新股上市會有人賣，股票退市仍舊會有人選擇買，明知道股票隔天就要退市了，為什么還有人會選擇大量買入，并且很多個股退市的最后一個交易日都是以漲停收盤，甚至在退市的最后一個交易日成交量還相對較大，而且在退市的最后幾個交易日還會出現(xiàn)連續(xù)的漲停的現(xiàn)象，明擺著火中取栗，為什么還要去買呢，我覺得存在幾個原因。

1、為什么退市公司多了？

5月22日，盛運環(huán)保、ST天寶收盤價分別為0.49元/股、0.7元/股，這兩只曾經(jīng)市值都過百億的股票，如今分別僅剩下6.47億元、5.37億元。兩只股票都已連續(xù)14個交易日收盤價低于1元，根據(jù)交易所相關規(guī)則，連續(xù)20個交易日低于票面價值（即1元），公司股票將被終止上市。盛運環(huán)保、ST天寶的每日漲停分別為10%和5%，以此來看，即使剩下6個交易日均漲停，也沒法回1元面值，退市已成定局，

查閱最新財報，盛運環(huán)保、ST天寶在一季度末的股東人數(shù)分別為5.08萬戶、2.3萬戶，逾7萬股東需在剩下6個交易日出逃。盛運環(huán)保曾經(jīng)是環(huán)保業(yè)巨頭，實控人正是大名鼎鼎的安徽桐城首富開曉勝，在2015年6月股價最高峰時，市值超過200億元，盛運環(huán)保2019年財報顯示，2019年公司虧損19.90億元。此前公司2017、2018年度分別虧損13.18億元和31.12億元，三年共計虧損約64億元，

為了保殼，今年1月，盛運環(huán)保啟動了重大資產(chǎn)重組，茂博集團擬以不超過18億元左右的資產(chǎn)協(xié)助公司解決關聯(lián)方非經(jīng)營性資金占用問題，構成重大資產(chǎn)重組。截至5月19日，盛運環(huán)保重大資產(chǎn)重組的交易標的已過戶至第三方（該第三方為桐城市政府指定的專門為解決關聯(lián)資金占用的平臺公司）及15%的股權正在辦理變更，但是，如今看來面值退市已成定局，重組繼續(xù)推進的可能性也較小。

ST天寶為了挽救股價也是焦頭爛額，5月14日晚，ST天寶稱，豐源塑料以公司不能清償?shù)狡趥鶆涨颐黠@喪失清償能力為由，向大連市中級人民法院提出對公司進行重整。原本在2018年虧損1.65億元，2019年虧損19.06億元，2020年一季度繼續(xù)虧損8087.47萬元的ST天寶，股價跌跌不休，但在這則消息打破沉寂后的5月15日，ST天寶股價久違地亢奮起來，開盤即漲停，

隨后，深交所發(fā)關注函，要求公司說明是否存在炒作股價的情形。雖然ST天寶否認炒作，但是以最終結果來看，還是對于面值退市無力回天，五月以來，已經(jīng)有神霧環(huán)保、*ST美都、天廣中茂的股價，在連續(xù)20個交易日里無法收回1元，再加上的盛運環(huán)保和ST天寶，本月將有5只股票注定觸發(fā)“面值退市”。面值退市常態(tài)化隨著“殼資源”價值大幅下降，A股上的“炒差”氛圍正在逐步消退，投資者開始逐漸拋棄風險股，

從去年開始，面值退市越來越成為常態(tài)化的行為。整體來看，面值退市的上市公司均在盈利能力上出現(xiàn)較大問題，甚至不少已連續(xù)兩年虧損，據(jù)Wind統(tǒng)計，截至5月22日，股價在1元以下有14家公司，除了神霧環(huán)保、天廣中茂、盛運環(huán)保和金亞科技以外，剩下的10家均披星戴帽。目前股價面值在1.5元以下的64家上市公司總市值大多在30億以內(nèi)，其中更有38家企業(yè)總市值低于10億元，

2、滴滴啟動從紐交所退市工作，為什么上市不到半年就要退市呢？

滴滴出行決定從紐交所退市了，現(xiàn)在已經(jīng)開啟退市工作，這個步驟做得正確。強行留在美國市場上，其實沒有太大的用處，股價已經(jīng)腰斬了，不知何時才能回復。同樣民眾擔憂的一些信息問題，只要在紐交所上市，那么就仍然存在，想想就覺得太擰巴了，退市了再去港交所上市是多好的選擇啊。在今年的6月11日，滴滴出行向紐交所遞交招股書，其中顯示其全球活躍用戶達到了4.93億，其中大部分用戶都是在中國，每年累計完成高達110億次的運送任務，

在6月29日確定IPO的發(fā)行價為14美元。在6月30日晚上滴滴出行登陸紐交所，當日的最高價為18.01美元，之后股價在這5個月中一路下跌，最低只有7美元多一些，現(xiàn)在價格也僅僅只是在7.8美元左右浮動，認購投資者還是承受了比較大的虧損，上市第3天也就是7月2日，國家安全審查辦公室對滴滴出行啟動了網(wǎng)絡安全審查，當時要求新用戶注冊暫停，全面梳理和排查網(wǎng)絡安全的風險。