觀致被寶能收購后，銷量確實大增。今年１－7月觀致汽車累計銷量為３6639輛，同比增長４41％，觀致3與觀致5兩大系列產(chǎn)品的性價比大幅提升，可能觀致會擺出一組數(shù)據(jù)來反駁觀致銷量不好的證據(jù)，日前觀致發(fā)布了2018年第1季度銷量，數(shù)據(jù)顯示觀致1一3月共銷售汽車11371輛，1季度完成了2017年全年銷售的74%。

1、觀致被寶能收購后，銷量大增，寶能能夠扭轉(zhuǎn)觀致的命運嗎？

觀致被寶能收購后，銷量確實大增。日前觀致發(fā)布了2018年第1季度銷量，數(shù)據(jù)顯示觀致1一3月共銷售汽車11371輛，1季度完成了2017年全年銷售的74%，當寶能入駐觀致后，姚老板立即宣布要連續(xù)5年為觀致投資500億元。2018年100億己經(jīng)到帳，在觀致連續(xù)10年虧損的情況下，寶能的入駐能帶來銷量的突破。

在姚老板放言寶能旗下相關聯(lián)公司，要在3年內(nèi)大量采購觀致汽車，隨后簽下了2年30，000輛的大手筆合同，有了寶能的資金投入，觀致相繼推出了2018款系列車型。觀致3與觀致5兩大系列產(chǎn)品的性價比大幅提升，觀致3售價已經(jīng)下探到9.89萬元。這是觀致車首次進入10萬元以下，觀致5雖然保持原售價13.99萬一19.49萬，但新款車型在原車型上增加了長度，還增加了倒車雷達、自動啟停和運動駕駛模式等功能。

2、奇瑞觀致質(zhì)量很好，但為什么銷量不好？

奇瑞觀致的質(zhì)量很好嗎？至今沒有一個權(quán)威的界定，畢竟觀致剛賣不是很久，市場保有量還不夠多，很難論證，但銷量不好這是個事實，當然，可能觀致會擺出一組數(shù)據(jù)來反駁觀致銷量不好的證據(jù)：今年１－7月觀致汽車累計銷量為３6639輛，同比增長４41％。今年７月，觀致汽車的銷量６１１５輛，延續(xù)了此前的高速增長，但是，請問一下，這里面是有多少賣給母公司寶能旗下出行公司--深圳前海聯(lián)動云，除去這部分，還有多少是真正賣給消費者的？即使這樣，增速快是因為此前技術(shù)太低了。

所以說，觀致還沒有真正擺脫困境，盡管新老板寶能投入來巨大的人力物力、財力，觀致其實是有個比較高的起點，早2013年上海車展前，觀致3已經(jīng)在日內(nèi)瓦發(fā)布，帶著國際車展亮相和紅點設計大獎的光環(huán)，回到中國最有影響力的車展上與本土觀眾見面，聲勢逼人。當?shù)谝豢钴囆陀^致5轎車上市時，號稱目標對準德系速騰，我當時以為只是宣傳手段，但定出13萬起的價格時，當時心里就想，觀致“藥丸”，觀致還真把自己當大眾品牌來操作；雖然觀致是奇瑞與以色列量子基金合資的產(chǎn)物，但本質(zhì)上是奇瑞主導的中國品牌，要知道，當時中國品牌不要說與大眾比，即使是和現(xiàn)代、起亞都有差距，觀致也太自大了，

3、觀致下個月上3款新車，能幫助他拯救銷量嗎？

觀致，一個生不逢時的國產(chǎn)“高端”，在觀致誕生的年代，國產(chǎn)車還處于仿造拉皮的起步階段，在5-8萬的國產(chǎn)車價格區(qū)間，突然出現(xiàn)一個起步就10萬 的國產(chǎn)車，賺足了眼球的同時，卻也倒映出叫好不叫座，月銷不過百十臺的尷尬局面。究其原因應該有三點:生不逢時，定位不清，在當時的車市上，觀致的品質(zhì)不說一枝獨秀，確實也名列前茅，圓潤的車身，小排大功的發(fā)動機都是亮點，但當時的環(huán)境是國產(chǎn)車的天花板就是十萬，哪怕有個別車高于這個天花板，但它的起步低配也不會高于十萬，觀致一出來就十多萬，在流行觀念是合資品質(zhì)高于國產(chǎn)的年代，國產(chǎn)車定一個合資車的價錢，結(jié)果可想而知，

渠道混亂，我覺得當時奇瑞的管理層不知道怎么想的，拋棄已經(jīng)成熟健全的奇瑞銷售網(wǎng)絡不用而去另起爐灶建立新的銷售網(wǎng)絡，結(jié)果我到現(xiàn)在也沒看到過幾家觀致店面，難道是為了把觀致塑造成高端嗎?宣傳推廣不力，信息爆炸的年代，酒香也怕巷子深啊，曾經(jīng)陪朋友去看車，路過合肥市唯一一個觀致店，朋友問我，這是個啥牌子?咋沒聽說過?我竟無言以對。

4、觀致銷量再跌81%，經(jīng)銷商虧損嚴重，寶能還有辦法力挽狂瀾嗎？