鄭州修路不斷的一個重要原因就是，修路程序多、各部門難協(xié)調(diào)。這個問題真是又讓作為老鄭州的我想到那句話了，“鄭州鄭州，天天挖溝；一天不修，不是鄭州”，這個出自老百姓的順口溜真的能很好的說明這一點，可現(xiàn)在鄭州一條接著一條修路，總也不見有路完工，堵車有多方面的原因，首先鄭州城市發(fā)展越來越快，原有的道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在市民的需求，鄭州全市修地鐵修路的地方比較多，會造成擁堵。

1、為什么鄭州天天修路？

這個問題真是又讓作為老鄭州的我想到那句話了，“鄭州鄭州，天天挖溝；一天不修，不是鄭州”，這個出自老百姓的順口溜真的能很好的說明這一點。有時候真的對修路這件事覺得很無奈！明明前一天好好的路，過兩天再走，就已經(jīng)有圍擋了；明明這條路前段時間剛修過，不知道為啥又開始翻修了...相信每個在鄭州有生活經(jīng)歷的人都會有這樣的疑問，不管你是土生土長的本地人，還是來鄭州工作生活的外鄉(xiāng)人，

“我們希望修路，路修好交通就能順暢。可現(xiàn)在鄭州一條接著一條修路，總也不見有路完工，真不知道啥時候是個頭！”有的市民感慨自己每天生活在“修路的十字路口”，有的市民則不停吐槽身邊的“半拉子”工程。網(wǎng)友評論：@歌丫丫要堅持：揚塵和沙土之多，使鄭州成了真正的“土豪之城”，@w沐浴陽光下：這座城可以叫鄭塌塌、鄭挖挖、鄭修修，哪個名好？@寂寞的撕碎了回憶：有的路修了2年多還沒修好，對此我只能說“習慣了”。

@市民劉liu：政府應該制定規(guī)矩，對長期占用道路資源、不按時施工、不按時完成工程的工地，應給予處罰，并追究“爛尾路”相關(guān)負責人的責任，鄭州修路不斷的一個重要原因就是，修路程序多、各部門難協(xié)調(diào)。說實話，修好一條路并不難，但修路過程中，需要挖溝、裝管等一系列程序，需要一步步來，還需要相關(guān)部門來檢測，如果水電、燃氣、通信等多部門有任何一方協(xié)調(diào)不順，就很容易延誤工期。

2、濟南為什么一直在修路？

不是濟南一直在修路，是各個城市都一直有路要修，一是城區(qū)規(guī)劃建設，濟南作為山東的省會，政治、經(jīng)濟、文化中心，有著強大的吸引力，吸引著大量外來人口進入濟南，人口增加，再加上現(xiàn)代私家車的普及，堵車現(xiàn)象越來越嚴重，濟南需要不斷完善道路，來改善人們的出行質(zhì)量。去年以來，濟南大力打通一批斷頭路、瓶頸路，成果顯著，

二是濟南老城區(qū)，歷史悠久，人口眾多，道路“年齡”不小了，存在道路損壞的現(xiàn)象，作為濟南的“臉面”，需要及時維修。三是有時施工修的不是路，是維修地下排水管道，鋪設供暖、氣、水、電管網(wǎng)，針對年久的老管道，及時檢查維護，避免安全隱患，保障市民的生活安全和質(zhì)量，包括實施“煤改氣”的計劃，也是對濟南環(huán)境的貢獻，建設“海綿”城市（更好的應對雨水帶來的自然災害，起到在下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水的作用，而且在需要時將蓄存的水“釋放”利用于他處），不能一到下雨天，條條道路都癱瘓，

四是建設快速路網(wǎng)，有效緩解交通壓力，提高速度，縮短時間，便利了市民出行，提高了道路通行能力。建設快速路網(wǎng)，是對濟南發(fā)展的科學規(guī)劃，也是城市告訴發(fā)展的需要，濟南作為全省的政治經(jīng)濟文化樞紐，交通自然不能成為阻礙因素。施工單位也制定了合理的施工時間，比如在晚上，高考等期間停止施工，避免打擾市民正常休息和考生考試，

3、二線城市的鄭州，為什么限號還那么堵？

曾幾何時，鄭州被人叫做“堵城”，平常小堵，下雨大堵。一個紅綠燈動輒得五六分鐘才能過去，遇見發(fā)生車禍，那路上就更是堵得水泄不通，題主說的限號還堵車，肯定不是說的這一段兒的單雙號限行堵車，而是之前施行的一天限兩個號的時段。堵車有多方面的原因，首先鄭州城市發(fā)展越來越快，原有的道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在市民的需求，鄭州全市修地鐵修路的地方比較多，會造成擁堵，

其次鄭州每年人口凈流入數(shù)量很大，機動車擁有量也位居全國前列。最后鄭州電動車擁有量也很驚人，部分電動車主存在不按交規(guī)行駛的情況，也會造成擁堵，而這些情況都在逐步改善，據(jù)高德地圖2018年7月20日發(fā)布的二季度擁堵數(shù)據(jù)，在全國300多個城市中，鄭州的擁堵排名只有第54名，比洛陽第48的排名還要靠后，在高峰時段，鄭州車輛平均出行速度在29.38公里/小時。