高鐵只是政府創(chuàng)造的一個(gè)概念,但是過(guò)段時(shí)間這個(gè)票價(jià)會(huì)怎么樣，那我們就拭目以待了,或者換句話說(shuō)，即使價(jià)格沒(méi)有那么高，在高鐵上的消費(fèi)者也比較少,價(jià)格確實(shí)高了點(diǎn)，但那是因?yàn)橹袊?guó)高鐵投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，甚至在前期就處于負(fù)運(yùn)營(yíng)階段,高鐵的核心技術(shù)也是國(guó)外的，不知道有什么意義。

地鐵本身就是巨虧，不可能靠票價(jià)盈利。按目前人均交通成本4元，日均客流量950萬(wàn)計(jì)算，每年損失約69.4億。另有消息稱，2012年北京市公共交通等公用事業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼總額為243億元，主要包括地面公交補(bǔ)貼138.2億元，軌道交通補(bǔ)貼36.9億元。除了財(cái)政補(bǔ)貼，剩下的33億缺口將由運(yùn)營(yíng)公司通過(guò)其他渠道減少。

高鐵只是政府創(chuàng)造的一個(gè)概念。發(fā)達(dá)國(guó)家不可能宣稱它能開(kāi)這么快。高鐵的核心技術(shù)也是國(guó)外的，不知道有什么意義。唯一的解釋就是養(yǎng)肥了一群人，餓死了很多人。因?yàn)楦哞F車(chē)站都在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，他們想害民，因?yàn)樯虡I(yè)的發(fā)展取消了很多動(dòng)車(chē)。就像山東棗莊已經(jīng)有站一樣，滕州也開(kāi)了a 高鐵站，弄巧成拙。我就是想促進(jìn)旅游，商業(yè)之類的，讓房?jī)r(jià)再飆升。以高鐵的環(huán)?？旖轂榻杩?，給百姓出行帶來(lái)不便和昂貴。用這些冠冕堂皇的東西來(lái)搪塞群眾，真的感覺(jué)是高鐵?，F(xiàn)在剛開(kāi)就可以打折，這是去年南京到上海的教訓(xùn)高鐵。如果現(xiàn)在票價(jià)太高，就沒(méi)人買(mǎi)了。但是過(guò)段時(shí)間這個(gè)票價(jià)會(huì)怎么樣，那我們就拭目以待了。

價(jià)格確實(shí)高了點(diǎn)，但那是因?yàn)橹袊?guó)高鐵投資大，運(yùn)營(yíng)成本高，甚至在前期就處于負(fù)運(yùn)營(yíng)階段。所以為了彌補(bǔ)成本而漲價(jià)無(wú)可厚非，但這樣確實(shí)會(huì)流失一部分普通消費(fèi)者。個(gè)人認(rèn)為高鐵餐食、紀(jì)念品等價(jià)格遠(yuǎn)高于正常價(jià)格水平的物品主要針對(duì)中高端消費(fèi)者(即坐在商務(wù)艙、頭等艙的，包括部分公商務(wù)旅客等。).事實(shí)上，在二等車(chē)廂購(gòu)買(mǎi)這些高價(jià)商品的消費(fèi)者不在少數(shù)。或者換句話說(shuō)，即使價(jià)格沒(méi)有那么高，在高鐵上的消費(fèi)者也比較少。在消費(fèi)者不夠多的情況下，通過(guò)銷(xiāo)售少量高價(jià)商品來(lái)彌補(bǔ)成本也很正常。作為普通消費(fèi)者，既然現(xiàn)狀無(wú)法改變，就可以通過(guò)個(gè)人選擇來(lái)降低成本，比如自帶飯菜等等。不過(guò)偶爾可以去奢侈品試試高鐵的飯，味道還不錯(cuò)，哈哈。

{3。