我國發(fā)展高鐵就成了大勢所趨。中國的城市化進程為包括高鐵在內(nèi)的基礎建設提供了大發(fā)展的背景，強勁的需求、厚實的經(jīng)濟實力和可持續(xù)發(fā)展理念，促使了我國高鐵事業(yè)的高速發(fā)展，中國高鐵取得的成功既是中國人的驕傲，也是其他國家，尤其是疆域大國羨慕的對象。

1、中國為什么大力發(fā)展高鐵？

俗話說的好，要想富，先修路。日本新干線的成功經(jīng)驗告訴我們，高鐵不僅能夠刺激當?shù)亟?jīng)濟，拉動經(jīng)濟增長；而且消費額遠遠大于火車，更為安全高效，除去拉動經(jīng)濟增長，滿足現(xiàn)代出行需要之外，我們大力發(fā)展高鐵還有一個重要原因——春運。春運是我國的特殊國情，每年到了春運時節(jié)，長途交通的壓力都非常大。這個幾乎涉及全國的人口大遷徙，不斷的考驗著我國的交通調(diào)節(jié)能力，

而且，中國人有一個特點，走長途特別喜歡做火車，一來安全，二來便宜。因此，我國發(fā)展高鐵就成了大勢所趨，如今，我國的高鐵不僅在國內(nèi)蓬勃發(fā)展，還遠銷國外，成為了中國崛起的一張亮麗名片。中國高鐵取得的成功絕不是偶然的，也不是一朝一夕形成的，這是通過多次春運的考驗才實現(xiàn)的。世界上任何一個國家，都沒有春運這樣的機會，來測驗自己的交通抗壓能力，

因此，強勁的需求、厚實的經(jīng)濟實力和可持續(xù)發(fā)展理念，促使了我國高鐵事業(yè)的高速發(fā)展。中國的城市化進程為包括高鐵在內(nèi)的基礎建設提供了大發(fā)展的背景，除了中國外，目前世界上高鐵比較發(fā)達的國家有日本、德國、法國這樣的中等大小國家；而像俄羅斯、美國、印度、加拿大這樣遼闊疆域的大國，都沒有太多的高鐵。所以說，中國高鐵取得的成功既是中國人的驕傲，也是其他國家，尤其是疆域大國羨慕的對象，

2、為什么要修鐵路？

很高興回答你這個問題我們都知道不管人員運輸還是貨物運輸都可以通過以下幾種方式：1.飛機.使用飛機運輸他的優(yōu)點是可以快速把人員和貨物運送到指定地點，但是它的缺點也很明顯那就是它的運量很小成本高，適合重要緊急貨物的運輸。2.汽車運輸，同樣存在運量小成本高的特點3.輪船，使用輪船運輸?shù)囊话闶鞘艿乩硐拗频牡胤?，比如說跨國需要大量運力，它的缺點也很明顯就是速度慢受地理限制高，

4.鐵路運輸，鐵路運輸有幾個特點運力大：貨運列車以60節(jié)為例可以滿載4000～6000噸的貨物，重載鐵路大秦線甚至可以達到這個數(shù)字的雙倍。以一列15節(jié)車廂的普通客運列車來說，每節(jié)可載100人左右就是1500人，而且鐵路運輸優(yōu)質(zhì)高效，受限制較少，比如突降大霧，公路機場一般是封閉的，只有鐵路照常運行，并且成本低。

再來說說現(xiàn)在我國的高鐵建設，高鐵優(yōu)點在于速度快甚至可以和飛機比肩，但是它運力又比飛機大的多，她的建設成本確實非常高，但是它卻真真正正的縮短了兩個城市之間的時間距離，促進了人員流動和資本流動，給中國經(jīng)濟注入了活力，使中國經(jīng)濟得到巨大發(fā)展，說的這么空洞你們可能不太理解，舉個列子，以前沒有高鐵時，你想去另一個城市你需要1—2天時間，你內(nèi)心是無比拒絕的，現(xiàn)在坐高鐵的情況下或許只要幾個小時，你還是愿意去走這一趟的，這就是促進了人員流動，人員流動必然需要消費，這就是促進了資本流動，也就是錢活起來，只有促進消費才能讓工廠生產(chǎn)工人才有工資，工人有了工資才能再去消費，這是一個良性循環(huán)的過程。

3、中國汽車和中國高速鐵路都是由引進起步，為什么中國高鐵技術(shù)能取得現(xiàn)在的局面，而汽車卻才發(fā)展成現(xiàn)在這樣？

集中的力量和游擊隊是沒法比，你那個車企的資金和人才儲備可以和中國鐵路比的。一方面作為以萬億為單位超過200w員工的企業(yè)，能夠完成的事本就是驚人的，另一方面作為部級單位，國家的意志會最直接的傳達給這個公司，毫無坎坷的完全驅(qū)動這個龐然大物，無需考慮成本和難度，干就完了，最后兜底的是國家，這也是所有車企無法企及的兩點。