯拉股票的價(jià)格。根據(jù)特斯拉提交的文件，如果特斯拉股價(jià)繼續(xù)下跌，馬斯克可能會根據(jù)貸款條款被迫出售部分股票，身邊的朋友，有買特斯拉的，有買比亞迪的，也有買蔚來的，都不止一位，馬斯克通過信托基金總共持有了3392.756萬股特斯拉股票。

1、什么人會買特斯拉？

特斯拉是電動汽車領(lǐng)域的傳奇，目前在售車型主要有ModelS、ModelX和Model3，ModelS的官方指導(dǎo)價(jià)在72-85萬，而Model3（普通版）的售價(jià)為32.8萬元。從定價(jià)上看，就不是一個普通品牌，也使得大多數(shù)消費(fèi)者望而止步，為什么貴主要有兩大原因，一是因?yàn)樘厮估沁M(jìn)口車，稅比較高，一輛特斯拉汽車要到消費(fèi)者手中，除了運(yùn)輸裝卸費(fèi)用外，還要加上關(guān)稅和增值稅等；二是造價(jià)高，性能強(qiáng)大。

電動汽車最關(guān)鍵的是電池，特斯拉是用一大堆電池做成的電池組，特斯拉使用了幾千塊鋰電池，光是這一部分就很不便宜，據(jù)說特斯拉的電池成本占了整臺車成本的一半左右，再加上全鋁車身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)這都要拿錢堆上。不僅是造車上，特斯拉作為新能源高科技的產(chǎn)物，售價(jià)高昂，而且購車者還要解決充電樁的問題，車主要有固定的車位或者聯(lián)排，綜上分析，擁有者必然是有錢人，

最初買特斯拉的大多是科技公司的老板，有錢的科技發(fā)燒友，企業(yè)家和互聯(lián)網(wǎng)大佬。當(dāng)然，第一批吃螃蟹的人還是很有勇氣的，因?yàn)楫吘剐律挛飼泻芏嘁庀氩坏降膯栴}和困難，比如最開始路上也沒有充電的地方，現(xiàn)在特斯拉的新車型Model3價(jià)格下調(diào)，能夠買得起的潛在人群在擴(kuò)大，未來會對于國內(nèi)的新能源汽車會形成沖擊，留給國產(chǎn)電動汽車的時間不多了。

2、騰訊為什么不買入國內(nèi)車企的股票，反而去買特斯拉？

事實(shí)證明，騰訊的這一決策實(shí)在是太英明了！2017年3月，馬化騰的騰訊控股買入了美股上市公司特斯拉5%的股權(quán)，約816.75萬股，當(dāng)時特斯拉股價(jià)約為250美元，因?yàn)轵v訊采用的是大宗交易，還享受到了折價(jià)16%的巨大優(yōu)惠，也就是買入價(jià)約為210美元，為此，騰訊一共是花了17.8億美金。那么截至到今天，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)變成了1417美元/股，也就是說騰訊這筆投資大概盈利102億美元！如果當(dāng)時騰訊買的不是特斯拉，而是投資了國內(nèi)的汽車企業(yè)，又會是什么情況呢？如果大家看主要上市車企一汽、上汽和廣汽的股價(jià)就會發(fā)現(xiàn)，2017年基本上都創(chuàng)了歷史新高，之后一直在下跌，如果當(dāng)時騰訊買入國內(nèi)車企股票，那么大概率還在山頂站崗呢！至于為什么騰訊會選擇特斯拉而不買國內(nèi)車企股票，其實(shí)是要看騰訊的投資領(lǐng)域就知道了，作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)秀代表，騰訊的生態(tài)圈基本上還是集中在科技、電商、新業(yè)態(tài)等方面，傳統(tǒng)車企騰訊怎么會感興趣呢？，

3、如何看待馬斯克買入近2500萬美元特斯拉股票，是要將特斯拉私有化嗎？

據(jù)《巴倫周刊》報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r間5月6日提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中，馬斯克稱5月2日他通過自己控制的信托基金，以243美元/股的價(jià)格購入了102880股的公司股票，花費(fèi)資金接近2500萬美元。至此，馬斯克通過信托基金總共持有了3392.756萬股特斯拉股票，這是馬斯克今年第一次購買特斯拉股票，購買價(jià)格低于他去年購買特斯拉股票的價(jià)格。

據(jù)《巴倫周刊》統(tǒng)計(jì)，在2018年，馬斯克在公開市場上總共購買了價(jià)值4480萬美元的特斯拉股票，每股的平均購買價(jià)格為330.80美元，一、此次馬斯克增持股票系象征性增持，實(shí)為提振公司股價(jià)，但是實(shí)際效果可能有限。增持是否會對公司股價(jià)有較大提振的關(guān)鍵主要還是在于增持力度，對于特斯拉80億美元的盤子而言，大股東象征性地出資2500萬美元，增持區(qū)區(qū)十幾萬股，顯然無法有效提振股價(jià)。

二、特斯拉的股票價(jià)格根本上系取決于公司的成長性和盈利能力的實(shí)現(xiàn)，目前特斯拉公司盈利的最大短板在于公司的產(chǎn)能上不去，盈利能力受限，并進(jìn)而導(dǎo)致股價(jià)表現(xiàn)低迷。單純的采用大股東象征性增持股票，來提振公司股價(jià)，其實(shí)際效果可能有限，特別是馬斯克此次購買公司的股票資金系來自高盛向馬斯克提供的2.13億美元貸款，這些貸款由馬斯克在特斯拉的股份支持。