現(xiàn)在中國保持一國一周一航一線一班的國際航班，貨運航班是增加態(tài)勢。在這種背景之下，深圳航空在乘客體驗性方面越來越接近國航，要論親疏遠近，那國航才是嫡長子，而深圳航空可就是庶出了，對于普通乘客而言，1、如果乘坐遠程國際航線，那必然選擇國航，因為深圳航空機隊就無法執(zhí)飛；2、如果是前往周邊國家的中程國際航線，兩者之間沒有太大的差異，哪個航班時刻好，方便就優(yōu)選哪個航班吧，不過肯定是國航的航班次數(shù)多；3、如果是國內(nèi)航線，國航和深圳航空就幾乎一樣了，反正航行時間也很短，餐食、旅行舒適度方面，如果是前往深圳，不妨優(yōu)選深圳航空，其他的都差不多。

1、國航為什么取消國際航班？

這個時候，特殊時期，所有航空公司最好都斷航。國內(nèi)給這次疫情搞得元氣大傷，很多產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈不是簡單的延遲，而是產(chǎn)生了不可逆的損害，這種修復(fù)需要幾個月甚至幾年的時間，疫情的后遺癥才剛剛開始，同時，人們現(xiàn)在精神也是高度疲憊，實在經(jīng)不住國外輸入型病例的折騰。隔離十四天太短，萬一有個潛伏期十四天以上的，那就前功盡棄！有個六度空間理論，通過六個人你就可以認識這個世界上你想認識的人！病毒也是如此，通過六個人，它就可以感染這個世界上任何一個隨機的人[捂臉]，

2、國航意大利國際航班8月份能恢復(fù)嗎？為什么？

肯定能恢復(fù)。1.中國現(xiàn)在的疫情可控，主要是外防輸入，內(nèi)防反彈，再經(jīng)過4個月的鞏固，疫情基本上能結(jié)束。2.意大利現(xiàn)在的疫情情況，基本上快到拐點，再經(jīng)過4個月的努力，基本上能夠可控，3.現(xiàn)在中國保持一國一周一航一線一班的國際航班，貨運航班是增加態(tài)勢。中國與世界不可能長久隔離，雖然暫停了意大利航班，但8月份肯定會恢復(fù)一些，

3、乘坐深航和國航哪個舒服？

這個問題帶有兩面性，既包括了強烈的個人主觀性一面，也包含了客觀性的一面。其中客觀性的方面主要涉及飛機型號、執(zhí)飛情況、餐食、空乘服務(wù)等，下面就主要從客觀性方面來回答這個問題吧，主觀性評價部分那就仁者見仁智者見智了。1、機隊方面國航是國內(nèi)四大航之一，也是唯一的載旗航空公司，擁有400多架在役客機，機隊種類方面相當完善，除了A380沒有之外，基本上波音或者空客其他機型都擁有，

在中近程干線客機方面，國航擁有波音737（執(zhí)飛的主要是737-700/800和737-MAx8，當然現(xiàn)在MAX停飛了），空客A320（包括A319、320、321三個型號和各自的neo改型）；在中遠程寬體飛機方面，國航擁有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空機隊規(guī)模就顯得比較小了，擁有186架在役客機，其中絕大部分都是中近程干線客機，波音737/A319/320，寬體客機方面只有6架A330在役。

同一個航線，機型都一樣，經(jīng)濟艙座位間距也都是一樣的，無所謂差異了，2、隸屬關(guān)系方面深圳航空性質(zhì)上來看是一家地方航空公司，經(jīng)過一系列的資本操作之后，該公司已經(jīng)被國航集團所控股了，也就是說，目前的深圳航空公司和中國國際航空公司其實都是中國國際航空集團公司的下屬子公司，論輩分兩者都是同出一門的師兄弟。不過要論親疏遠近，那國航才是嫡長子，而深圳航空可就是庶出了，

在這種運營模式下，國航這樣的大型央企管理風格必然要影響深圳航空原先地方國企的那種運營方式。在這種背景之下，深圳航空在乘客體驗性方面越來越接近國航，對于普通乘客而言，1、如果乘坐遠程國際航線，那必然選擇國航，因為深圳航空機隊就無法執(zhí)飛；2、如果是前往周邊國家的中程國際航線，兩者之間沒有太大的差異，哪個航班時刻好，方便就優(yōu)選哪個航班吧，不過肯定是國航的航班次數(shù)多；3、如果是國內(nèi)航線，國航和深圳航空就幾乎一樣了，反正航行時間也很短，餐食、旅行舒適度方面，如果是前往深圳，不妨優(yōu)選深圳航空，其他的都差不多。