曾經在2011年的時候，斯巴魯打算和奇瑞汽車聯(lián)合開設工廠，但是最終沒有談成。斯巴魯內飾和科技配件也太老，和市面上其他對手比比就完了，那個時期二者之間并沒有合作的迫切需求，懂的人特別愛斯巴魯，但是不懂的人根本不理解，網上甚至還有，買了斯巴魯怎么和老婆交代，如何說服家人買斯巴魯。

1、為什么感覺斯巴魯賣不動？

1.大家應該知道，曾經斯巴魯和貴航云雀合資過，結果貴航云雀學到技術之后，就一腳把它踢開了，所以斯巴魯后來就堅持不合資，車子全是進口，價格高，本來不是豪華品牌又自定為豪華品牌，自然沒人愿意買。就算你說在美國日本賣的好，好歹人家比咱們便宜，森林人比對標的CRV，榮放都貴幾萬，當然沒人要了。2.曾經車圈有個梗，一臺斯巴魯撞了一臺911，當天晚上天臺上出現兩個人，一個是保險公司理賠員，一個是修理廠工人，

只有這兩個品牌用水平對置發(fā)動機，特別難修。斯巴魯你開的時候沒有高級感，修車的時候分分鐘修出保時捷的感覺，3.斯巴魯的營銷交給了龐大集團，但是龐大集團答應的門店數量不僅不夠，而且店面都不大。在很多小城市不僅沒有4S店，修車的地方都少，配件也不好找，(目前就森林人銷量還算可以)4.跑車大家都喜歡加速迅猛的，但是斯巴魯BRZ的加速。

，。七秒開外，在路上如果碰見高R,A45,S3,718就中規(guī)中矩，不接受挑釁，但是如果碰見三缸寶馬，思域，奔馳1.5T，直接開始轟油門，所以，斯巴魯還有個外號，二檔7200干他！5.斯巴魯的離合器特別重，女人多半踩不動，所以開斯巴魯的絕大多數都是男人，還有個梗，如果一個妹子坐在超跑的前機蓋上，車主會說送她回家，但是如果坐在斯巴魯上，車主：你給我下來，別坐壞了我的車！所以，有人說，斯巴魯車主不需要女人。

前面也說過，斯巴魯不是豪華品牌，卻賣豪華品牌的價格，懂的人特別愛斯巴魯，但是不懂的人根本不理解，網上甚至還有，買了斯巴魯怎么和老婆交代，如何說服家人買斯巴魯。，。6.斯巴魯雖然標配四驅，但是如果你腳法暴躁，經常跑爛路，就特別費油(市區(qū)還好，7到9個)，而且前幾年召回次數不少，斯巴魯在售的一共也沒有幾款車，車型太少，競爭力不夠。

而且，你雖然聽著翼豹，力獅這些名字很霸氣，但是你看看車的外觀，真的平平無奇，喜歡的人看不夠，不喜歡的人認為太丑，就算你說四驅加水平對置發(fā)動機運動，結果一個CVT。，。斯巴魯內飾和科技配件也太老，和市面上其他對手比比就完了，不過，不管怎么說，斯巴魯的車還是不錯的，全系標配四驅，拉力賽也是和三菱平分秋色的選手(問題是翼豹活的比EVO長，EVO早就絕版了)，BRZ雖然加速不行，但是可玩性很高，車子很靈活。

2、為什么奇瑞不與江淮合并？

關于奇瑞與江淮合并的聲音在網絡上已經存在了很多年，同為安徽的汽車企業(yè)，一個位于省會合肥，一個位于安徽曾經經濟活力最強的沿江城市蕪湖。在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領頭羊，那個時候奇瑞是斷然不會想到要去和江淮合并的，畢竟那時候，江淮在乘用車市場幾乎毫無影響力，主要經營的還是卡車、大巴、微客等商用車。

所以，那個時期二者之間并沒有合作的迫切需求，畢竟雙方經營范圍不同，一加一反而小于二。等到奇瑞因為經營策略除了問題，一步步下滑的時候，江淮已經在乘用車市場有了一定的影響力，但是也基本上是步履維艱，照理說這時候兩家合并應該是最好時機。但是，在這最困難的時候，奇瑞與捷豹路虎合資，有了自己的現金奶牛，而江淮也開始尋找自己的代工之路。

江淮大眾的落地，基本上宣告江淮與奇瑞兩家皖企徹底失去了合并的可能，說到底，還是因為汽車企業(yè)作為資源密集型企業(yè)，對整個地區(qū)的就業(yè)和稅收有著巨大的影響。雖然江淮和奇瑞都屬于地方國企，但無論是合肥還是蕪湖都不會主動放棄這樣的企業(yè)，這種牽涉到地方實際利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不會同意，如今奇瑞還在復興的路上坎坷前行，而江淮似乎已經打定主意做一家代工廠了。