西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)屬于中航工業(yè)旗下。中航工業(yè)、中航航發(fā)的總部外遷，也有可能，在中航工業(yè)集團(tuán)下屬的上市公司中，洪都航空就位于南昌，沈陽(yáng)就像題主說(shuō)的，如果中航工業(yè)、中航航發(fā)的總部外遷，沈陽(yáng)是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的中航飛機(jī)公司，在長(zhǎng)沙設(shè)有起落架分公司，是國(guó)內(nèi)唯一的飛機(jī)起落架專業(yè)供應(yīng)商。

1、中航工業(yè)為什么不造單反相機(jī)？

首先，我們中國(guó)是可以制造出單反相機(jī)的。其次，目前來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家沒(méi)有自己品牌的數(shù)碼單反相機(jī)，其實(shí)不是能不能制造出來(lái)的問(wèn)題，而是另有苦衷：上海照相機(jī)總廠的海鷗DF系列單反相機(jī)，曾經(jīng)的暢銷貨哦！江西光學(xué)儀器總廠的鳳凰303單反相機(jī)一、專利的限制，有了這些專利的限制，你只能偷偷摸摸的搞，而不能夠大張旗鼓的搞，

二、從頭開始，搞一整套系統(tǒng)，真的是很不容易的事情，尤其是鏡頭和配件，太龐大了。即便是富士和索尼這種從頭開始搞鏡頭群的，也是經(jīng)過(guò)了很多年才勉強(qiáng)有了今天，而且，大家都經(jīng)常罵索尼的良心被狗吃了，是啊，索尼的鏡頭多貴??！因?yàn)樗髂岬难邪l(fā)成本，還沒(méi)有收回來(lái)啊，而且目前的產(chǎn)量和銷量還是不如佳能尼康啊。你想一下，索尼都這么吃力，換成我們中國(guó)企業(yè)會(huì)怎么樣呢？三、世界相機(jī)工業(yè)的發(fā)展史，其實(shí)是一將功成萬(wàn)骨枯啊，佳能尼康其實(shí)是踩著別人的尸體上來(lái)的啊，

本來(lái)，最早是德國(guó)，德國(guó)的相機(jī)工業(yè)最發(fā)達(dá)，德國(guó)是世界相機(jī)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和霸主，可是，硬是被日本的佳能尼康賓得美能達(dá)奧林巴斯這些廠商給搞垮了，幸存下來(lái)的徠卡，也只能化生非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，走奢侈品路線了。已經(jīng)消失了的美能達(dá)相機(jī)已經(jīng)被淘汰的日本cosina單反相機(jī)蔡司的contax單反相機(jī)雅西卡單反相機(jī)在尼康滿100年的時(shí)候，我們可以數(shù)一數(shù)，世界上究竟有多少相機(jī)品牌煙消云散了，美能達(dá)，這么優(yōu)秀的，都不得不消失了啊，

你覺(jué)得，2000年左右，國(guó)產(chǎn)相機(jī)全軍覆滅，真的是因?yàn)樽约翰慌?？四、相機(jī)機(jī)身，鏡頭，其實(shí)都不難，自動(dòng)對(duì)焦技術(shù)也不是什么不得了的東西。真心不是技術(shù)的問(wèn)題，真正困難的是，對(duì)于這種小眾產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，后來(lái)者要想殺進(jìn)去并且盈利，確實(shí)是很困難的事情。嗯，就是小眾產(chǎn)業(yè)，如果這真的是一個(gè)大眾產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)夠大，利潤(rùn)夠高，我就不信沒(méi)有中國(guó)企業(yè)會(huì)去做了，

五、存在就是合理。美國(guó)沒(méi)有奢侈品也沒(méi)有奢侈品文化，不能說(shuō)這東西就只有法國(guó)啊意大利啊才能“制造”出來(lái)吧？日本搞了n多年的豪華汽車，現(xiàn)在，價(jià)格相同的情況下，仍然要比德國(guó)奔馳寶馬的配置更高才能賣出去，日本的雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌，銷量應(yīng)該還是不及德國(guó)吧？有很多東西，不是技術(shù)的問(wèn)題，也不是制造的問(wèn)題。而是一個(gè)市場(chǎng)的問(wèn)題，

2、如果中航工業(yè)、中航航發(fā)外遷，沈陽(yáng)是首選嗎？

沈陽(yáng)并非首選。西安、株洲、長(zhǎng)沙、成都、南昌甚至哈爾濱，都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些年，隨著北京疏解非首都功能和央企改革的推進(jìn)，一些企業(yè)總部陸續(xù)外遷。例如中國(guó)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)、中國(guó)中化控股將總部遷至河北雄安，中國(guó)船舶集團(tuán)、中國(guó)電氣裝備集團(tuán)將總部遷至上海，中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)將總部遷至武漢，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總部遷至深圳等，

那么，中航工業(yè)、中航航發(fā)的總部外遷，也有可能。如果這樣的國(guó)有特大型企業(yè)總部遷到哪個(gè)城市，必將極大地帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化背景之下，企業(yè)區(qū)域總部的建設(shè)，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。因而這幾年很多城市紛紛出臺(tái)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，大力引進(jìn)、扶持和培育總部企業(yè)，促進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市綜合實(shí)力和區(qū)域地位，這次的企業(yè)總部從北京外遷的風(fēng)潮，對(duì)于一些城市來(lái)說(shuō)就是個(gè)千載難逢的良機(jī)，是新一輪的歷史性發(fā)展機(jī)遇。

關(guān)于中航工業(yè)它的全稱為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司重組整合，于2008年11月成立，這是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)，下轄一百多家成員單位，堪稱“巨無(wú)霸”企業(yè)集團(tuán)。