（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）重載鐵路是相對(duì)于普通鐵路而言的，一般的普通鐵路的貨物列車每列載重1500噸到5000噸，那么重載鐵路列車每列拉貨多少噸呢。鐵路通勤就是家和單位不在一座城市，往返幾百公里跟玩似的，所謂軸重，軸重是指一個(gè)鐵路車輛輪對(duì)承受的機(jī)車或車輛重量。
1、什么是重載鐵路？
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）重載鐵路是相對(duì)于普通鐵路而言的，一般的普通鐵路的貨物列車每列載重1500噸到5000噸，那么重載鐵路列車每列拉貨多少噸呢？1985年國(guó)際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立之后，就對(duì)重載列車下了定義，并設(shè)置了很高的門檻，只有達(dá)到國(guó)際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)制訂的標(biāo)準(zhǔn)，才意味著被國(guó)際重載運(yùn)輸大家庭認(rèn)可。隨著重載技術(shù)的不斷提高，入門的門檻也水漲船高，到了2005年，重載鐵路的標(biāo)準(zhǔn)如下：每列列車的牽引質(zhì)量不少于8000噸，車輛軸重不小于27噸，鐵路線路長(zhǎng)度不少于150公里的區(qū)段，每年計(jì)費(fèi)的貨運(yùn)量不少于4000萬噸，
只要滿足上述三個(gè)條件中的兩個(gè)，就會(huì)被接納進(jìn)這個(gè)國(guó)際重載大家庭，獲得世界承認(rèn)。我國(guó)鐵路重載技術(shù)已經(jīng)走在了世界的前列，目前每列重載列車牽引質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到1萬噸至2萬噸，遠(yuǎn)超國(guó)際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，所謂牽引質(zhì)量，指的是機(jī)車牽引貨物列車的總噸數(shù)，也稱牽引噸數(shù)、列車重量。所謂軸重，軸重是指一個(gè)鐵路車輛輪對(duì)承受的機(jī)車或車輛重量，
軸重反映了軌道承受的靜荷載強(qiáng)度。鐵路的軸重越大，每輛車裝載的貨物就越多，每列車?yán)呢浳锞驮蕉?，?dāng)然軸重也不能無限大，必須經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)計(jì)算和多方面的比較，因?yàn)檩S重越大，對(duì)鐵軌施加的壓力就越大，鋼軌損壞的周期就越短，鐵路維修費(fèi)用就越高，如果鐵路后期的維修費(fèi)用超過了因?yàn)檩S重增加帶來的收益，就很不劃算了。，
2、什么叫鐵路通勤？
鐵路通勤就是家和單位不在一座城市，往返幾百公里跟玩似的。根據(jù)班制的不同，回家的頻率也不一祥，如長(zhǎng)白班基本每周回家待兩天，單位照顧的話，可以周五早回，周一晚來，三班制，基本是下了班就回家，但是路上浪費(fèi)了大把時(shí)間，我回家基本上往返得將近8-10小時(shí)，鐵路通勤，一天兩天沒感覺，時(shí)間長(zhǎng)了也就麻木了，與周圍的一切都感覺切斷了，上班的地方?jīng)]有家，有家的地方?jīng)]同事，回了家想與人交流，就得減少陪家人的時(shí)間。
