先說成本，大多數(shù)國內(nèi)航線試用的是波音73系機(jī)型，這個(gè)機(jī)型經(jīng)過改裝大概有110-140個(gè)座位。比如閹割掉頭等艙和商務(wù)艙就能多30個(gè)座位，國內(nèi)中遠(yuǎn)航線一個(gè)起降，所有費(fèi)用10萬左右，航空公司把票價(jià)分成3部分，8折～全價(jià)，這部分肯定是有利潤的，5-7折，這部分保證客座率，保本的，2-4折，這部分是促銷的，用來爭取更多的滿座率，基本賠錢。
1、現(xiàn)在機(jī)票經(jīng)常打折，航空公司到底能賺多少錢？他們的成本到底有多少？
先說成本，大多數(shù)國內(nèi)航線試用的是波音73系機(jī)型，這個(gè)機(jī)型經(jīng)過改裝大概有110-140個(gè)座位。比如閹割掉頭等艙和商務(wù)艙就能多30個(gè)座位，國內(nèi)中遠(yuǎn)航線一個(gè)起降，所有費(fèi)用10萬左右。包含乘務(wù)，機(jī)組人員工資和油錢，再看看有沒有利潤，是不是賠錢。航空公司把票價(jià)分成3部分，8折～全價(jià)，這部分肯定是有利潤的，5-7折，這部分保證客座率，保本的，2-4折，這部分是促銷的，用來爭取更多的滿座率，基本賠錢，
其實(shí)想想很簡單，300塊賣出去也比空座強(qiáng)，價(jià)格有競爭力，可以拼過高鐵汽運(yùn)。這樣算下來好像不掙錢呢，不過一條航線并不是按天算的，要看一年的滿座率和票價(jià)比，每年的節(jié)假日，旅游旺季，各種會(huì)議期間能買上9折票就不錯(cuò)了，特別是接近出發(fā)日期的票，通通全價(jià)，航空公司用的是，平時(shí)保本或者小虧，旺季就大賺特賺的策略。如果一條航線一直都是虧錢，會(huì)停飛。
