車(chē)聯(lián)網(wǎng)引申自物聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智慧城市的重要標(biāo)志，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是人拿機(jī)在車(chē)?yán)锷暇W(wǎng)，也不是簡(jiǎn)單的給汽車(chē)安裝導(dǎo)航，放音樂(lè)等聯(lián)網(wǎng)功能，而是汽車(chē)即終端，要讓車(chē)直正融入互聯(lián)，是開(kāi)放的具備完整生態(tài)鏈特征的產(chǎn)業(yè)集合。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能容擴(kuò)為，互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司也紛紛推出自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

1、什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？

InternetofVehicles，在國(guó)內(nèi)稱(chēng)之為車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)依托日益健全的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)4G、5G無(wú)線通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息交互技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)高效的智能化監(jiān)管，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能容擴(kuò)為：語(yǔ)音交互、車(chē)輛導(dǎo)航、智能駕駛、車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、道路救援等。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的知名品牌有：奇瑞雄獅智云互聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、比亞迪的DiLink系統(tǒng)、吉利的GKUI系統(tǒng)、寶馬的iDriver、豐田的G-BOOK、大眾的Car-Net等等，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，離不開(kāi)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持。互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司也紛紛推出自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，阿里推出的AIiOS系統(tǒng)整合了旗下的資源，實(shí)現(xiàn)了智能交互，智能駕駛艙、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)等服務(wù)。

美中不足的是，AIiOS系統(tǒng)目前并不能直接“驅(qū)動(dòng)”汽車(chē)關(guān)鍵部件，它還只是一個(gè)能夠提供人機(jī)交互和車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的服務(wù)平臺(tái)，但是，從阿里公司“驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物互聯(lián)”的口號(hào)來(lái)看，阿里對(duì)AIiOS系統(tǒng)寄予的愿景還是十分宏大的。百度推出的“carlife”系統(tǒng)，主推自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，將車(chē)與車(chē)、車(chē)與交通設(shè)施間相互連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷信號(hào)燈、道路、車(chē)輛等功能，

騰訊起步較晚，2017年推出的“AIinCar”系統(tǒng)，主打開(kāi)放連接能力和生態(tài)資源。但車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)不止這些，要真正實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、環(huán)境三者之間的智能互聯(lián)，遠(yuǎn)不是一個(gè)單獨(dú)的公司或者一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)所能夠解決的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的集成系統(tǒng)，需要各個(gè)領(lǐng)域的公司通力合作、共同開(kāi)發(fā)！在未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里，各個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，最終形成一個(gè)巨型數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

而每一輛車(chē)都是這個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，源源不斷的匯集到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，由云計(jì)算系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“精挑細(xì)選”的過(guò)濾，再由數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車(chē)輛信息數(shù)據(jù)的不同需求，將分類(lèi)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)共享。以便為汽車(chē)及駕駛員提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、有效、貼心的個(gè)性化服務(wù)，包括但不限于：人與車(chē)智能交互、車(chē)與車(chē)智能交互、車(chē)與周?chē)O(shè)施智能交互、車(chē)輛周?chē)h(huán)境監(jiān)測(cè)（空氣質(zhì)量、污染指數(shù)、天氣情況）、車(chē)輛路徑智能規(guī)劃、交通情況實(shí)時(shí)預(yù)警、車(chē)輛自動(dòng)安全駕駛、駕駛員身體狀況、駕駛水平監(jiān)測(cè)、駕駛員實(shí)時(shí)違章預(yù)警、車(chē)輛突發(fā)危險(xiǎn)處理等等。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前景是什么？

1.不知道你是想看就業(yè)呢？還是看這個(gè)產(chǎn)業(yè)，就業(yè)的話，車(chē)聯(lián)網(wǎng)都是招聘高端人才，待遇極好，我們這邊就是。2.如果看產(chǎn)業(yè)，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智慧城市的一環(huán)，也是國(guó)家發(fā)展和新一代移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展里面的一個(gè)要突破的點(diǎn)，現(xiàn)在BAT及華為等都在與汽車(chē)企業(yè)大力投入研發(fā)中，3.如果從事的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，那么即使未來(lái)不做了，也可以很容易轉(zhuǎn)入其它新行業(yè)，它的技術(shù)可以應(yīng)用到很多其它類(lèi)似的產(chǎn)品上，所以還是很值得投入的。

3、人工智能于物聯(lián)網(wǎng)緊密相連，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底是不是趨勢(shì)？

據(jù)網(wǎng)上介紹分析:以前最初90年代電腦可以上網(wǎng)了，2000年代手機(jī)可以上網(wǎng)了，現(xiàn)在汽車(chē)也可以上網(wǎng)，可以這樣說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，車(chē)聯(lián)網(wǎng)引申自物聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智慧城市的重要標(biāo)志，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是人拿機(jī)在車(chē)?yán)锷暇W(wǎng)，也不是簡(jiǎn)單的給汽車(chē)安裝導(dǎo)航，放音樂(lè)等聯(lián)網(wǎng)功能，而是汽車(chē)即終端，要讓車(chē)直正融入互聯(lián)，是開(kāi)放的具備完整生態(tài)鏈特征的產(chǎn)業(yè)集合。