以使用最多的92號(hào)汽油為例，調(diào)整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎(chǔ)成本也在337.5元左右。國際油價(jià)下跌主要是沙特與俄羅斯談崩了，國際油價(jià)一瀉千里，與沙特所在的歐佩克（石油輸出國組織，英語縮寫OPEC）與以俄羅斯為首的非歐佩克產(chǎn)油國的談判破裂有關(guān)。
1、油價(jià)下跌的原因是什么？
國際油價(jià)下跌主要是沙特與俄羅斯談崩了，國際油價(jià)一瀉千里，與沙特所在的歐佩克（石油輸出國組織，英語縮寫OPEC）與以俄羅斯為首的非歐佩克產(chǎn)油國的談判破裂有關(guān)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，雙方未能就今年3月底以后的原油生產(chǎn)政策達(dá)成一致，沙特作為歐佩克組織中最大產(chǎn)油國，一直希望通過減產(chǎn)以支撐油價(jià)。但是，“歐佩克 ”（指歐佩克和與之結(jié)盟的非歐佩克產(chǎn)油國）的石油減產(chǎn)協(xié)議將在3月底到期，
俄羅斯表示，隨著減產(chǎn)令到期，4月起，俄羅斯原油產(chǎn)量將不再受到限制。談判破裂后，歐佩克也“破罐子破摔”，決定取消對(duì)其自身產(chǎn)量的所有限制，沙特率先行動(dòng)，目前已大幅降低售往歐洲、遠(yuǎn)東和美國等市場(chǎng)的原油價(jià)格。此前，受新冠肺炎病毒影響，2020年全球原油市場(chǎng)的需求已經(jīng)被大幅下調(diào)，可市場(chǎng)一直處在供大于求的狀態(tài)，兩大產(chǎn)油國的“加大供應(yīng)”進(jìn)一步加大了供不應(yīng)求的局面，因此直接引發(fā)此輪油價(jià)暴跌。
2、現(xiàn)在汽油為什么便宜了？
汽油價(jià)格為什么這么便宜？有此疑問的話說明題主脫離群眾了，成品油六月迎來了年度最大一次降幅，然而在調(diào)整后油價(jià)也只是回到了六元時(shí)代，以京津翼為例油價(jià)在以下范圍，京：92號(hào)6.75元/升，95號(hào)7.19元/升，98號(hào)8.17元/升，柴油6.43元。津：92號(hào)6.74元/升，95號(hào)7.12元/升，98號(hào)8.04元/升，柴油6.38元，
翼：92號(hào)6.74元/升，95號(hào)7.12元/升，98號(hào)7.94元/升，柴鷗6.38元。在這一范圍的油價(jià)真的算低嗎？以使用最多的92號(hào)汽油為例，調(diào)整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎(chǔ)成本也在337.5元左右，普通家用代步車的真實(shí)平均油耗難低于10L/100km（綜合路況擁堵程度判斷），一公里的成本開支仍在0.675元左右，家用車按照年均一萬公里計(jì)算，其油費(fèi)開支也得6750元。
計(jì)入車險(xiǎn)、保養(yǎng)、清潔、停車、違章等各項(xiàng)費(fèi)用，綜合油費(fèi)計(jì)算月均汽車開支會(huì)超過1000元；而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，以平均值為標(biāo)準(zhǔn)月均養(yǎng)車成本占去接近50%，其中油費(fèi)開支超過25%，油價(jià)沒有真的那么便宜，但汽油價(jià)格高低并不是最重要的，重要的是柴油價(jià)格。公路貨運(yùn)運(yùn)輸站全國貨物運(yùn)輸量的70%以上，毫不夸張的評(píng)價(jià)是公路運(yùn)輸承載式發(fā)展；而參與貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)終端99.99%都在使用柴油，柴油的價(jià)格決定了運(yùn)輸成本的高低、運(yùn)輸成本決定了所在貨物運(yùn)費(fèi)的高低，這些費(fèi)用最終都要轉(zhuǎn)嫁到運(yùn)輸商品的成本價(jià)格上，
一句話總結(jié)：柴油價(jià)格決定物價(jià)。瓜果蔬菜的價(jià)格一路看漲，買個(gè)大西瓜都要幾十塊，綜合百公里油耗動(dòng)輒三四十升的中型汽車而言，其中的成本有相當(dāng)一部分在于運(yùn)輸；所以油價(jià)仍不算低，且高或低從物價(jià)可以簡(jiǎn)單明了的分析，不過油價(jià)的合理范圍已經(jīng)無法預(yù)測(cè)，常規(guī)能源儲(chǔ)量的捉襟見肘以及國際形勢(shì)的變幻莫測(cè)，這兩點(diǎn)因素決定了油價(jià)會(huì)有漲跌，但長(zhǎng)線一定會(huì)緩步升高。
所以目前急迫需要升級(jí)的是中大型運(yùn)輸車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，通過REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最終以換電或無線充電道路的普及以替代消耗燃油，屆時(shí)燃油不再是剛需價(jià)格才會(huì)真的低，營運(yùn)成本降低也能拉低物價(jià)，用車成本比例占薪資的比例逐漸下降，消費(fèi)者購買力逐漸提升，這才是快速發(fā)展的基礎(chǔ)，而不是以這種問題來迷惑車主，測(cè)試消費(fèi)市場(chǎng)的底線。
