從好處而言，首先，他在買賣車的差價中賺了一筆1350萬元的凈利潤；其次，很多原準(zhǔn)備買國航、南航的乘客改乘川航，并且更多人為此買5折以上的票價，票價收入高了。因為他買的不是一輛車，而是一份工作，一份特訓(xùn)經(jīng)營的工作，最關(guān)鍵的是要把利益相關(guān)者全部列出來，然后來設(shè)計“四兩撥千斤”或者“空手套白狼”的模式。

1、商業(yè)模式是怎么賺錢的？

近年來，商業(yè)模式的創(chuàng)新越來越多。究其原因，我認(rèn)為是因為社會分工越來越細(xì)，本來從A到B的路線切割成中間還有C\\D\\E等節(jié)點，所以可以在中間環(huán)節(jié)賦能或者改變交易結(jié)構(gòu)，行成新的商業(yè)模式，下面舉兩個案例，一個簡單的案例和一個深度剖析的案例：案例一：某公司銷售凈水器，銷路不暢后，買濾芯送凈水機，銷路大開，濾芯是耗材，需要持續(xù)消費，所以可以持續(xù)賺錢。

案例二：四川航空免費接送5折以上票價乘客的案例，正常情況下，乘客從成都市區(qū)往返機場如果自己打車需要150元左右，這本非航空公司分內(nèi)之事，但是川航進(jìn)行了模式創(chuàng)新：1.引入交易主體1：汽車廠商A公司。川航選中一款7座車，原價18萬左右，5折拿下，購買150臺，為什么廠商愿意半價就賣呢？首先，150輛車一下子出現(xiàn)在成都機場往返路程上，對于廠商來說是一個非常好的廣告，這個廣告值1000萬。

其次，廠商要求司機在乘客上車后介紹該車性能，那這就相當(dāng)于面對面營銷了，比平時4S店試駕營銷的獲客成本低多了，所以，廠商以5折價格賣了150輛車，看似虧損，實質(zhì)上占了營銷宣傳上的大便宜。2.引入交易主體2：150名司機，川航有飛行員，沒有汽車司機，在司機這件事上也不專業(yè)，所以選擇外部引入司機，將車以原價賣給司機。

如此5折進(jìn)，原價賣，川航一舉賺了1350萬，司機為什么愿意原價買車？因為他買的不是一輛車，而是一份工作，一份特訓(xùn)經(jīng)營的工作。買了車后，就可以跑機場到市區(qū)的這條路，不用交份子錢，客源也比較穩(wěn)定，因為乘客可以免費坐車，比大巴車便宜，還比大巴車舒服，所以攬客很容易，每拉一個客人，川航支付25元/人，一趟6個人就是150元，每天即使3個往返就可以賺900元。

3.引入交易主體3：乘客，川航此免費只針對5折票價以上，對于乘客來說，比如他本來想購買的機票全價是1000元，他看到一張票是4折，這時他可能就會選擇5折的票，因為多花這100元相對他打車150元來說更劃算，更何況正常工作時間段有些單位不予報銷打車費；對于本來就買5折以上票價的人來說，毫無損失，還免費乘車了，所以乘客方非常滿意。

4.交易主體：川航，從好處而言，首先，他在買賣車的差價中賺了一筆1350萬元的凈利潤；其次，很多原準(zhǔn)備買國航、南航的乘客改乘川航，并且更多人為此買5折以上的票價，票價收入高了。從壞處而言，日常運營時比創(chuàng)新前多承擔(dān)了25元/人的交通費，但是這個錢完全可以用平均票價提升額就可以攤銷掉這塊成本，最后總結(jié)一下：商業(yè)模式怎么設(shè)計？最關(guān)鍵的是要把利益相關(guān)者全部列出來，然后來設(shè)計“四兩撥千斤”或者“空手套白狼”的模式。

2、亞馬遜電商真的賺錢嗎？

我老婆的弟弟，我小舅子，2015年大學(xué)畢業(yè)，畢業(yè)以后從我這拿了5萬塊錢，和他幾個同學(xué)一起在義烏做亞馬遜，頭兩年應(yīng)該不好過，合伙的同學(xué)陸續(xù)都退出了，剩小舅子和他女朋友兩人堅持做了下去，我也不知道他們到底掙了多少錢，第三年把我的5萬還了，買了一輛廣本，第四年結(jié)婚，在老家自建了一棟三層樓房，婚禮，建房，裝修全部自費。

這幾年在他老婆家里買了一套房，在義烏買了兩套，一套自住，一套投資，去年把廣本換成了大奔，這才七年時間，妥妥的人生贏家了，果然，知識就是金錢，他也說過讓我做，可他那電腦頁面打開全英文，我整不來??！他說生意好的時候，光圣誕節(jié)一天賣圣誕裝，圣誕帽，一天進(jìn)賬二十多萬，這幾年因為疫情的原因生意大不如從前，但也比我上班拿工資強太多了。