建議機械專業(yè)的不要去航空公司做維修或者設備管理，因為他的發(fā)展限制了你只能在這個領(lǐng)域成長，局限性太大。此外，目前看來一般飛機設計單位，例如成飛，沈飛等一般招收的都是研究生以上，研究生做設計，博士做設計分析和研發(fā)，所以本科生一般進不了，入行以后珍惜前期在車間實習的時光，這可以讓你學到相關(guān)工藝，為后期做設計打基礎(chǔ)；前期相關(guān)方面的軟件一定要練熟，這是你做設計的“筆”，沒筆怎么寫文章；也不要以為做機械設計就是畫圖，會軟件畫圖只是一個工具；至于設計的水平就相當于文章的文采，這個需要大量的積累，平時自己應多學習多向師傅請教。

1、學機械專業(yè)做什么行業(yè)三五年內(nèi)可以月入萬元？

糾正一下，行業(yè)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵就是要掌握方法，有三種途徑可以實現(xiàn)三五年內(nèi)月入過萬，其中，第三種適合人群更廣，下面一一介紹一下。第一種，高起點可以讓你快速月入破萬，有那么一些人，從小到大都特別優(yōu)秀，大學上的就是985、211，甚至大學還未畢業(yè)，連英語托福雅思都全過了，還每年都拿獎學金，畢業(yè)后還特別搶手，什么華為、大疆都搶著要，這種人別說三五年月入過萬，就是剛畢業(yè)就拿年薪二十萬都有可能。

沒辦法，人家就是聰明還特別努力，收入高一點也是應該的，這是第一種，第二種，平臺好，運氣佳。如果進了一家好公司，遇到一個好上司，再加上運氣還不錯，又做出了點成績，即便你畢業(yè)起薪只有5000元每月，在不跳槽的情況下，就算每年給你漲薪10%，如果再加上好公司的各種獎金福利，按這個速度不出五年也可以月入過萬，這是第二種，

第三種，做得好不如跳得好。起點不高、平臺一般、運氣一般那咋辦？那唯有靠自身努力，靠瞄準時機跳槽了，這就是最苦逼的實現(xiàn)方式，誰讓咱成績不好、學校不好、學歷不高、運氣不佳，所在的平臺還一般呢？自身的努力很重要，發(fā)明大王愛迪生在研制白熾燈時，曾經(jīng)嘗試了上千種材料，均告失敗，有人嘲笑他說：“你永遠不會成功?！睈鄣仙粸樗鶆樱粧仐壊环艞?，堅持廢寢忘食進行研究，

終于，他成功研制出世界第一枚電燈，帶給了世界光明。在職場也是如此，如果自身先天條件不好，別無他法，那唯有靠后天的努力，扎扎實實打好基本功，接著就是看準時機跳槽了，跳槽也是非常講技巧的，好的跳槽可以讓你收入翻番，糟糕的跳槽可能令你跳入火坑而無法自撥。做機械技術(shù)工作，一般三年至五年為一個關(guān)鍵里程碑，對于大多數(shù)人而言，三年內(nèi)一般擔任技術(shù)員、助理工程師等等輔助性質(zhì)的技術(shù)崗位，而三至五年之間，一般可以獲得帶“工程師”頭銜的職位，比如晉升為設計工程師、開發(fā)工程師、研發(fā)工程師、項目工程師等等職位，

并不是鼓勵大家跳槽，可現(xiàn)實是，光靠公司每年的漲薪和等升職時的加薪，其速度是緩慢的，所以也只能靠跳槽來一個薪資大躍進了。選擇跳槽的時間節(jié)點很關(guān)鍵，一般選擇在畢業(yè)后第三至第五年時間最合適，因為對于大多數(shù)機械技術(shù)類工作而言，經(jīng)過三至五年的鍛煉，你在這個領(lǐng)域就算得上入門了，像工作流程、常用知識技能、行業(yè)知識、產(chǎn)品相關(guān)知識都已具備，這個時候就有了跳槽的資本，這個時候就可以挑戰(zhàn)工程師類職位，如果你跳槽前只有6000-7000月薪，跳一跳就基本上可以破萬，這已經(jīng)被無數(shù)同行實踐而來的經(jīng)驗，

2、機械專業(yè)出身，想做機械設計，從何種崗位做起？對于設計，要做些哪些工作呢？

做機械設計的話，應該先選擇好行業(yè)，行業(yè)很重要。入行以后珍惜前期在車間實習的時光，這可以讓你學到相關(guān)工藝，為后期做設計打基礎(chǔ)；前期相關(guān)方面的軟件一定要練熟，這是你做設計的“筆”，沒筆怎么寫文章；也不要以為做機械設計就是畫圖，會軟件畫圖只是一個工具；至于設計的水平就相當于文章的文采，這個需要大量的積累，平時自己應多學習多向師傅請教，

3、機械專業(yè)畢業(yè)的進航空公司有前景嗎？

正巧我有一個同學是中國民航大學飛行器設計專業(yè)，他進的民航公司做飛機的維修，剛?cè)肼毜谝荒甑臅r候問過他待遇是到手4000 ，但是他干了兩年已經(jīng)辭職考研了。一般來說，民航局招收的機械專業(yè)從事的工作為設備維護或者是飛機的維修，設備維護的工作稍微輕松一點，收入低一些，上漲空間相比較小，主要是官職提升，剛?cè)肼毱毡槎际?000左右。