滴滴的估值可以對標(biāo)Uber，Uber目前估值600億美元左右。如果在對比未上市企業(yè)的估值，百度的市值比滴滴和字節(jié)跳動的估值都要低，最近一輪融資發(fā)生在去年12月，滴滴當(dāng)時宣布完成了一輪超過40億美元的股權(quán)融資，投資方包括交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本等，此次融資對滴滴估值達(dá)到560億美元。

1、滴滴出行一共融資多少億美元，估值是怎么算的？

滴滴出行自2012年成立以來，已相繼完成了十多輪融資，獲得的融資金額總計接近200億美元。最近一輪融資發(fā)生在去年12月，滴滴當(dāng)時宣布完成了一輪超過40億美元的股權(quán)融資，投資方包括交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本等，此次融資對滴滴估值達(dá)到560億美元，此前，滴滴的投資方還包括阿里資本、騰訊、淡馬錫、中國平安等大牌公司與機(jī)構(gòu)。

不過，滴滴雖然融了這么多錢，但近期仍然在通過其他途徑募資，5月22日，媒體報道稱，滴滴出行正在與潛在的投資者洽談出售債券的事宜，籌資金額尚不清楚?？赊D(zhuǎn)換債券的持有人可以按照發(fā)行時約定的價格將債券轉(zhuǎn)換成公司的普通股票，如果債券持有人不想轉(zhuǎn)換，則可以繼續(xù)持有債券，直到償還期滿時收取本金和利息，或者在流通市場出售變現(xiàn)。

有分析認(rèn)為，滴滴近年來在無人駕駛領(lǐng)域的布局十分“燒錢”，同時，滴滴大手筆投資了海外多家共享出行平臺、ofo小黃車、收購小藍(lán)單車、與美團(tuán)點評開啟市場補(bǔ)貼大戰(zhàn)這些舉動都消耗了大量現(xiàn)金流，在IPO之前，滴滴的資金面并不十分寬裕。值得關(guān)注的是，近期媒體消息稱，滴滴IPO已經(jīng)不遠(yuǎn)，根據(jù)報道，滴滴最快將于今年下半年啟動上市，上市地點初步選定在香港，目前最新估值約550億美元，預(yù)計最終上市后市值或能達(dá)到700至800億美元。

2、滴滴估值超700億美金，你認(rèn)為滴滴與美團(tuán)上市前誰的估值會更高？

相對合理，滴滴的估值可以對標(biāo)Uber，Uber目前估值600億美元左右。但相比Uber，滴滴現(xiàn)在還在展現(xiàn)出對汽車產(chǎn)業(yè)上下游的整合、連接作用，比如今天開會發(fā)布的車廠供應(yīng)鏈相關(guān)的計劃、在二手車業(yè)務(wù)中的布局（投資人人車），以及在最后三公里的動作（小藍(lán)單車）。更長遠(yuǎn)的未來，滴滴在無人車方面也潛力十足，現(xiàn)在在美國有200人左右的團(tuán)隊，負(fù)責(zé)人是之前Google無人車的總監(jiān)級賈兆寅，以及一票百度北美研發(fā)中心的無人車工程師，

3、滴滴快的估值近千億，有多少水分，還有多大上漲空間？

空間并不大了，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都是燒錢行業(yè)，之前滴滴快速發(fā)展也是通過大量補(bǔ)貼司機(jī)而迅速建立起規(guī)模得，然而隨著規(guī)模得擴(kuò)大，司機(jī)得補(bǔ)貼已經(jīng)都取消了，有時候自己打車，問司機(jī)，做的怎樣，很多司機(jī)都認(rèn)為沒啥錢賺了。有些司機(jī)認(rèn)為開出租車還劃得來些，并且身邊有些滴滴司機(jī)都已經(jīng)沒興趣接單了，除非滴滴能在現(xiàn)有模式上有創(chuàng)新，要不然也就這樣了，

4、裁員15%，巨虧109億，估值4000億的滴滴是如何一步步走到今天的？

我之前回答過一個類似問題，我認(rèn)為，裁員15%，巨虧109億，其實還是滴滴在這個行業(yè)沒建立起相當(dāng)?shù)谋趬镜年P(guān)系。從商業(yè)模式本身來看，它是可以盈利的，它的產(chǎn)品大眾是有剛需的，只不過是在面對種種競爭以及各種問題下，它的運(yùn)營還需要進(jìn)一步的完善，目前，它還是行業(yè)老大；而追趕者如果想超越它，就必須花費(fèi)更大的資金，這個資金量是非常巨大的，我覺得，暫時來說，后來者不容易超越它。

畢竟，客戶也有了一定的習(xí)慣，再跳出去下載另外一個APP，獲得的服務(wù)又和滴滴差不多，如果沒有巨大的利益誘惑，或者產(chǎn)品創(chuàng)新，至少我個人不容易去變更，裁員的做法，其實反映了滴滴的管理層已經(jīng)有了危機(jī)感，是提前在做過冬準(zhǔn)備。運(yùn)營進(jìn)一步精細(xì)化如若成功，滴滴應(yīng)該會有一個新的開始，我是豐禾刀，致力于消滅投資文盲，提升大眾財商，目前在頭條持續(xù)更新投資課程，有興趣的敬請關(guān)注。